[汽车之家 专业评测] 国内混动市场一直是两田的天下,别的品牌似乎都在刻意的避其锋芒,但北京现代却非常有勇气,从之前的索纳塔混动到今天的途胜(参数|询价)L混动,他们都引进了细分市场拳头车型的混动版,颇有点偏向虎山行的意思。
这台途胜L混动版从里到外都和燃油版几乎没有差异,混动车型上常见的蓝色LOGO、绿色标志等一概没有,连车标都延续了黑化的风格,还挺有个性的。唯一能体现身份的地方也只有车尾那一行小小的“HYBRID”。这些倒也都不重要,想要挑战两田的地位,除了在价格上有诚意外,实力才是硬道理。
途胜L混动版搭载了2.0L自然吸气发动机,最大马力150Ps,最大扭矩186牛·米。永磁同步电机最大功率44.2kW,最大扭矩264牛·米。整套混动系统的综合功率为193马力,350牛·米。传动系统方面并没有像两田一样使用E-CVT变速箱,而是选择了6AT变速箱。仪表盘上也还是传统的转速表。
这套混动系统并没有强制用电的EV模式,什么时候用油、什么时候用电、什么时候一块使劲完全根据当前的工况由系统自行判断。好在它足够的聪明,能够在每一次做选择的时候都提交正确答案。路况允许且脚底下比较温柔的时候能够依靠纯电驱动将车速提升到70km/h,比丰田本田都要高。电动机充沛的扭矩以及迅猛的响应都大大弥补了发动机只有150马力的劣势。
发动机启动时的声音和振动控制得都非常好,如果不是全身心的刻意感受以及盯着仪表盘上的动力分配表,你很难从感官上判断现在究竟是以何种动力驱动。相比不久前刚测试完的皇冠陆放,途胜L真可以说是润物细无声。
6AT变速箱相比电动车的固定齿比变速箱以及两田的E-CVT变速箱确实能给你更贴近燃油车的感受,只是这个感受并不算很好。升降挡的动作都比较慢,是可以感受到的那种动力断档需要等待的感觉,并且还会有一定的顿挫。后边的加速测试中可以从曲线图上看出很明显的速度波动。
和燃油版途胜L相同,混动版也具备SMART、ECO和SPORT三种驾驶模式。各个模式间的差异没有翻天覆地的变化,ECO模式平时也能用,动力不会被过多的限制;SPORT下也不会过于敏感,做出唐突的举动。放在默认的SMART模式就行,没有太多来回切换的必要。
途胜L的这套混动系统在加速测试中可以使用憋转速的方法。2000rpm起步时前轮会有打滑,还有一点扭矩转向。1挡内的动力感受还不错,升入2挡后趋于平缓,变速箱再次暴露了动作慢的问题,动力衔接不够紧密。
最终在电池电量一半的情况下测得加速时间8.86秒,与两田的混动车型以及1.5T的途胜L处于同一水平。而在测试进行到后几次,电池电量不足时,破百时间也来到了11秒,基本就是2.0L发动机的平均水平了。80-120km/h加速成绩一般般,相比燃油版车型要慢一点,变速箱表现不佳成了动态评价部分扣分较多的地方。
现代-途胜-2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 AH-100得分总表 | |||
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动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
发动机 | 8.00 | 4.60 | (4.79) |
变速箱 | 5.00 | 3.50 | (3.86) |
转向 | 3.00 | 1.70 | (2.20) |
传动 | 2.00 | 1.60 | (1.68) |
行驶稳定性 | 4.00 | 2.30 | (2.99) |
行驶舒适性 | 3.00 | 2.10 | (2.12) |
四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (2.11) |
车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.52) |
越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.89) |
牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.77) |
越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.32) |
总分 | 40.00 | 15.80 | (22.26) |
AH-100 得分 | 10.00 | (14.00) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) |
油耗测试中全程使用ECO模式,空调设置为23℃自动模式,关闭A/C,最终在29km/h的平均时速下测得平均油耗为5.2L/100km。对于一台一千多公里的混动新车,并且还是在最不友好的冬季,这个油耗表现足够出色,要是在温暖气候下,5L/100km以下也不是没有可能,在经济性评价中环保这一项获得了非常高的分数,远超同级别平均得分。
现代-途胜-2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版 AH-100得分总表 | |||
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经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
质保与售价 | 5.00 | 2.45 | (2.13) |
环保 | 6.00 | 4.40 | (3.33) |
总分 | 11.00 | 6.85 | (5.45) |
AH-100 得分 | 8.68 | (7.00) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重14.00%) |