品质不减 简单试驾上汽奥迪A7L 45TFSI

　　[汽车之家 原创试驾]  就在今天，上汽奥迪品牌旗舰中心在上海正式开业。伴随着旗舰中心的开业，上汽奥迪A7L 55TFSI也正式交付车主了。除了开业和新车交付外，A7L的新增车型，搭载2.0T发动机的A7L 45TFSI车型也在现场公布了价格区间。所以现在，我来和大家分享一下上汽奥迪A7L 45TFSI的初体验。

　　奥迪A7L 45TFSI共推出5款车型，售价区间为45.97-51.97万元，其中入门版的筑梦型采用前驱形式，其余4款为四驱版本。

　　其实我们的提前拍摄还是以静态为主，只是在拍摄场地内可以进行非常简单，或者说是仓促的试驾体验，所以我还是先带大家来看一看A7L 45TFSI的外观和55TFSI有哪些区别，初试的感受在后面和您分享。当然对于外观这块，你我都能猜到45TFSI和55TFSI之间肯定不会有什么大的区别。

　　A7L 45TFSI的内饰设计自然也不会有什么变化，从这次拍摄的车型来看，其配置水平和55TFSI志远型相当，有定速巡航、前部预碰撞安全系统、车道偏离预警、四区独立空调、360°全景影像等实用功能，而这些也会是45TFSI quattro车型的标配配置。此外如果需要，还可选装电吸门、激光大灯、双层玻璃、夜视系统和后排娱乐系统等高阶配置。

　　座椅方面，45TFSI车型配备由真皮和翻毛皮混搭材质包裹的座椅，前排座椅除电动调节功能外，还有座椅加热功能以及四向腰部支撑；45TFSI车型的后排座椅不可调节，不过参考55TFSI志远型，像后排座椅调节，还有后排加热、通风等功能应该都是可以选装的。

　　总之，A7L 45TFSI的“面子工程”做的还是不错的，矩阵式LED大灯和贯穿式尾灯满足了消费者对“灯厂”的幻想。而作为外观中能与55TFSI区分开来的19英寸轮圈，上汽奥迪也准备了20英寸轮圈作为选装，那就只能看“45TFSI”的尾标了。最后关于车内乘坐和储物空间体验我就不多说了，各位不妨翻看我们此前对A7L的测试文章↓

　　动力方面，A7L 45TFSI车型所搭载的2.0T发动机最大功率180kW（245Ps），最大扭矩370N·m，其动力参数要比尾标同为45TFSI的A6L稍高一些，和进口奥迪A7 45TFSI相同；另外相比同样搭载2.0T发动机的宝马530Li和奔驰E 300 L，A7L 45TFSI的2.0T发动机的最大功率稍低一丢丢。

　　好了，接下来和大家简单分享一下A7L 45TFSI的驾驶感受。因为45TFSI车型的发动机排量和气缸数量都要比55TFSI车型小，所以动力感受相比后者肯定是要差点儿意思。但也没有想象的那么不堪，毕竟这台2.0T发动机有着90kW/L的升功率，在中大型轿车市场中也不乏使用四缸2.0T发动机的车型，比如前面提到的“好朋友”，5系和E级。

　　在城市道路中，2.0T发动机的动力无疑是没有任何问题的，虽然这次只是在场地里的小范围体验，但我相信高速超车对A7L 45TFSI来说也不是什么难题。咱不是说“没有肉车只有肉人”，而是这台2.0T发动机怎么也算是高功率调校，下放到中级车上基本都只存在于动力最强的顶配车型上。

　　前面也说了，45TFSI车型将不会配备空气悬架和后轮转向，少了后者，难免会在灵活性上牺牲一些，尤其是对于这些中大型轿车，在停车场内的闪转腾挪还是有后轮转向好点儿。跑起来之后的操控也可能会稍稍有点区别，但对于后排乘客来说，这差异应该不会很明显。而少了空气悬架，45TFSI车型的悬架就完全看调校了。

　　对于悬架在其他路面上的表现还有待考证，就这次体验来说45TFSI的底盘和悬架表现都还不错，有着符合车型定位的高级感，悬架也能对路面的部分颠簸做出及时处理。45TFSI车型也有节能、舒适、自动、动态和个性化五种驾驶模式，对于这些模式的逻辑想必大家也都清楚，日常驾驶放在自动模式就好，发动机能够积极响应油门的指令，该出手时就出手。

编辑点评：

　　抛开动力，A7L 45TFSI的驾驶品质相比55TFSI车型并没有降低太多，尤其是底盘质感是一台优秀的中大型车应该有的表现。另外也不用纠结于2.0T发动机的动力，应付日常的驾驶工况是绰绰有余的。其实45TFSI车型的推出，更多的还是为了降低车型门槛，不过至于更比今天公布的这个价格是否和您心意我不敢说，但也确实扩大了A7L的目标群体，5系、E级甚至A6L，又多了一个“好伙伴”。（图/文摄 汽车之家 周尤）