外观：D-MAX和上汽大通T90的特色
[汽车之家 大型横评] 从工具车到皮卡解禁，再到皮卡的多元化与新思维，如今的皮卡产品逐渐渗透到人们生活的各个领域，这不由得让我们感觉到皮卡的春天已经开始了。皮卡车型的乘用化与智能化，越野版或旅装版等等，并且在2021广州车展上，长城炮甚至还推出了“超跑皮卡”......似乎总有让你想不到的车型，而没有你见不到的版本。它们似乎已经涉猎到您用车场景的各种想象，越发成为一种全能车型。
在继一个月前魔幻城市中的微型电动车横评后，我们继续开展了野趣安营的皮卡横评。不过，我们每年一度的汽车之家皮卡横评，将不再拘泥于常规的测试和严苛生硬的数据，这次我们将玩儿点不一样的（让人们真正去享受皮卡生活）。
今年参与皮卡横评的四款车型为：江西五十铃全新一代D-MAX（简称D-MAX）、上汽大通MAXUS T90（简称上汽大通T90）、长城炮火炮版（简称火炮）和域虎亲子版。毋庸置疑，它们均是今年上市（或即将上市）的新产品，或为当家产品之旗舰版，或为皮卡玩法的新思维。此外呢，我们的四位小伙伴（文中昵称均为化名，因昵称的特点还组成了“头脑组合”），也在这次皮卡横评中“认领”了他们心仪的车型，在这几天的接触中，他们又有什么样的体验和感受呢？
■ 外观造型：拼颜值、比特色
● 自带高级基因——D-MAX
依稀犹记七年前，江西五十铃将第六代D-MAX引入国内，成为首款国产的自动挡皮卡产品。2021年5月，全新一代D-MAX上市，更加前卫运动的造型设计再一次展现了什么是“颜值即正义”。而王谢顶就喜欢这种足以威慑他人的气势感和这种传统血液中的百年基因。
曾有人觉得“没有防滚架、不配货厢宝”，就不够“入乡随俗”。而不管是海外引进改动较难，还是为了坚持自我，D-MAX都没有标配这些配置。不过这并没有影响它的形象，横向延展的后风挡加上饱满的货厢，再配上鲨鱼鳍天线，工具车身影尽扫无疑。此外，再选配上后盖，犹如潮流的背包旅行客一般。
● 蛮牛出没注意——上汽大通T90
从上汽大通T60、T70到如今的T90，上汽大通的皮卡一直在革新与成长。如今眼前的这台“蛮牛”在彰显力量感的同时，也将当前流行的设计元素融入其中，带给我们更多的新鲜感。周油腻认为皮卡也需要这种前卫的设计风格，并觉得自身就是这种有思想的人。
浮雕式的字体样式及“贯穿式”的尾灯效果，让原本方正的皮卡货厢不再传统单调。此外，它与前面的D-MAX都具备前/后泊车雷达及全景影像功能，让皮卡这种大家伙在挪车泊车时更加方便。
外观：火炮和域虎亲子版的秘密装备
● 为越野而生的双门皮卡——火炮
这是长城炮连续第三年参加我们的皮卡横评了，不过每年长城炮都会派遣新的“选手”（版本）。今年的这款火炮，属于长城炮越野版的单排双门车型，越野装备加身的它，变得更加紧凑。酷爱越野的刘大脑袋，对于这种紧致的身材那是无法自拔。
除了一套越野装备加身外，这种双门式的设计也让火炮的通过性更加灵活。此外，它的最小离地间隙达到249mm，接近角和离去角分别为34°和26°，最大爬坡度为70%，俨然成为越野爱好者的不二之选。
● 有家比什么都重要——域虎亲子版
对于身为超级奶爸的陈白发来讲，他会以家庭为中心，因此也更在意家人的用车生活。那么说到这台域虎亲子版皮卡，虽然它的造型内敛低调，但是有“家”就能给家人温暖，户外生活的衣食住行也就不再会有太多烦恼。这款车型的“精髓”，更多的体现在后部“百变”的厢体中。
域虎亲子版的后厢展开后，可以搭建帐篷，并可以扩充车内空间。与其它三款皮卡不同的是，它具备旅居车的手续，可以随意进城，且没有15年强制报废的限制，你是否觉得它顿时很香了呢？至于后厢内部有什么，我们在后面的露营野趣中再详细介绍。
它们使用了不同系列的轮胎，其中D-MAX和火炮都采用了全地形通用轮胎(ALL TERRAIN)，更加侧重于越野性能；上汽大通T90和域虎亲子版则采用公路胎，在舒适性和燃油经济性方面会更好一些。
经过外观及细节方面的比对，四位选手都有自身的特点，D-MAX和上汽大通T90属于普通版皮卡，颜值当道。火炮的双门版设计和越野套件个性十足，域虎亲子版将温馨的“家”放在了皮卡上。它们各自争锋，谁也不服谁，那么内饰部分又将会如何呢？
内饰：D-MAX升级彻底 T90科技前卫
■ 内饰及乘坐空间
● 升级改变较为彻底——D-MAX
作为全新一代车型，王谢顶认为D-MAX的改变和升级还是较为彻底的，中控设计多运用边角和折线，整体风格协调统一。不过在用料方面，作为合资品牌它仍有一些提升的空间。
说到D-MAX的多媒体系统，在功能性方面对于皮卡车型而言还是够用的，车联网功能具备酷我音乐等，不过当时这台车的流量已经用完，需要购买流量包。语音控制功能可支持导航、音乐等，不过识别率中规中矩。
在座椅配置及功能性方面，D-MAX的表现是这四款车型中最好的，具备主/副驾驶位的电动调节及加热功能。此外，后排座椅还带有中央扶手（带杯座），其坐垫可进行4/6比例上掀，坐垫下方带有工具箱和储物空间。
