强大核心力量 测试2021款领克09 2.0T

　　[汽车之家 专业评测]　　很多人对SUV情有独钟，虽然没什么理论依据显示SUV一定比轿车的安全系数高，但就凭高人一头的坐姿和造型的壮硕，就能给很多人带来心理上的安全感——这是一方面，而另一方面是:大城市限购、限行政策导致“一车多用”的愈发高涨。

　　 放眼国内30万级SUV市场的选择其实特别多，从美系品牌的舒适到日系车型的经济，领克09作为后来者想占据一席之地自然不会容易，不过既然来了，我们就很好奇它到底有什么样的核心竞争力。

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● 静态赏析

　　领克09全系共三款配置，中、高配都提供6座和7座两种布局。这台试驾车虽然是中配，但选装了价值28000元的豪华升舱包+LCP驾驶辅助高级包，配置上几乎和高配（顶配）没什么区别。

　　老实说车头我个人不太喜欢，但侧面比例相当有高级感，有朋友问了：什么叫高级感？你看，前悬很短、前轮和A柱的相对位置又比较长，驾驶员靠近前后车轮中间的位置，后悬又拉的很长——看看那些豪华品牌的侧面，是不是大多都是这个特征？车身的长宽高为：5042/1977/1780(mm)，轴距2984mm，尺寸不小。

　　轮距宽、保证稳定性的同时悬架就能做的更软、更舒适，前后一致性也能更好。再加上前面提到的前后质量分配等问题，良好的行驶素质几乎可以预见，简单说就是底子不错。

● 内饰简介

　　当一台车不能为我们提供驾驶乐趣的时候（也许这话说早了），或者说、当你不在乎或者没条件在乎驾驶乐趣的时候，我们能期待些什么？

　　中控屏清晰度和反应速度不错，但是控制逻辑繁琐很多常用设置功能需要进入2、3级菜单才能找到。除了车辆设置菜单不够直观之外，车内设置界面的触控区也比较小且不清楚，这车我开了近一周，依然觉得麻烦。

　　领克09的内饰用料挺足的，目光所及之处都是软质材料，同时做工也不错。车内配置也挺高，我们这台中配车型的配置也足已覆盖多数用户的使用需求，如果想要按摩座椅、第二排加热、四区空调、香氛等舒适配置，完全可以选装豪华升舱包，一万块的价格其实挺值的。

●空间体验

　　前排空间肯定不是问题，座椅无论造型还是舒适性也相当不错，个人非常推荐加1万元选个升舱包，换来的配置可谓超值。

　　第二排空间表现就比较一般了，座椅推到最靠后，腿部空间也仅有一拳。够用倒是够用，同时体验者也偏高，但是同级横向对比的话没优势。

　　第三排空间更小了，同时凸起的地板虽然在进出第三排时没有造成障碍，但在第三排乘客把脚放入前面座椅下方时会卡一下，比较难受。另外，第三排坐垫虽然比较厚实，但是角度太平，感觉总是往前出溜。

　　后备厢空间表现没问题，值得表扬的是，在后备厢内部以及第二排右侧C柱下方，都可以电控第三排座椅的收放，挺方便。

　　领克09在空间方面得分不高，而配置和工艺质量以及人体工程等方面在同级中都有明显优势。前后双层玻璃和大量的隔音、隔振材料也让它在噪音方面领先对手。

●动力表现

　　这台领克09 2.0T版本配备了可输出254马力/5500rpm和350牛·米/1800-4800rpm的2.0T发动机+48V轻混系统。匹配爱信8AT手自一体变速箱。

　　这台发动机动力输出比较跟脚。并且从2000rpm开始就能明显感觉到发动机开始发力，4000rpm以上时还能让这台2吨重的家伙提供不算凶猛但底气挺足的加速感，整体动力表现相当轻快。

　　变速箱在标准模式下的升挡动作相当积极，在加速超车之后，一松油门就会跳到最高挡位以节省燃油。而到了运动模式下，变速箱会改变换挡策略，降挡变得更积极，换挡速度也会更快、更直接。

●加速测试

　　切换到运动模式后，领克09在弹射起步瞬间的动力衔接依然非常柔和。四个驱动轮自然也没有任何打滑。在大约1秒后，加速度超过了0.5g，而在转速提高后加速度开始明显下降，直至换入2挡。虽说整个加速过程波澜不惊，但7.73秒的破百时间还是交出了一份令人满意的答卷。

