中国版公路巨兽 试驾中兴威狮1949皮卡

　　[汽车之家 原创试驾]  近两年，中国品牌的皮卡都在逐渐趋于乘用化、智能化，也更能满足用户日常的多功能需求。没错，皮卡的多元化也在日益显著。这不，就在前天晚上（12月21日），中兴皮卡推出了国内的首款全尺寸皮卡——威狮1949。

　　大家都知道，中兴汽车属于国内比较老牌的皮卡车企了，也是我国第一辆自主知识产权皮卡的诞生地（中兴汽车前身的保定田野汽车厂），它始建于1949年。而这款皮卡的命名也足以说明中兴汽车对它的重要性。

　　外观方面，新车给人一种强大的气势感。熟悉皮卡的朋友可能知道，在2016年中兴汽车推出过领主皮卡，其在那时就奠定了一些家族化的设计风格。而威狮1949则更加的魁梧，说其定位于全尺寸皮卡，其实新车更抢眼的地方主要体现在其2045mm的宽体上。

　　尾部的造型仍旧方正，不过增加的黑色宽幅饰板让尾部看起来更有层次感一些。虽然该车具备倒车影像功能，但是后边配备的两颗倒车雷达，对于一款全尺寸皮卡这样一个大家伙来讲，探头的数量还是少了点。

　　我们来到车内后，新车的内饰布局还是颇具现代感的，有种美式皮卡那种严整大气的感觉，中央控制区域被大尺寸的多媒体触控屏所占据。中控台加入了仿皮材质及纹理饰板，档次感有了一定程度的提升。

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　　10.1英寸的大尺寸触控屏，下方搭配了可控制空调系统的虚拟按键，但是背景光有些暗淡。多媒体系统方面，它的语音控制功能在流畅度和识别成功率上都还是不错的，值得称赞。不过，像导航、酷我音乐及喜马拉雅等功能，还是需要连接手机的无线网络才能使用。

　　座椅方面，新车采用黑蓝双色的仿皮材质进行包裹，内部的填充物中规中矩，乘坐舒适性尚可。后排座椅均配有三点式安全带，不过中间位置缺少了头枕，并且靠背仍旧有些平直，这里还有优化的空间。

　　这次我们的试驾同样以越野环境的非铺装路面为主，我们来到了沭河湿地，这里主要是河滩湿地及山坡土路。不过时至隆冬季节，北方多大雾天气，而在湿地的环境下周围的雾气就更大了。话说曾经经常参加冰雪和风雨试驾，而在这雾翳的越野试驾要更加小心了。

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　　本次我们试驾的车型为商用版车型，其在动力方面搭载一款由雷诺/日产开发的2.3T柴油发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩达到380牛·米，传动系统方面，匹配6速手动变速箱。账面数据还是不错的，其实这套动力系统我们并不陌生，郑州日产的锐骐6也同样搭载了这套动力系统。而乘用版车型则搭载2.0T汽油发动机，最大功率为197马力，最大扭矩达到360牛·米，与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱。

　　我对于这台发动机的表现还是十分认可的，油门的响应在国内柴油皮卡中，属于积极给力的类型。低扭输出强劲有力，动力储备较为充沛，试驾过程中给人一种游刃有余的表现。

　　悬架方面，根据定位不同，乘用版和商用版分别采用不同的后悬架。其中乘用版车型的后悬架为五连杆整体桥式非独立悬架，与长城炮乘用版一样，能够保证一定的舒适性。而我们本次试驾的商用版，其后悬架为三片钢板弹簧的整体桥非独立悬架，主要侧重承载能力。

★ 全文总结：

　　作为国内首款全尺寸皮卡，威狮1949确实赢得了不少的关注，魁梧的身材以及大气舒展的内饰搭配，颇具美式皮卡的韵味。不过，随着各大中国品牌皮卡的迅速推陈出新，近年来中兴汽车也感受到了潜在的压力，这也让中兴汽车开始了“二次创业”的中兴之路。据悉，未来中兴汽车还将推出威狮1986、2022款威虎以及小老虎征服版等车型。那么这些新产品能否力挽狂澜，续写中兴汽车曾经的辉煌么？让我们拭目以待吧。（文/汽车之家 王亮）

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