● 前卫科技的内饰氛围——上汽大通T90
如果将你的双眼蒙上，待进入到上汽大通T90的车内，当它的内饰呈现在你的眼前时，你一定会诧异——这是一款皮卡车型的内饰么？大胆的配色方案、出众的设计元素，会让你在惊喜中直挑大拇指。
不仅内饰的设计感出众，上汽大通T90的多媒体系统功能非常丰富，内置的斑马智行VENUS系统具备智能化高和实用性强的特点，语音控制识别精准，并且还具备免唤醒功能。如果硬要说一点不足的地方，那就是全景影像的清晰度了。
能够将一体式的运动座椅带入皮卡当中，也是不走寻常路的。其还提供了不错的包裹性和侧向支撑，此外主驾驶位座椅支持6向电动调节。后排座椅与D-MAX表现差不多，具备带杯座的中央扶手，将坐垫整体上掀后，其下方同样带有工具箱或储物空间。
内饰：火炮实用 域虎亲子版将破茧
● 以简约实用为主——火炮
对于长城炮的内饰布局我们并不陌生，只是火炮在维持家族化造型的基础上，在用料方面进行了一些“简配”，这也与其“侧重越野性能，相对减轻内饰乘用”的定位有关系。不过其整体的做工并没有降低，还是符合该级别标准的。
值得注意的是，该车选装了科技包，包含9英寸中控屏、导航系统、CarPlay、360全景影像（低速自动开启）及越野信息显示等，选装价格为7000元。虽然这些功能为选装，不过整体来看都是日常比较实用的配置，建议加装。
作为单排皮卡的火炮，仅有前排的两个织物座椅，整体的乘坐舒适性还是可以的。此外，火炮的座椅均采用手动调节，其中主驾驶位座椅支持6向手动调节，而副驾驶位为4向手动调节。
● 未来将脱胎换骨——域虎亲子版
域虎亲子版的内饰同样是我们熟悉的面孔，虽然这种采用老款域虎7的内饰布局有一种陈旧的味道，不过未来域虎亲子版上市后的车型，将采用2022款域虎7一样的崭新内饰，因此还是值得期待的。
座椅方面，其采用的是黑色皮革材质，主驾驶位座椅仅支持4向手动调节。而新款车型上的座椅会在配色方面有所变化。
农庄里的简单露营 动力参数
■ 简单的野趣露营
前面聊了这么多关于四款车型方面该聊的地方，我们也该玩儿点该玩儿的了。我们在这个农庄里，有一个动态的趣味体验活动和一个贴近自然的简单露营。而对于趣味体验，主要考验四辆车的灵活性与综合性，途径各类道路（如下图所示）。不过既然是动态，想必视频会更加生动直观，各位朋友也可以关注我们后续的皮卡横评视频。
而对于下一环节的简单露营来说，域虎亲子版有一种”一挑三“的压迫感，当帐篷支起来，桌椅零食摆出来的时候，有车、有家、有亲朋好友、还有大自然的小伙伴，真是不亦乐乎。
域虎亲子版的后厢集成了“客厅、大床及野炊”等功能区，可以带上家人去出游，享受皮卡生活。如果是普通版的皮卡车型，那就需要在后货厢中装上帐篷和桌椅等用品了。享受完露营时光后，下面我们将开上车，在美丽的风景中去感受一下它们的动态驾驶。
■ 动力组合及其动态驾驶
在动态上路之前，我们先来瞧一瞧四款皮卡的动力参数。火炮为四款车型中唯一的一款汽油发动机（2.0T汽油），D-MAX搭载RZ4E 1.9T劲蓝动力柴油机，上汽大通T90和域虎亲子版分别为上期Π 2.0T柴油机和福特PUMA 2.0T柴油机。其中，上汽大通T90这款2.0T柴油机的账面数据十分抢眼，尤其是它的最大扭矩数值，达到了500牛·米。
D-MAX底盘出色 T90扭矩输出强大
● 出色的底盘调校——D-MAX
D-MAX在动力系统方面，仍旧沿用了1.9T+6AT的动力组合，只是在发动机进气设计及节油处理等方面有所优化。而这代车型给我们印象最深刻的地方，来自于悍盾的底盘，无论是日常驾驶还是走一些起伏路，都没有松散的感觉，舒适性相比其它皮卡来讲真的是很不错。
来自爱信的6AT变速箱，虽然在平顺性和成熟度方面都很可靠，但是在国内皮卡纷纷选择8AT变速箱的背景下，这也成为一些五十铃爱好者心中的一个“症结”。
● 强大的扭矩输出——上汽大通T90
能够拥有500牛·米的最大扭矩输出，可真不是吹牛之谈，它的起步十分轻快，中后段的加速也很有底气。在这四款皮卡中，它在动力输出方面的优势还是较为明显的。底盘的整体性表现不错，对于这个级别而言，其兼顾了一定的韧性和舒适性。
火炮更灵活 域虎亲子版带房上路
● 灵活的身形与低噪音优势——火炮
相比于其它三位选手，个性的火炮拥有灵活的单排身形与汽油机抑噪等先天性优势。此外，该车所配备的多连杆整体桥式非独立悬架，也与其它三款车型（钢板弹簧非独立悬架）有本质的区别。不过，许多事情都是有利有弊的，它的涉水喉和花纹很深的全地形轮胎，则成为噪音及振动的主要来源。
● 能带着“房子”上路，夫复何求？——域虎亲子版
比动力、拼抑噪？不，你想多了，域虎亲子版的第一要义是一家人其乐融融的出行，要比什么性能或指标更实际得多。有了“房子”的安放，车子会变得重一些，动力表现也会降低，不过发动机和变速箱的匹配成熟稳定就够了。当然，更多的重量反而能把后悬架压住，减少了行车过程中的弹跳感，也会相对舒适一些。
穿越十余公里的磨寨山路
