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如你所愿 测试2022款别克昂科威S 552T

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  [汽车之家 专业评测昂科威中型SUV中家喻户晓的产品,初代车型就凭借着设计以及豪华感和实用度吸引大量消费者,口碑和销量双丰收。面对如今越来越细分化的SUV,昂科威也顺应潮流,推出了昂科威S昂科威Plus。三款产品一起征战中型SUV市场,其中昂科威主打20万以下的入门中型SUV市场,昂科威S主打20万出头进阶市场,昂科威Plus则坐稳25万区间中高端SUV市场。

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■ 外观有跨界元素

  今天我测试的这台昂科威S 552T车型就是20万元区间的主力产品,初看下来性价比、配置、颜值以及动力参数在同级中都很能打。尤其是价格部分,搭载1.5T发动机的552T两款车型售价20.99/21.79万元,和很多紧凑型SUV中高配的价格相当,昂科威S又有更好的质感。

上汽通用别克 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型

上汽通用别克 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型

上汽通用别克 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型

上汽通用别克 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型

  昂科威S没有延续昂科威相对沉稳的风格,反倒是在设计加入了跨界的感觉,修长的车头和横向设计的前脸都让它有了宽大的视觉效果。和同级产品对比它的线条更加简洁干练,没有传统印象里SUV略显臃肿的感觉。

上汽通用别克 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型

上汽通用别克 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型

上汽通用别克 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型

  车尾向下收紧的线条,让车尾有种掀背车型的感觉,同时它也没有一味地追赶“潮流”,不像一些换代车型强行增加贯穿式灯组,反而失去了自己应该有的特性。

■ 内饰更注重设计

  昂科威S的内饰也没有一味地随大流,依然保持着自己的风格,在这里没有双联屏或是大尺寸竖屏来简化内饰,以驾驶者为中心的设计思路保证了功能性和实用性。像它这种线条复杂层次分明的中控台在如今新车中已经不太多见了,从视觉效果来说豪华感肯定是有保证的,至于科技感也不是它所追求的。

上汽通用别克 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型

上汽通用别克 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型

上汽通用别克 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型

  虽然视觉上所谓“科技感”体现的不多,用起来像现在普遍推广的智能车机和部分辅助驾驶功能它也都包含在内。带有一定倾斜角度的触控屏驾驶者操作起来很顺手,旁边的实体按键也不违和。车机系统内部车联网功能丰富,而这套车机的反应速度快,UI设计也不复杂,很容易找到对应的功能。用习惯手机映射功能的客户,它还提供了无线CarPlay以及安吉星远程服务,可以照顾到各类用户的需求。

上汽通用别克 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型

上汽通用别克 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型

上汽通用别克 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型

  在乘坐舒适性方面,昂科威S座椅坐垫够长是和同级车型相比的优势,不论是前排还是后排对腿部的承托都很有效果,两个配置中21.79万的豪华型还有前排座椅加热功能,日常使用舒适性的需求算是照顾的不错了。不过后排座椅靠背和前后不能调节,靠背角度稍微有点直,会影响到一点舒适性,还有就是后排中间没有配备头枕了。

■ 静态AH-100得分

别克-昂科威S-2022款 552T 两驱豪华型 AH-100得分总表
舒适性评价 分值 得分 (同级别平均得分)
空间 12.00 6.60 (5.96)
配置 7.00 4.20 (3.01)
工艺质量 3.00 2.60 (1.49)
人体工程 5.50 3.40 (1.88)
儿童座椅 1.00 0.70 (0.53)
车内噪音 1.50 1.20 (0.74)
噪音感受 1.00 0.90 (0.45)
总分 31.00 19.60 (14.05)
AH-100 得分   15.75 (11.25)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%)

  从静态AH-100得分来看,昂科威S各项都在同级平均分之上,在噪音感受这个关乎舒适性的部分,因为有了ANC主动降噪以及出色的车辆隔音,得分要明显优于同级,这也是它上分的关键部分。

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    评测编辑-李乔辰:

    别克昂科威S的外观在全盘年轻化后,整台车都自然而然的变得更有生气不少。对比现款的昂科威简直看不出两者有任何继承的关系。内饰以驾驶员主导的风格也看出别克的设计师就是想打造一款不再老气横秋的中型SUV车型。动态表现很有惊喜,底盘的调校有些运动化的味道。动力储备足够,动力输出也能时刻更上你的驾驶节奏。

    评测编辑-:

    别克在最近几年逐渐年轻化,这次的昂科威S也不例外。一台中型SUV的造型能够做的如此低趴,甚至有种旅行车的幻觉出现,更是一改昂科威的成熟稳重的形象。尽管以两驱车型为主,但是在城市中的驾驶体验几乎没有什么影响。轻快甚至略显敏感的油门和扎实的底盘,肯定会让喜爱驾驶的人爱上这台SUV。

    评测编辑-洪冰清:

    从外观的设计就可以看出,这是一台“非主流”SUV,更是对大家固有思维中的别克说了声再见。这台运动版车型的外观装饰很到位,但又并不出格。内饰也没有固守陈规,玩起了以驾驶员为中心的设计,可谓非常大胆。既然是以两驱车型为主,那昂科威S较为运动化的驾驶风格也就变得合乎情理了。它是一台中型SUV,但在城市中驾驶它并不会感到无聊。

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    测试文章:真的有“美系感” 测试昂科威S Avenir
    评测编辑-朱力神:

    昂科威S的主要目标在细分市场中,对于那些喜欢独特车型的消费者们,昂科威S的魅力还是很高的,而且配置很丰富,行驶感受充满豪华质感。不过,同一价格区间中还是有很多强劲的对手,至于消费者的接受度,还是交给市场来验证吧。

    评测编辑-曹益:

    这辆车的行驶感受给我留下很深刻的印象,本来我是非常喜欢比较硬派的驾驶感受,不过开过这辆车之后我忽然有些迷上这种感觉,毕竟它很舒服,再加上动力反应够快,很适合在城市代步。

    评测编辑-陶懞轩:

    昂科威S的美系行驶质感是我喜欢也不喜欢的地方,喜欢的原因呢,自然是它的舒适度,让我想到GL8,但是在高速公路上,遇到大的起伏还是会出现有些弹跳感。至于空间表现,以我1.9m的身高,这辆车的空间表现让我还能接受。

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    评测编辑-侯云峰:

    昂科威换成9AT之后的表现比之前更棒了,动力强、平顺性好,不管开着坐着都很不错,目前仍然是这个级别中非常值得推荐的车。

    评测编辑-罗浩:

    6AT的昂科威表现挺好,这次换成9AT之后可以说是锦上添花,另外在配置上也提升了,再结合不错的市场优惠,性价比很高。

    评测编辑-张可:

    2.0T的昂科威没什么可说的,倒是1.5T车型还是使用双离合变速箱让人觉得很遗憾,要是能给换成AT就好了。

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    评测编辑-郑宇:

    使用小排量发动机来降低售价,这是扩大市场覆盖面的好办法,但可惜双离合变速箱拖了后腿。如果说1.5T发动机的表现还算能被认可的话,7速双离合则实在让人难以满意。

    评测编辑-苑璐:

    很多人都比较担心1.5T的动力表现,实际上这台发动机的表现还是不错的,并不会出现小马拉大车的感觉。昂科威的身形和车内的档次感比同价位车型有着明显的优势,对于消费者来说,这钱花的还是挺划算的。不满意的地方就是它的变速箱,反应速度还是有待提升,平顺性方面会不规律的出现一些顿挫,比较让人难以捉摸它的脾气

    评测编辑-李伟龙:

    昂科威20T车型主要瞄准高端紧凑型SUV市场,相比这一级别的竞争对手,更高一级的定位、良好的做工与用料、以及较高的配置是它的优势,而配合有些生疏的动力系统则成为了最大的短板。

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    评测编辑-罗浩:

    1.5T发动机表现不错,动力储备完全够用,但7速双离合变速箱的表现一般,给驾驶感受拖了后腿。介于它比较便宜的价格,还是可以给一个8分的成绩,与途观和翼虎相比的话这辆车还是有自己的优势的。

    评测编辑-刘昱昕:

    昂科威这么大一个中型SUV配1.5T发动机确实很大胆,其实它的动力还够,只是没了2.0T那份从容。相比之下双离合变速箱对驾驶感受的影响更大,低速不时的顿挫影响了昂科威的那份沉稳感。毫无疑问,28T更值得拥有。

    评测编辑-李佳:

    昂科威20T是入门车型,不过配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是颇为实用的配置。1.5T的动力并没有想象中那么弱,唯一短板是变速箱的平顺性。

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    测试文章:配置丰富/驾驶舒适 测试别克昂科威2.0T
    评测编辑-苑璐:

    昂科威在配置方面的表现相当丰富,而且乘坐空间也足够宽敞,活动范围较大的后排座椅让后备厢的空间也有了更大的扩展性。动力方面,2.0T的发动机提供了足够的动力输出,6AT变速箱在平顺性上也有了大幅进步,只是在反应速度上还有待提升。

    评测编辑-郑宇:

    昂科威出色的内外做工和上乘的用料给人留下深刻印象。动力性能也位列同价位车型中的前列,同时变速箱的表现较之前的通用车型有着不少的进步,是一款可以对当今市场产生重大影响的车型。

    评测编辑-李伟龙:

    无论对别克还是国内的SUV市场而言,昂科威都是一款重量级产品。全系标配2.0T以及四驱系统为它的成功打下了良好的基础,备受诟病的变速箱问题也得到了良好的解决,只要价格不太离谱,相信一定会被国内消费者所接受。

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昂科威

指导价:20.99-29.59万
级别:中型SUV
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