奶爸们冲吧！ 测东风悦达起亚嘉华2.0T

　　[汽车之家 专业评测]  我在晋升奶爸后就一直关注着MPV，最终也是把一台玩乐的车换成了MPV，和SUV等车型相比，MPV照顾孩子带家人出行有着不可比拟的优势，尤其是中大型MPV空间可以更灵活的运用，这也是为什么大家开始越来越青睐MPV，尤其是近期上市的嘉华和赛那SIENNA，获得了极高的关注度。传言赛那SIENNA上市后就开始加价了，嘉华目前也是一车难求的状态。这次我们就率先拿到了全新嘉华的试驾车，我也从奶爸的角度来体验一下这台全能MPV。

　　在嘉华刚刚上市公布售价的时候，我和我的同事们都觉得这个价格甚至有点低。作为正宗的一台“美系”MPV，它的对手就是像赛那SIENNA和美版奥德赛这类中大型MPV，而它的起售价只有28.89万，顶配售价也才33.99万元，是一个远低于竞品的价格。再仔细看过它的入门配置后，它的水平也是和竞品中配相当，如此性价比突出的产品对国内消费者而言是很有吸引力的。（点击查看最有吸引力的后排部分）

　　这次我们的测试车就是全系顶配售价33.99万元的旗舰版，琳琅满目的配置后面我会仔细的分析，单从外观来看，作为目前东风悦达起亚的旗舰车型，豪华感和精致度上能够配得上这个身份。和主要以商务场合为主的GL8不同，它的整体棱角会更分明，设计上也运用了很多镀铬装饰来提升整台车的品质感，菱形的格栅很有立体感，在灯组造型上也比同级其它车型更复杂大胆一些，远看有点飞船的感觉。

　　在尺寸上它也和另外两台竞品相似，轴距上有优势，也可以更灵活的布置车内空间。为了让这台大家伙看的不呆板，设计师在外部装饰件上也下了一番功夫，包括层次分明的包围以及C柱上带纹理的镀铬饰条，这些都可以让它视觉元素更加丰富。

　　车尾也不是完全方方正正的感觉，做了一些弧度的设计，同时还加入了顶部扰流板以及后包围装饰件等。嘉华也使用了贯穿式尾灯，在左右两侧主灯组上也有和头灯呼应的内部结构。总体来看嘉华的商务感不强，很适合家庭用户，不会有驾驶者是专职司机的感觉。

　　嘉华的内饰设计也没有很商务范的样子，更多是温馨的感觉，浅色和灰色的内饰配色加上简洁的设计不会让你觉得内饰凌乱。带弧度的双联屏也能给内饰带来一定的现代感，在用料上它也是大量使用软质材料，虽然皮质材料没那么多，但对于家庭用户来说，这种不浮夸的感觉正好。

　　多媒体部分也是它的强项，互联以及车联网功能可以很好地拜托手机使用车机，语音识别功能很好用，可以直接唤醒地图和音乐等功能，这种使用互联网音乐的车机在哄孩子的时候就很方便了，能变着花样让孩子听各种音乐。除了这些基础功能外，嘉华还有很多奶爸奶妈福利，后排乘客视角就能让你在开车时候不用回头就能看到宝宝的状态，而且它设计的位置很贴心，使用安全座椅的时候也可以看到宝宝在干啥，开车时候能让你更放心。后排还配备了车内语音通话功能，这么大个车就不用驾驶席和第三排乘客扯着嗓子喊了，通过这个语音系统轻声细语也可以听到。

　　嘉华还保留了空调多媒体等功能的实体按键，在手忙脚乱的时候可以通过实体键来控制，不用只通过车机来寻找，这个对于家庭用户来说很实用。另外它车内还配备了大量的USB接口，不管是手机充电还是一些车载设备都可以满足你的需求。在车顶部后排5个位置都有安全带未系提醒，驾驶者可以很方便的查看。第三排的头枕也没有太影响后视镜视角，再加上前排的两个三角窗面积比较大，嘉华的驾驶视野挺不错的。

