舒适为主的驾乘体验
[汽车之家 原创试驾] 想想上一次试驾英菲尼迪的新车还是在2018年，当时还是全新QX50的试驾活动。一晃已经过去3年多的时间了，英菲尼迪品牌终于推出了全新产品-国产QX60。此前我们已经对这款新车做了非常详细的静态实拍，所以今天主要围绕它的动态感受来聊聊。
舒适为主的驾乘体验
全新QX60搭载2.0T VC-Turbo发动机，最大功率和最大扭矩相比其他竞争对手都有一定的优势。传动系统匹配9挡手自一体变速箱，新车共有6款配置，典雅版和舒享版为前置前驱，其他均采用了中央多片离合器的适时四驱系统。
| 发动机对比 | ||||
| 车型 | 最大功率Ps | 最大功率转速rpm | 最大扭矩N·m | 最大扭矩转速rpm |
| 英菲尼迪QX60(2.0T) | 252 | 5600 | 376 | 4400 |
| 凯迪拉克XT6(2.0T) | 237 | 5000 | 350 | 1500-4000 |
| 宝马X5(2.0T) | 265 | 5000-6000 | 400 | 1550-4500 |
对于一辆身长超过5.1米，体重超过2吨的SUV来说，大多数车主都不会过分追求它的绝对动力和感官刺激，动力能满足日常的驾驶需求就已经足够。2.0T发动机在中低转速区间的扭矩还算够用，满足日常的城市代步基本没有问题，2500rpm以内就可以应付大多数的情况。
作为舒适取向的SUV来说，这台来自采埃孚的9AT变速箱表现足够优秀，换挡的逻辑和换挡动作都符合驾驶者的预期，只是在深踩油门降挡和加速过程中升挡时，表现有些不够果断，需要犹豫一下才能降到合适的挡位。
QX60提供经济、自动、运动、雪地和个性化五种驾驶模式，经济、自动、运动和雪地之间的区别除了体现在变速箱换挡逻辑之外，还有油门响应和转向力度上。个性化模式则可以单独设定油门响应、转向力度和换挡逻辑。
QX60一直对于家庭用户照顾都比较到位，乘坐的舒适性非常好，减振器的调校比较柔软，对于路面的振动几乎可以全部过滤，即便是有些振动传入车内也会被柔软的座椅吸收，但因为过于追求舒适，减振桶的阻尼相对小一些，所以在经过类似减速带这种比较大的振动时，车身还是会有一些多余的振动。
一辆长度超过5.1米，宽度超过2米的SUV，对于家里驾驶技术一般的成员来说可能并不是那么友好，但QX60通过转向的标定尽可能的优化这种感受，轻盈的转向力度不会有任何困难，转向的响应速度和指向性也拥有比较高的包容性，如果你喜欢驾驶这就是缺点，但对于大尺寸SUV来说这确实是可以降低一些驾驶的难度。
QX60的隔音在如此大尺寸的SUV中算是比较不错的，风噪、路噪控制得都比较到位，四个车窗全都是双层夹胶玻璃，ANC主动降噪系统，也能进一步的降低车内的噪音，除了发动机在拉高转速时的声音相对有些嘈杂之外，其他的噪音基本不会对舒适度造成影响。
外观及内饰简要回顾
外观及内饰回顾：
因为之前我的同事已经进行了详细的静态解析，所以这次我们就仅对外观和内饰进行简单的回顾，如果想要更全面的静态内容，可以点击查看《实拍全新一代英菲尼迪QX60》。
| QX60车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 英菲尼迪QX60(中大型SUV) | 5127 | 2005 | 1767 | 2900 |
| 宝马X5(中大型SUV) | 4930 | 2004 | 1776 | 2975 |
| 宝马X7(大型SUV) | 5163 | 2000 | 1835 | 3105 |
QX60的车身尺寸很大，饱满感和高级感都营造的比较到位，虽然定位是中大型SUV，但相比于很多大型SUV来说，身材也是不落下风，20英寸的轮圈在它这都显得有些娇小。整体的外观设计还是延续了英菲尼迪品牌一贯的时尚和前卫，只是在后包围上两块大尺寸的镀铬装饰显得有些画蛇添足。
相比于外观的时尚动感，内饰就要沉稳不少，这也是英菲尼迪品牌一贯的设计风格。层次感丰富的中控台造型给人的感觉足够大气，皮质和棱形缝线的应用也尽显豪华。12.3英寸的全液晶仪表可以显示非常丰富的行车信息，很多的车辆设置也可以在这里完成。同样是12.3英寸的中控屏幕搭载了Infiniti InTouch 2.0智能互联系统，功能虽然十分丰富，但放在如此大尺寸的车上，就显得有些拘谨了，如果能提供一个尺寸更大的中控屏幕车内的科技感会更足。
试驾的车型都是2+2+2的6座布局，第二排为两张独立的座椅，从舒适性的角度来看，这样的布局确实能为第二排乘客提供最优的乘坐感受，但从实用性来看，如果经常需要5人出行的话，还是7座版更实用一些，至于如何选择还是看个人的用车需求。
身高1.75米的体验者在QX60的前两排可以获得非常充裕的乘坐空间，如果将第二排座椅向前移动一些的话，第三排也能获得相对合适的空间表现，但从舒适体验的角度来说，第三排并不适合成年人长时间乘坐。
后备厢的空间表现十分宽裕，即便是三排座椅都打开的情况下，后备厢满足周末带老人串门或者带小朋友逛公园肯定是足够了。放倒第二和第三排座椅后，可以形成全平的后备厢空间，装载能力肯定是无需多说，露营的时候，这里可以充当个小型卧室。
总结：
对于全新QX60的产品力我们无需过多质疑，毕竟有着日产作为背书的英菲尼迪在技术层面不会落后竞争对手。相比其他产品全新QX60确实有些姗姗来迟，所以价格就变得尤为重要。根据我们的经验判断，此前公布的45.00-66.00万元的预售价在上市时还会有小幅下调，如果未来正式上市之后能够加大宣传力度，而售价方面也能够给到大家惊喜的话，相信全新QX60还是会有一个不错的市场前景。（图/文/摄 汽车之家 张益嘉 王晓辰）
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相关车型配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| 厂商指导价 | 61.98万 |
| 厂商 | 东风英菲尼迪 |
| 级别 | 中大型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2022.02 |
| 最大功率(kW) | 185 |
| 最大扭矩(N·m) | 376 |
| 发动机 | 2.0T 252马力 L4 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 5127*2005*1767 |
