座椅绝对竞技范
伊兰特N的外形是在伊兰特的基础上进行修改，前后包围、小装饰件进行单独的设计，来突出车辆的运动氛围。但说实话，如果伊兰特能有伊兰特N这个外形设计的话，那估计喜欢它的人能更多一些，不过我的有些同事似乎并不这么认为。欢迎大家在评论区留下自己的想法，相比于伊兰特来说，伊兰特N的外形设计是不是更能讨喜一点？
中冷、水冷、油冷，对于一辆性能车来说，想要持续高强度的输出冷却系统是非常重要的，所以常见的性能车都会在车头布置大尺寸的散热器，并且尽可能的打通中网上的每一个通风口，伊兰特N也是一样。
车尾上方的扰流板尺寸不算夸张，但整体的形面变化与车身十分契合，整体感非常强，这是后期改装市场那种尺寸更大造型夸张的扰流板给不了的。
门板和座椅上使用了面积不小的翻毛皮材质，并且带有打孔的条纹装饰，官方资料中并没有说明这个条纹的寓意。我的第一想法是，这座椅是阿迪达斯代工的，不过我很快放弃了这个想法，因为从乘坐体验上来看，这套座椅的填充物明显不是软弹的boost材质。
一辆优秀的性能车总是会为车主提前想到很多的改装方案，比如说很多性能车都选择了运动化的桶形座椅，并且在座椅上预留四点式安全带的穿孔位置，至于安全带的固定位，大多数人都会选择后排的儿童座椅接口，而现代的工程师则提供了另一种选择，可以将安全带固定在后排的车身加强杆上，即便拆除了后排座椅也可以直接安装四点式安全带。
总结：
因为车辆和排期的原因，这次只能在封闭场地中进行体验，并且时间也比较有限，用四个字来形容自己心态的话，应该是意犹未尽。对于一辆入门性能车来说，伊兰特N方方面面的表现都足够让人满意，如果你只是想买一辆性能车踏踏实实开的话，那这辆伊兰特N是一个比高尔夫GTI和领克03+更好的选择。
我身边坐着的瘦雷正在为自己选择一款性能车，他承认伊兰特N要比GTI更好，但为了年少时的梦想，他还是想要一辆高尔夫GTI；郝丽谢高中时家里买了伊兰特悦动，一直使用至今从没出过问题，但他对性能车兴趣不大；琦哥家里曾经51万买了一台进口的现代SUV，5年之后只卖了11万；涛神说伊兰特N是他开过最好的量产前驱性能车之一，能与之媲美的只有梅甘娜RS。我承认这辆伊兰特N足够优秀，但说实话，你希望它来吗？我好像并不希望。没有高尔夫GTI的情怀，没有领克03+的民族情结，品牌历史保值率不够理想，改装件也少的可怜，进口的身份注定了售价不会便宜，所以我劝它别来了，因为最后叫好不叫座的结果是我们不希望看到的。（图/文/摄 汽车之家 张益嘉）
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