外观和内饰变化介绍
[汽车之家 原创试驾] 士别三日当刮目相待，距离我们上次试驾风行M7已经两年了，今天再会看看它有什么改进。昨日东风风行M7领爵款上市，售价是14.69-24.99万元，由于新款车型外观和内饰变化较小，尺寸跟在售车型基本相同，主要是换上了来自蜂巢动力的2.0T发动机和采埃孚的8AT变速箱，可以说是精修内功，我们这次重点介绍一下变化的部分和驾乘感受。
风行M7领爵款严格来说只是一个新的动力版本，在外观和内饰方面没有做出重大改变。先说说看得见的变化，首先是车头更换了东风风行品牌全新的劲狮LOGO。前脸依旧是维持多层次的密集短横条设计，搭配在宽大的车头上也显得比较大气。
侧面搭配了双侧侧滑门，可惜还不是电动操作，侧面玻璃上还开设有小窗户方便通风换气，后排都为隐私玻璃保证了乘客的私密性。
车身尺寸方面，新车的长宽高为5170*1920*1930mm，轴距为3198mm。在同级别中跟大通G10的轴距相同，其余尺寸稍小一点。轮胎方面，阿特拉斯的BATMAN A51轮胎，尺寸为215/60 R17 100H，属于注重静音和节油的系列。
尾部的设计没有变化，配置上可见整车有倒车影像和12颗驻车雷达，对于车身庞大的中大型MPV来说这些配置都是很实用的。
内饰设计上也跟在售的手动挡车型基本相同，主要是在方向盘换上了FORTHING的新LOGO，同时在座椅的头枕绣上了劲狮LOGO。低配车型采用8英寸屏幕，高配车型则是11.8英寸的屏幕，同时换上了全新造型的挡把，用料和配置跟老款基本相同。高配车型还配备了车道偏离预警、盲区监测、电子驻车、安全气囊+预警式安全带等安全配置。
由于只是新款，尺寸和空间跟在售车型相同，储物空间表现请参考此前的体验。静态部分主要是升级了座椅，提升了舒适性，下面我们看看乘坐空间和驾乘感受有什么变化。
空间体验和驾乘感受
乘坐空间上，官方数据显示车内空间尺寸为3250mm*1560mm*1280mm，最大的特点是三排座椅的头部空间都维持在1拳的余量，纵向空间较长，使得乘客的腿部空间都比较宽松，应该说在空间方面是其亮点。
动力的提升是新款的亮点，搭载的全新2.0TD蜂巢动力高性能发动机，峰值功率为165kW，峰值扭矩为385N·m，工信部综合油耗是9.8L，与之匹配的是ZF采埃孚8AT变速箱，最高传动效率97%，满足国六排放标准。新车仍是前置后驱的动力布局，采用麦弗逊式前独立悬架系统和带横向稳定杆五连杆式后悬挂，搭配脉冲控制减振器。
在驾乘感受上，作为中大型MPV前排的坐姿会比较高，大概相当于中型SUV的高度，身体舒展同时视野开阔。开起来时候，首先是感觉方向盘会偏沉一点，虽然是电子助力，但低速阶段手感也不算轻盈，当然能坐在这个位置的人一般也不会是小女生了，转向不需要太轻，高速时倒是足够沉稳。
驱动方式上采用的是前置后驱的布局，方向盘带有一点虚位，对转向准度影响不大，即使车身较为宽大，但在弯道中也不会显得很笨重，在城市中穿梭足够灵活。
只要一起步，马上就能感受到这个2.0T发动机的充沛的动力，就是那种一握手就知道对方内力深厚的感觉，加速的过程也是很顺畅。只要你敢全油门加速，发动机在1800rpm的低转速就能发挥出峰值扭矩，而且有着385牛·米的扭矩就算是满载7人也不会吃力，如果是一般的市区道路，深踩油门一下就能超过60km/h的限速。
采埃孚的变速箱向来有着不错的口碑，此次带来的8AT变速箱同样没有让人失望，对驾驶员的意图理解正确，换挡逻辑合理，同时能把动力输出梳理得很顺畅，要挑不足的话，就是换挡速度没有那种手起刀落的快感，仍是要以平顺为第一要素，迎合MPV注重舒适性的要求。
总结：
此次上市的风行M7领爵款就是一次精修内功的升级，看不到的地方才是其实力增长之处。相比在售的1.8T搭配手动变速箱的动力系统，领爵款的2.0T+8AT无论是动力性能还是操作便利性都大大提升，此次换新上市在动力方面已经相对同级别竞品形成优势。当然价格上也会更高一些，要面向高端市场，在品牌和产品口碑方面还需要时间沉淀。（图/文/摄 汽车之家 梁海文）
参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 厂商指导价 | 18.69万 |
| 厂商 | 东风风行 |
| 级别 | 中大型MPV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2021.12 |
| 最大功率(kW) | 165 |
| 最大扭矩(N·m) | 385 |
| 发动机 | 2.0T 224马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡自动 |
| 长*宽*高(mm) | 5170*1920*1930 |
| 车身结构 | 5门7座MPV |
| 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 10.5 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 9.8 |
| 整车质保 | 五年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 长度(mm) | 5170 |
| 宽度(mm) | 1920 |
| 高度(mm) | 1930 |
| 轴距(mm) | 3198 |
| 前轮距(mm) | 1685 |
| 后轮距(mm) | 1660 |
| 空载最小离地间隙(mm) | 170 |
| 接近角(°) | 18 |
| 离去角(°) | 19 |
| 车身结构 | MPV |
| 车门开启方式 | 平开门+侧滑门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 7 |
| 油箱容积(L) | 72 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 2000 |
| 最大满载质量(kg) | 2745 |
| 发动机 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 发动机型号 | HY4C20B |
| 排量(mL) | 1967 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 9.6 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 82.5 |
| 行程(mm) | 92 |
| 最大马力(Ps) | 224 |
| 最大功率(kW) | 165 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 385 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-3600 |
| 最大净功率(kW) | 160 |
| 发动机特有技术 | VVT |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 未知 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡自动 |
| 底盘转向 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 五连杆式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R17 |
| 备胎规格 | 全尺寸 |
| 被动安全 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | - |
| 后方碰撞预警 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 发动机启停技术 | - |
| 能量回收系统 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 驾驶硬件 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 车道居中保持 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | - |
| 自动变道辅助 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 远程召唤 | - |
| 外观/防盗 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 旋转大屏 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| Wi-Fi热点 | - |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 220V/230V电源 | ● |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | ● |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | - |
| 音响/车内灯光 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 风行M7 2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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