■ 穿越十余公里的磨寨山路
随着我们车队的继续前行与深入，从日常的公路渐渐的走到了迂回的山路。穿过井峪、趟过冶河，我们来到了一个叫做磨寨的山岭脚下，而今天的越野之路，就是要到达山顶。
这样崎岖蜿蜒的山路，更多的是考验车辆底盘的稳定性以及悬架的韧性。对于这四款皮卡而言，这样的越野难度都属于游刃有余的，在高速四驱的协助下即可应对一切了，只是域虎亲子版由于后厢的原因，要注意一些速度及山林藤枝的影响。如果大家对我们的盘山之路感兴趣，不要错过我们后续的皮卡横评视频哦。
山路艰难崎岖，但是有四驱皮卡的天然能力，翻山越岭自然不在话下。据了解，在这个国家微波信号通信站建立之始，动用了大量的人力，不分昼夜奋战300天开凿出来了这条蜿蜒山路。那么，如果当时能够有更多皮卡车型投入的话，我想将会事半功倍吧。
★ 全文总结：
这一年的皮卡横评，我开展了一场非严格意义上的、却带有趣味性与生活化的皮卡横评之旅。这次我们没有生硬枯燥的测试数据，而是在外观、内饰、空间、公路及越野等诸多方面，融入了生活场景、趣味体验、简单露营及旅行越野等环节。通过各个方面的展示，综合来看，D-MAX拥有合资血统、造型帅气犀利且底盘调校出色；上汽大通T90动力储备丰富、内饰部分前卫且智能化程度较高；火炮是一款为越野而生的灵活性皮卡；域虎亲子版则集成了许多家用功能，更能满足一家人的旅行生活。
通过这次的车型，想必您也了解到了皮卡种类及功能的丰富。其实不同版本、不同用途的皮卡车型还很多很多，或许只有您想不到的，没有您见不到的。近两年来，皮卡解禁政策的明朗、人们皮卡观念的逐渐转变，皮卡生活也将会愈加丰富多彩。那么您呢？您是否喜欢这样的生活呢？或者还有什么样的看法呢？欢迎在评论区大家一起讨论吧。
哦，对了！后续还会有更加精彩、更加生动的皮卡横评视频内容，即将在11月29日发布，大家不要错过哟。此外，在皮卡横评之后，我们还会带来6款紧凑型车的横评内容哦，感受操控与性能带来的激情。（文/图/摄 汽车之家 王亮；协助/汽车之家分站团队）
■场地鸣谢：
石家庄豌豆农庄
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相关车型参数配置表
相关车型参数配置表：
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | D-MAX 2021款 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E | 大通T90 2021款 2.0T双增压 自动四驱高底盘豪华型标箱 | 炮 2021款 2.0T火炮版GW4C20B |
| 厂商指导价 | 21.78万 | 18.98万 | 17.98万 |
| 厂商 | 江西五十铃 | 上汽大通 | 长城汽车 |
| 级别 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 能源类型 | 柴油 | 柴油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2021.05 | 2021.03 | 2021.06 |
| 最大功率(kW) | 120 | 160 | 160 |
| 最大扭矩(N·m) | 360 | 500 | 380 |
| 发动机 | 1.9T 163马力 L4 | 2.0T 218马力 L4 | 2.0T 218马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 8挡自动 | 8挡自动 |
| 长*宽*高(mm) | 5265×1870×1850 | 5365×1960×1845 | 4963×1975×1950 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 最高车速(km/h) | - | - | 160 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - | - | 10 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | - | 三年或6万公里 |
| 车身 | D-MAX 2021款 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E | 大通T90 2021款 2.0T双增压 自动四驱高底盘豪华型标箱 | 炮 2021款 2.0T火炮版GW4C20B |
| 长度(mm) | 5265 | 5365 | 4963 |
| 宽度(mm) | 1870 | 1960 | 1975 |
| 高度(mm) | 1850 | 1845 | 1950 |
| 轴距(mm) | 3125 | 3155 | 2745 |