| 车身结构 | 5门6座SUV |
| 最高车速(km/h) | 190 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 9.8 |
| 整车质保 | 四年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| 长度(mm) | 5127 |
| 宽度(mm) | 2005 |
| 高度(mm) | 1767 |
| 轴距(mm) | 2900 |
| 前轮距(mm) | 1698 |
| 后轮距(mm) | 1699 |
| 接近角(°) | 16 |
| 离去角(°) | 16 |
| 最小转弯半径(m) | 6 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 6 |
| 油箱容积(L) | 70 |
| 后备厢容积(L) | 326-2352 |
| 整备质量(kg) | 2171 |
| 最大满载质量(kg) | 2745 |
| 发动机 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| 发动机型号 | KR20 |
| 排量(mL) | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 252 |
| 最大功率(kW) | 185 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 376 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 |
| 最大净功率(kW) | 185 |
| 发动机特有技术 | 可变压缩比 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| 挡位个数 | 9 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 9挡手自一体 |
| 底盘转向 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/50 R20 |
| 后轮胎规格 | 255/50 R20 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后排正向安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 移动物体预警系统 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | - |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | - |
| 驾驶操控 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 单踏板模式 | - |
| 能量回收系统 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 魔毯智能悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 拖挂模式 | - |
| 四驱/越野 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 涉水喉 | - |
| 驾驶硬件 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | ● |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | - |
| 记忆泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | - |
| 辅助匝道自动驶出(入) | - |
| 信号灯识别 | - |
| 远程召唤 | - |
| 方向盘离手检测 | - |
| 起步提醒 | - |
| 外观/防盗 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 场景灯语 | - |
| 天窗/玻璃 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| 星空天窗 | - |
| 光感天幕 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | ● |
| 屏幕/系统 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| 旋转大屏 | - |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 语音免唤醒词 | - |
| 语音连续识别 | - |
| 可见即可说 | - |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 声纹识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 多指飞屏操控 | - |
| 触屏振动反馈 | - |
| 屏幕防窥 | - |
| 智能化配置 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | ● |
| 模拟声浪 | - |
| 车载KTV | - |
| 方向盘/内后视镜 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | ● |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | ● |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 前后移动扶手箱 | - |
| 音响/车内灯光 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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