● 操控：线性与平衡
开头就说了，全新NX在国内市场共有3款动力，入门车型搭载2.5L自然吸气发动机，再进阶一点就来到我们今天这一款，2.5L混合动力车型，再往上就是2.5L插电混动车型。
这么一看，NX的动力配置还挺全的，燃油+混动+插混，同级别里确实也没有对手能拿出这样的牌面。不过，要是NX能再加上个涡轮增压车型就绝对是王炸了，毕竟上代NX也有涡轮增压车型，而且它在市场上的表现也更能打。最让人心痒的是，海外市场上还真有涡轮增压车型，那就是装备2.4T发动机的NX 350，希望这款车型之后也能引进国内市场。
2.5L混动系统出现在太多的丰田车型上面了，成功地在大家面前混脸熟了，当然它的实力也在大家面前好好地证明了一把，连丰田汉兰达和赛那这样的大块都能hold住，地位自然稳。来看看输出数据，2.5L发动机，最大功率192马力（6000rpm），最大扭矩243牛·米（4300-4500rpm），电动机的最大功率182马力，最大扭矩270牛·米，出招还没完，作为一款四驱车，这台NX 350h在后轴也布置有电机，它的最大功率54马力，最大扭矩121牛·米，它们要是合作较劲起来的话，整套系统可以交出综合最大功率243马力。
NX 350h装备的是三元锂离子电池，配方有点不一样了，不再是熟悉的镍氢电池，其实丰田上面的威兰达和RAV4荣放的新车也换成三元锂离子电池。至于NX 400h+，它装备的是18.12千瓦时的三元锂离子电池，慢充时间为5小时，NX 400h+的电池要大得多，所以它是一整块的布局在车底，NX 350h的电池放在后排座椅底下就够了，不过两车的电池布局对车内的乘坐空间都没什么影响。
熟悉的感觉又回来了，2.5L混动系统上面那活泼又舒服的动力输出响应马上唤醒了我，它曾经陪伴着我走过每天上下班的糟糕拥堵路况，可以说是很好地化解了焦虑。这台NX的起步表现干脆利落，四驱系统在一开始就把动力安排妥当，接下来就是用个淡定和得体的姿态出发。
尽管大家都知道电机的输出可以很狂躁，但这台NX的动力输出调校并没有要过度兴奋起来的意思，整个提速过程它给人最深的印象还是顺滑的输出。简单来说，它不是那种上来就让你自罚三杯的劝酒朋友，它是那种把酒言欢的节奏，而且慢慢地你会发现它酒量还不错，油门继续加深，它也敞开了干脆回应，和你玩奉陪到底，动力储备是充足的，只是脾气太好了，没有刺激的爆发。
三种驾驶模式的动力输出响应差别明显，油门深踩，基本上马上就能知道是哪个模式在出手。例如SPORT模式，虽然这时候的力道还是有条不紊地顺畅走出来，但能够感受到它来得更加痛快，一收到来自你脚下的“订单”就马上出货，毫不啰嗦。
在NX这里，想要有四驱的话那你只能选混动的350h车型，而且只有两款高配才会有四驱。在豪华中型SUV这个级别里，感觉四驱就是个很重要的身份象征，NX的四驱选择太少，这会有点吃亏。
虽然这台混动的NX 350h装备了四驱系统，但它似乎没有把太多心思放在跋山涉水上面，后桥电动机能提供的动力很微弱，顶多也就是轻轻推一把，前轮陷车时能不能挣脱出来就看这股力，所以也别太指望它能一招制敌。不过，这套四驱系统对驾驶感受倒是带来了不少爽快感，因为四驱系统会在起步的时候出来帮忙。另外后桥拖着电机的它，车尾动作变得沉稳了一些，整体循迹性表现更出色。
NX的悬架结构为前麦弗逊后多连杆。操控方面，NX的调校讲求的是线性和平衡，线性说的不是动力输出的线性，毕竟这对于使用混动系统的NX来说不是件难事。操控上的线性追求的是车身动态响应的细腻感，注意是细腻而不是油腻，所以转向力度要轻，但动作要够清晰，能给人一种很好掌握的操控感。
平衡说的就是行驶质感与优异操控之间的平衡，最直观的体现就是软硬适中的滤振，滤振很棒的同时又保持了韧性，高速的稳定性也属于表现优秀的阵营。总的来说就像是要把一碗水端平一样，没有激烈的翻江倒海，但这种无惊无险的稳重带来了沁人心脾的感受，更带来了信心。
插电混动的NX 400h+，还是差不多的配方，2.5L发动机最大功率185马力（6000rpm），最大扭矩228牛·米（3600-3700rpm），电动机的最大功率182马力，最大扭矩270牛·米，整套系统可以交出综合最大功率265马力。在豪华中型SUV市场里，插电混动板块可以说是个新手区，NX 400h+需要面对的对手就相对少一些，说得上号的有沃尔沃XC60的T8车型和路虎揽胜极光L P300e，这些对手自然也没那么难缠。 最后再加上绿牌的帮助，NX 400h+应该能在这个新手区冲一把，今天由于时间关系没能好好试驾这台车，之后我们会再借这台车，到时和大家深入聊聊。
● 总结：
“总工程师加藤武明先生之前说过，NX是雷克萨斯最新推出的中型SUV，它不会太贵，要让大部分年轻人通过努力都能买得起。这句话肯定不是指的这款顶配的300h”、“如父母已经帮助你缴纳了购车款，只需要自己来承担剩下的油费，这样来说省油和免费保养的300h优势就非常明显了。”上面的这段话来自上一代NX的长测文章总结部分（传送门），开这台车的同事就是个发型炫炸天的酷酷男孩，也是文中说的买车只需要自己给加油钱的好孩子。眨眼间这个男孩已经成为了孩子的爸爸，全新一代的NX也变得成熟起来。
对了，上一代的NX试驾也是我去的，7年多过去了，身旁并肩作战的伙伴还是那几个，变成熟的大家仍然维持着年少的热血初心。就像这台全新NX一样，虽然优点还是那些优点，设计有个性，动力平顺还省油，但它现在有了更多又有意思又体贴的配置，例如那个门把手，总的来说这台车给人的感觉更舒服了。当然，最后的总结和上一代NX一样，价格是它绕不过的一个短板，这台高配的NX 350h价格确实有点高，对手们还拿出了给力的市场优惠，面对这么血腥的市场竞争，NX光靠气质上的以柔克刚似乎还不够打。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
加载中