| 前轮距(mm) | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | 230 | - | - |
| 整备质量(kg) | 2030 | - | 2050 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 2 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 2 |
| 后排车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 油箱容积(L) | 76 | - | - |
| 货箱尺寸(mm) | 1495x1530x490 | 1485x1510x530 | 1760x1520x540 |
| 最大载重质量(kg) | 485 | - | - |
| 最大满载质量(kg) | - | - | 2680 |
| 准拖挂车总质量(kg) | - | - | 2500 |
| 发动机 | D-MAX 2021款 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E | 大通T90 2021款 2.0T双增压 自动四驱高底盘豪华型标箱 | 炮 2021款 2.0T火炮版GW4C20B |
| 发动机型号 | RZ4E | - | GW4C20B |
| 排量(mL) | - | - | 1967 |
| 排量(L) | 1.9 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 未知 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | - |
| 配气机构 | 未知 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 163 | 218 | 218 |
| 最大功率(kW) | 120 | 160 | 160 |
| 最大功率转速(rpm) | - | - | 4000-5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 360 | 500 | 380 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | - | 1800-3600 |
| 燃料形式 | 柴油 | 柴油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 0号 | 0号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 未知 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI |
| 充电桩价格 | - | - | - |
| 变速箱 | D-MAX 2021款 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E | 大通T90 2021款 2.0T双增压 自动四驱高底盘豪华型标箱 | 炮 2021款 2.0T火炮版GW4C20B |
| 简称 | 6挡手自一体 | 8挡自动 | 8挡自动 |
| 挡位个数 | 6 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 底盘转向 | D-MAX 2021款 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E | 大通T90 2021款 2.0T双增压 自动四驱高底盘豪华型标箱 | 炮 2021款 2.0T火炮版GW4C20B |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 整体桥非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
| 车轮制动 | D-MAX 2021款 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E | 大通T90 2021款 2.0T双增压 自动四驱高底盘豪华型标箱 | 炮 2021款 2.0T火炮版GW4C20B |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 盘式 | 通风盘式 |
| 前轮胎规格 | 265/60 R18 | 265/60 R18 | 265/65 R18 |
| 后轮胎规格 | 265/60 R18 | 265/60 R18 | 265/65 R18 |
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