[汽车之家 性能测试] 说来也有意思，或者说是一个巧合，从前年到今年，上汽大众途观X的试驾测试都是我来做的，不过无论是单车还是多车测试，我都只接触到的是330TSI两驱车型，也就是我们俗称的低功率车型。这一次，我终于拿到途观X(参数|询价) 380TSI四驱车型的试驾车，走起来！
●内饰是改款重点
2021年8月，上汽大众途观家族迎来了一次大的改款动作，其中途观L算是完成了一次中期改款，换用海外版Tiguan的外观设计，不过对于本就拥有海外版Tiguan前脸的途观X来说，在这次改款中并没有对外观做什么改动。当然无论是途观L还是途观X，在这次改款中都对内饰进行了升级，设计风格向途昂的内饰看齐。
然后来看这次改款的重点部分，内饰。在新的设计语言下，2022款途观X的内饰要比老款车型年轻不少，其实要说内饰有变化的部分，仅仅是中控屏的那一层，带触控按键的多功能方向盘、液晶仪表、空调控制面板等等都没变，但这部分的改变，绝对是事半功倍。不过这也让挡杆周围的诸多按键显得和内饰有点儿不搭调。
由于车内空间没有变化，这部分的体验大家不妨移步至之前的测试文章。这里唯独要说的是，在换用新的内饰设计语言后，老款车型上的那个中控台顶部储物格，在2022款途观X上不存在了，而我也一直觉得那个储物格有些鸡肋。
■ 静态AH-100得分
| 大众-途观X-2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 8.10 | (5.96) |
| 配置 | 7.00 | 5.80 | (3.01) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.90 | (1.49) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.80 | (1.88) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.90 | (0.53) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 | (0.74) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.45) |
| 总分 | 31.00 | 23.40 | (14.05) |
| AH-100 得分 | 18.75 | (11.25) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
在静态得分部分，途观X的整车工艺还是不错的，全新的内饰也没有什么安装工艺的问题。此外这次测试的是顶配车型，所以配置也是非常全面，在得分上自然也是高出同级别平均得分不少。
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