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●油耗测试

　　 48V也提供了节能模式下的熄火滑行功能，属于间接改善了一些燃油经济性。这让它在油耗测试中跑出了9.4L/100km的油耗水平。对于2吨的体重来说表现还是挺不错的，所以经济性部分取得了不错的成绩——即便领克09 2.0T车型要求使用95号燃油。

●底盘表现

　　悬架为前双叉臂、后多连杆独立悬架，悬架部分铝合金材质占比达到了48%，对悬架系统轻量化帮助很大。另外后悬架也采用了和沃尔沃一样的叶片弹簧结构，好处是占用空间更小，但悬架行程不占优势，越野工况下对四驱系统的限滑能力提出了更高的要求。

　　方向盘转向比适中，居中位置的转向响应速度比较缓和，同时较宽的轮距和悬架支撑力，也在高速巡航时提供了相当不错的稳定感，很适合长途旅行。另外辅助驾驶功能相当好用，系统对于前车动作捕捉敏锐，加、减速动作及时且柔和，车道居中功能的准确性和轻柔度也超过了多数驾驶员。

　　悬架整体偏软，底盘质感厚重、能提供一层路感供人感知路面的粗糙程度。对于细碎振动的过滤又比较充分，有一定隔离感。而在压过井盖、减速带的时候悬架动作也是相当利落，整体感很强。

●制动测试

　　在我们连续十次的制动测试过程中，领克09没有明显的热衰减现象。同时十次制动距离浮动的也不大，最终取得了38.3米的平均制动距离，这让它在我们AH-100安全性评价部分取得了不错的分数。当然，275mm宽度马牌轮胎也贡献了不少抓地力。

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●噪音测试

　　车身在内饰和隔音、隔振方面都没少堆料。首先发动机噪音感觉上离驾驶舱很远，急加速、转速拉高之后的音色也不算沙哑。双层隔音玻璃让它在噪音测试环节也做到了同级中相当不错的水平。

●麋鹿测试

　　领克09的车身尺寸较大但操控一点都不笨拙，得益于发动机放置位置更靠后，测试车从A区进入B区紧急转向的时候，车头的响应速度和指向性非常好。底盘韧性十足，但由于后悬架行程较短，虽然反应凌厉但后轮也出现了离地的现象。ESP给了驾驶员更多的主动权，关键时刻能够积极有效地进行制动，循迹性表现不错。最终，领克09麋鹿测试通过车速为76.5km/h。

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●滑轮组测试

　　领克09在滑轮组项目中轻松通过了交叉轴测试，甚至单轮状态也没有对其构成太大困扰，只需深踩油门，动力就会被有效分配到接地的轮胎上。而在对横置发动机的四驱系统最不友好的单后项目上，领克09则经过了一些挣扎，需要踩下全油门、修正方向，等待动力传递到接地轮胎上才能脱困。考虑到其定位，这样的脱困能力还是相当优异的。

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●场地越野体验

　　充沛的低速扭矩表现、宽大的轮胎和敏锐有效的电子限滑功能，让领克09在全部为硬质设施的场地越野测试中表现从容。即使是在攀爬42度的陡坡时也能感受到这台发动机的爆发力，同时轮胎也十分抓地。在蝴蝶谷项目中，虽然在车轮悬空时，由于电子限滑的被动特性，动力传递有短暂的迟疑，但介入后的限滑力度足够强，能轻松脱困。只是有限的通过角让它在馒头包项目中发生了托底。单说四驱系统的话，领克09在同级中表现非常出色。

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●功率测试

●拉力测试

　　领克09四驱系统的轴间动力分配和轮间的牵引力分配（轮间的限滑能力）的表现整体来说比较出色。其后轴最多能分配到54.22%的拉力。而单前轮拉力测试中的拉力比例能达到44.45%，也就是769kg。单后轮的比例较小，最大38.03%，拉力为658kg。这样的数值虽然不算大，但可以勉强在滑轮组单后轮有附着力的项目中脱困。