　　而它最大的优势我认为是第二，它充分考虑到了家庭用户对于空间灵活性的需求，同时也兼顾了很好地舒适性。第二排这两张航空座椅不论是乘坐还是功能都是同级一流的水平，而且它应该是为数不多可以近乎躺平的原厂车型，对于不少消费者来说这套座椅就有足够的吸引力了。不仅可以前后调整，左右距离也可以调节，使用起来非常方便。

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　　尤其是在放置安全座椅后，不仅可以快速方便的进行安装，采用非固定扶手也可以让带有旋转功能的安全座椅正常使用。在车上行驶时可以将两个座椅往里调整，照顾宝宝更加方便。

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　　后排的配置也很足够用了，包括充电口和空调调整都有，后排还有独立控制的天窗。对于奶爸家庭来说后排四个遮阳帘也非常有必要，避免宝宝晒伤的同时，也可以让它在车里更好的休息，长途出行近郊旅游都非常的实用。

　　驾驶位的舒适性也不错，座椅宽大柔软，长时间驾驶没有疲劳感，如果扶手箱能再做大一点就更舒适了。第三排的座椅坐垫不会觉得很单薄，包括靠背角度以及头枕都是刻印调整的，乘坐的感受和我们平时接触到的SUV第二排类似，远好于7座SUV的第三排，这也是中大型MPV乘坐多人时的一个巨大优势。

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　　在空间表现上嘉华有着超过3米的轴距，车内三排的空间自然不在话下，相比之下第二排的坐姿视野要比第一排高一些，而身高180cm的体验者坐直的情况下第三排空间稍小，但调整下坐姿就不成问题了。

　　储物空间数量上没问题，你需要的部分它都有了，只是门板上的储物格稍微有点窄，要是放比较粗的水瓶会有一点影响。另外这台车如果可以配备个原厂桌板，偶尔长途吃饭放东西就会更方便了。

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　　后备厢也是嘉华优势点，第三排座椅可以完全收到后备厢底部，这样放倒第三排后就能获得一个很平整的储物空间，对于很多MPV来说第三排座椅折叠后会有较大凸起，相比之下嘉华这个空间利用率就非常高了。在第三排座椅使用时，后备厢也有很深的空间来存放物品。第三排座椅的收放也很轻松，两步就可以完成，而且机构间运转顺滑，不会费力。

舒适性AH-100分数

　　驾驶的部分其实对于MPV来说没有太高的需求，能够满足平顺和舒适就够了。国产嘉华使用的是一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台8速自动变速箱，从数据到实际体验都是比较靠谱的组合，动力参数也和同级使用2.0T发动机的车型相似。

　　油门部分不像是日系产品和GL8那么的蹿，回到乘坐者上这种相对沉稳的油门表现会让人感觉更好，不会有频繁加减速带来的冲击感。而在驾驶者部分动力上应付日常驾驶也是够用的，这么大体积的车基本不会有人来激烈驾驶，它动力输出也有一定的持续性，以MPV的角度来衡量是很称职的，尤其是可以让乘坐者更舒适。

　　变速箱会更乐于保持高挡位行驶，降挡时候的执行会稍显犹豫，不过在超车加速时它不会有 拖后腿的感觉。整体平顺性上几天的驾驶下来没有过明显的顿挫，如果稍微想加快一下驾驶节奏，运动模式会让它的反应变得更加灵敏一些。

　　从加速成绩也可以看出它与同级车型都在同一水平线上，不到9秒的成绩应付日常代步是绝对没问题了，车速在100km/h以上时因为车重和体型的影响，加速的冲劲儿没有初段和中段强。在起步全力加速时，它的轮胎也可以比较好的抓住地面，没有很明显的打滑。

　　油耗部分这次行驶了将近109km，平均时速31km/h，平均油耗为10.9L/100km。当天整体测试的路段没有特别拥堵的情况，天气气温比较合适空调功率也不大，最终这个油耗成绩是我们比较满意的，不过和表显会有一点差别。

动态AH-100得分

　　行驶舒适性上它整体的表现也不错，悬架调校偏软，这也是大部分MPV会倾向的风格，在连续颠簸路面和大的减速带车辆不会有明显的弹跳，对振动的抑制还是不错的。不过车身大且长，前排的振动会感觉比后排小一些，相对而言前两排的舒适性更好一些。

