续航525km/加速3.78s 测试ZEEKR 001

　　[汽车之家 专业测试]  自2021年4月ZEEKR 001（以下简称极氪001）发布售价以来，该车热度一直不减；在我们做过多次试驾内容后，很多朋友也在期待更详细的测试内容，今天它来了。极氪001给人的印象一直是运动属性突出，面对加速、刹车、麋鹿等测试，它会体现出怎样的实力呢？面对更多用户关注的日常驾驶舒适性、实际续航表现、空间，它表现又如何？下面看测试吧。

60秒快速了解全文：

1、在汽车之家EV AH-100的测试标准下，2021款 ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版（以下简称极氪001）的城市低速电耗（30±2km/h）为18.7kWh/100km，城市低速续航535km；城际高速电耗（90±2km/h）为19.8kWh/100km，高速续航成绩为505km。表现非常出色。

2、该车0-100km/h加速实测3.78s；100-0km/h制动实测37.67m。

　　极氪001将于2022年5月1日零时起上调售价，具体权益及售价将在4月30日前公布。根据我们从相关渠道获取的信息来看，极氪001 超长续航双电机 YOU版车型或将涨价1.8-2万元，其余版本车型涨价幅度未知。

●续航测试

　　此次测试我们使用了最新版本的汽车之家EV AH-100测试标准，与最初的标准相比，新标准在一些测试细节和结果展示上作出了调整。如果您想了解新测试标准的调整详情，请点击这里查阅新标准的解读文章。

○城际高速续航测试

　　在开始续航测试前，我们将车辆调至最经济的驾驶状态：驾驶模式为经济，开启单踏板模式。空调无特殊模式，所以调至23℃，自动风量。有些纯电动车在经济模式下的空调功率会受限，但极氪001在续航测试过程中的空调制冷能力不错。

　　最终极氪001在此次城际高速续航测试中的电耗为19.8kWh/100km，按照电池容量100kWh计算，折合续航里程505km。

○城市低速续航测试

　　与高速能耗相比，极氪001在此次城市低速续航测试中的能耗降低不多。以中大型纯电动轿车的级别定位来看，极氪001的能耗表现不算出色，但得益于100kWh的大容量电池组，该车最终的续航里程表现还不错。对了，我们的试驾车选装了22英寸轮圈，相比于顶配车型标配的21英寸轮圈或中低配车型配备的19英寸轮圈，大轮圈可能对能耗有负面影响。

小结：

　　在此次续航测试中，根据35%高速续航里程+65%低速续航里程=综合续航成绩计算，极氪001实测综合续航里程为525km。在2021年《冬季实验室》中，2021款 ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版也参与了测试，在-30～-20℃的低温环境下，该车实测续航里程为343km，实测/官方续航达成率为56.6%；同时参与测试的近20款纯电动车平均续航达成率为52%。该车的低温续航能力供您参考。

●驾驶感受

　　针对双电机、单电机版车型，我们此前均以做过试驾内容，所以今天只简单回顾一下极氪001的动态表现。了解这辆车的朋友应该听说过极氪001在运动性方面颇有造诣，首先我们能最直观感受到的就是双电机版车型动力迅猛，能满足很多准电动车用户的期待。

　　虽然极氪001车重达到了2.2-2.4吨左右，但强大的动力储备可以非常轻易把你拍在座椅靠背上，甚至用经济模式就能胜任高速超车。当然，舒适模式能给你带来最平衡的加速体验，此时它既有高性能电动车那种“直给”的加速快感，驾驶员又能比较轻松的掌握好加速踏板深浅。

　　运动模式下，加速踏板反应相对更加灵敏，如果你足够熟悉这辆车，控制车速也不难，因为踏板的脚感还是比较真实、线性的。如果一脚把加速踏板踩到底，它倒也不会让乘客有严重的“追尾感”，后脑勺不会被一下猛拍在头枕上，它会故意给你留零点几秒的反应时间再把动力倾泻而出。

　　不同力度下的动能回收设定比较分明，如果是燃油车用户初次过渡到电动车，把动能回收力度调至低，松开加速踏板后车辆的滑行与燃油车几乎无两样。如果是电动车老用户，开启单踏板模式，日常驾驶可以大幅降低机械刹车的使用频率，随着驾驶员抬起加速踏板，动能回收会比较线性的介入，直至车辆刹停，单踏板的体验还不错。

　　极氪001与Polestar 2、Model 3那种严重向运动倾斜的悬架调校不同，前者还是十分清楚自己的定位。在日常驾驶中，极氪001能充分过滤掉大小颠簸带来的生硬冲击，而且滤振质感完全能达到甚至能超过该价位车型的平均表现。美中不足的就是，车辆高速行驶时，面对路面的较大起伏，悬架有点拉不住车身，乘客能明显感觉到向上的抛离感，甚至车身还会偶尔左右快速晃一晃，有失驾驶体验。

　　日常驾驶中，极氪001的舒适性表现确实要比Polestar 2、Model 3等车型友好太多，后两款车型的用户可能有更多运动化需求，但极氪001用户的绝大部分用车场景应该还是通勤、全家出行。另外，我们这辆试驾车的22英寸轮圈确实带来了不少胎噪，其标配的21英寸轮圈或中低配车型的19英寸轮圈应该会表现更好；除此之外，该车的静谧性表现不错。

●加速测试

　　在开始加速测试前，我们将车辆设为运动模式，剩余电量保持在85%以上，同时关闭空调等用电器开始测试。

　　得益于四驱加持，极氪001起步阶段姿态稳健，加速过程中基本保持在0.5g～1g的加速度。最终实测0-100km/h加速时间为3.78s，官方该成绩为3.8s。

　　与同价位搭载双电机的纯电动车相比，极氪001的加速时间占据优势。当然，对于日常驾驶而言，我们几乎没有场景用到全动力爆发，极氪001的动力水平对于大部分用户而言都是过剩的。