●全文总结　　 

　　我觉得用车最舒服的状态，就是看着顺眼、开着顺手、用着舒心。说起来容易，实现起来挺难。谁都不可能做到完美，但这三样至少要都不差。（当然这种理论也意味着车辆个性的缺失。个性与娱乐属性咱们今天先不谈）就说过日子，领克在这三方面做的都比较周全。问题肯定有，我也能感觉到他想表现的更好。

　　负责任地说，这车无论公路表现还是四驱性能，开起来绝对是国际一线水准。车机系统和方向盘触控键不好用，希望能尽快升级解决。如果不是一家子人均一米八以上，车内空间肯定也够用了，只要别横向对比的话心理不会别扭，当然第二、第三排的脚下凸起我还是建议各位去店里试试，看看能不能接受，我还行。（文/图/摄 汽车之家 陶懞轩）

●AH100总分

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车型图片
基本参数	领克09 2021款 2.0T Halo 六座	领克09 2021款 2.0T Ultra 六座	领克09 2021款 2.0T Pro 七座
厂商指导价	25.79万	30.29万	23.79万
经销商报价
厂商	领克	领克	领克
级别	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源类型	汽油+48V轻混系统	汽油+48V轻混系统	汽油+48V轻混系统
环保标准	国VI	国VI	国VI
上市时间	2021.10	2021.10	2021.10
最大功率(kW)	187	187	187
最大扭矩(N·m)	350	350	350
发动机	2.0T 254马力 L4	2.0T 254马力 L4	2.0T 254马力 L4
变速箱	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	5042*1977*1780	5042*1977*1780	5042*1977*1780
车身结构	5门6座SUV	5门6座SUV	5门7座SUV
最高车速(km/h)	215	215	215
官方0-100km/h加速(s)	8	8	8
实测0-100km/h加速(s)	7.73	-	-
实测100-0km/h制动(m)	38.3	-	-
WLTC综合油耗(L/100km)	9	9	9
实测油耗(L/100km)	9.4	-	-
整车质保	五年或10万公里	五年或10万公里	五年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-
车身	领克09 2021款 2.0T Halo 六座	领克09 2021款 2.0T Ultra 六座	领克09 2021款 2.0T Pro 七座
长度(mm)	5042	5042	5042
宽度(mm)	1977	1977	1977
高度(mm)	1780	1780	1780
轴距(mm)	2984	2984	2984
前轮距(mm)	1680	1680	1680
后轮距(mm)	1684	1684	1684
满载最小离地间隙(mm)	180	180	180
空载最小离地间隙(mm)	221	221	221
接近角(°)	21	21	21
离去角(°)	20	20	20
最小转弯半径(m)	6.15	6.15	6.15
车身结构	SUV	SUV	SUV
车门开启方式	平开门	平开门	平开门
车门数(个)	5	5	5
座位数(个)	6	6	7
油箱容积(L)	71	71	71
后备厢容积(L)	269-862	269-862	269-862
整备质量(kg)	2120	2120	2120
最大满载质量(kg)	2735	2735	2735
发动机	领克09 2021款 2.0T Halo 六座	领克09 2021款 2.0T Ultra 六座	领克09 2021款 2.0T Pro 七座
发动机型号	-	-	-
排量(mL)	1969	1969	1969
排量(L)	2.0	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	横置	横置
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	10.8	10.8	10.8
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	254	254	254
最大功率(kW)	187	187	187
最大功率转速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	350	350	350
最大扭矩转速(rpm)	1800-4800	1800-4800	1800-4800
最大净功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油+48V轻混系统	汽油+48V轻混系统	汽油+48V轻混系统
燃油标号	95号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI	国VI
变速箱	领克09 2021款 2.0T Halo 六座	领克09 2021款 2.0T Ultra 六座	领克09 2021款 2.0T Pro 七座
挡位个数	8	8	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
底盘转向	领克09 2021款 2.0T Halo 六座	领克09 2021款 2.0T Ultra 六座	领克09 2021款 2.0T Pro 七座
驱动方式	前置四驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式	全时四驱	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构	多片离合器	多片离合器	多片离合器
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	领克09 2021款 2.0T Halo 六座	领克09 2021款 2.0T Ultra 六座	领克09 2021款 2.0T Pro 七座
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	275/45 R20	275/45 R20	275/45 R20
后轮胎规格	275/45 R20	275/45 R20	275/45 R20
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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