　　转向上它表现出轻松的感觉，方向盘圈数也不是很多，开起来会相对没那么笨重。经过掉头路段或者大的转弯时和中大型SUV差不多，几乎没有出现需要多调整几把的感觉，倒车入库和侧方位停车不是太小的车尾都能进去，它的车身高度也不是很高，日常的地库都进得去，但立体车位就不要尝试了。

　　驾驶辅助配置是嘉华的另一个优势，目前上市的配置在这方面都比较齐全了，并没有区别对待低中高配。像车道保持、自适应巡航等都是基础功能，而在高配车型上，并线辅助和车后盲区预警以及后排乘客监测是锦上添花的部分，对于这个大块头来说确实也能减轻不少驾驶压力。

　　刹车的成绩在40米之内，也和同级车型的表现相似，这么大个车连续10次测试后也没有出现明显的刹车衰减，可靠度值得信赖。它的刹车踏板脚感也不错，没有前段发软的感觉。

　　NVH的控制对于车内豪华感的提升也有一定帮助，包括风噪、底盘以及轮胎噪音都控制的不错，市区环路行驶不会有比较吵的感觉，高速行驶时整体也挺好，还可以用车内语音系统和后两排乘客沟通，照顾的比较周到。

总结：

　　嘉华整体售价更低的同时，配置也非常齐全，辅助系统常用的功能都是全系标配，而高配车型在舒适性以及人性化设计上有非常突出的表现。能看得出是一款非常用心的产品，尤其是第二排座椅的舒适性和灵活性，和同级车相比就有很大的优势，后备厢空间也很实用，在日常家用的场景下，嘉华能够很好地完成自己的任务。再加上温馨的设计和拜托商务感的风格，对于家庭用户来说非常合适。

　　在家用为主的MPV中，我一直觉得实用和性价比要放在首位，而至于品牌信仰等在此前竞争对手较少的时候，有一点也无妨，但在如今这个百花齐放的年代，还想凭借着此前积累的口碑和品牌信仰再加价销售的话，就有点太糊弄消费者了。嘉华作为一台全新上市的车型，不论是实用性还是性价比都是同级最强的之一，而且现在如此有实力的车型还依旧是平价销售，并没有疯了心一样去加价，如此良心的产品在市场上供不应求也是正常现象了。

　　从整体AH-100得分来看，它在配置、人体工程学、噪音、性价比、主动安全等部分都有明显超越同级平均分值的表现，而在行驶以及动力部分，也得到了和同级相似的分数，可见嘉华所主打实用以及性价比这点是它制胜法宝。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

车型图片
基本参数	嘉华 2021款 2.0T 旗舰版
厂商指导价	34.09万
经销商报价
厂商	悦达起亚
级别	中大型MPV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2021.09
最大功率(kW)	171.4
最大扭矩(N·m)	353
发动机	2.0T 233马力 L4
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	5155*1995*1795
车身结构	5门7座MPV
最高车速(km/h)	205
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.8
WLTC综合油耗(L/100km)	8.75
整车质保	五年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	嘉华 2021款 2.0T 旗舰版
长度(mm)	5155
宽度(mm)	1995
高度(mm)	1795
轴距(mm)	3090
前轮距(mm)	1744
后轮距(mm)	1743
接近角(°)	17
离去角(°)	21
车身结构	MPV
车门开启方式	平开门+侧滑门
车门数(个)	5
座位数(个)	7
油箱容积(L)	72
后备厢容积(L)	1793
整备质量(kg)	2095
最大满载质量(kg)	2682
发动机	嘉华 2021款 2.0T 旗舰版
发动机型号	G4NN
排量(mL)	1975
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	233
最大功率(kW)	171.4
最大功率转速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	353
最大扭矩转速(rpm)	-
最大净功率(kW)	171.4
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	嘉华 2021款 2.0T 旗舰版
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体
底盘转向	嘉华 2021款 2.0T 旗舰版
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	嘉华 2021款 2.0T 旗舰版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/60 R18
后轮胎规格	235/60 R18
备胎规格	非全尺寸