●刹车测试

　　在日常驾驶中，极氪001的刹车踏板前段稍软，但在全力制动时体会不到。虽然极氪001采用前四活塞卡钳，但与同级车型相比的话，其最终刹车距离还是表现一般。对于一款追求运动性的车型而言，如果官方能提供高性能刹车套件选装就更好了，车辆制动效果、抗热衰能力还能再提升。

●噪音测试

　　极氪001的噪音数值已经达到了比较优秀的水平，受22英寸轮圈的影响，行走在粗糙路面上的胎噪会稍明显，但整体来说，极氪001已经达到了同级车型里上乘的隔音静谧性表现。

●绕桩测试

　　在绕桩测试中，极氪001的平衡性和车尾循迹性都体现了运动化调校，动态可控，配上灵活的转向比，入弯敏捷，为驾驶员提供了充足的驾驶信心。在逐渐提高车速至60km/h后，车辆连续经过第5个桩桶后，才会出现轻微的转向不足。

●麋鹿测试

林琦观点：

　　极氪001在麋鹿测试时充分展现出了更偏向运动车型的调校风格，在动态响应方面较为出色，但在精准度上反馈给车手的信息较为模糊，从方向盘的反馈以及轮胎抓地力的变化，都需要车手花费更多精力去适应。这也导致车辆在进入B区时，车手会有更多的转向修正动作来试探车头的反馈。

　　电子辅助系统在车辆进入B区后（出现轻微转向过度）并没有及时介入，直至车辆在B区内开始出现大幅转向过度时，辅助系统开始介入，但强度与延续性都不够积极，导致车辆经常出现大幅侧滑，最终测试成绩为67.5km/h。

●四驱滑轮组测试

　　虽然是一款轿车，但极氪希望这辆车能满足全场景用车，其中包括简单工况的脱困。在驾驶模式选项中，选择越野模式，车辆空气悬架升至最高（空气悬架可实现117-200mm离地间隙调节），同时ESC根据车轮的打滑情况自行选择是否介入。这并不是一辆考量越野需求的车型，所以能满足脱困足以，不要自驾到危险工况。

　　在双前轮、双后轮以及对角线打滑时，车辆脱困不难。但在单轮滑轮组测试中，驾驶员需要反复试探动力输出的效果，最终车辆也能成功脱困，但需要技巧和耐心。对于一款纯电动轿车而言，我想这样的脱困能力应该也能满足用户需求了。不过在滑轮组测试中，极氪001出现了将越野模式自动切换至舒适模式的情况，并且仪表、中控屏无警告提示。

●外观内饰回顾

　　很多极氪001的用户应该会因为“始于颜值”才选择这辆车，极氪001宽度达到1999mm，再加上空气悬架可以降到较低的高度，原车就带“低趴”范儿。同价位产品中，极氪001也是唯一一款猎装风格的车型，年轻人应该会很喜欢这种姿态。

　　顶配车型配备了感应自动门，中低配车型可选装。没体验之前你会感觉电动开启、电动关闭太酷了，仪式感爆棚，但体验之后你就会知道，电动开启这事根本无法满足用户场景。首先手动开门不会那么慢，谁也不会开门用个几秒钟；其次电动门有避障逻辑，所以用户需要“闪”到门后面再开门，否则电动门会自动停止，或者停个两秒钟再继续开启；如果车旁有障碍物，电动门会留出较大安全空间，而不会像手动开启一样留一个极限距离从而方便乘客上下车，那这时乘客就需要再手动把门开口角度推大点。

　　极氪001交付后用户们也对电动门反映了一些不好的体验，所以极氪001在OTA中提供了“手动开启/关闭车门”的设置。你是不是也和我的想法一样，既然手动操作了，那体验和普通机械门无异吧？不是，它依然有明显的、很重的阻力，而且阻尼并不顺滑，开门要很用力，而且力时大时小，所以体验反倒不如电动门了。

　　从实际体验来看，我想对极氪说，如果电动门做不好，甚至连手动模式也做不好，那不如让用户自行选择顶配车型是否配备电动门。如果我买极氪001顶配车型，我一定不喜欢必须要电动门这件事；如果你是准用户，中低配车型不建议选装电动门。

　　极氪001车内的设计感可能没有外观那么惊艳，但我个人认为这套内饰相比Model 3的极简还是更能满足用户对于“传统豪华”的预期。极氪001前排层次感分明的线条带来了十分立体的视觉感受，同时不同材质的拼接、大量缝线的应用也有助于档次感的营造。

　　总得来说，极氪001在外观、内饰设计感、内饰用料上还是保持了高水准，同时大尺寸中控屏、取消大量物理按键的做法也符合潮流。

●后排舒适性上乘

　　作为一款中大型车，极氪001的空间感、座椅舒适性是用户所关注的，恰好这两方面也是极氪001的优势之一，横向来看，至少像Model 3、小鹏P7的乘坐空间和座椅舒适性都不及极氪001。

　　把后排座椅靠背调到最躺的角度，乘客乘坐体验很舒适，而且座椅填充物也软硬适中。另外，极氪001腿部纵向长度比较充裕，但后排头部空间一般。可惜的就是，后排座椅只配备了座椅加热，无座椅通风。

　　后备厢内部有放倒后排座椅靠背的扳手，同时得益于空气悬架，后备厢内部有降低和升高后悬架的按键，以便装卸沉重行李。

总结：

　　30-40万的价位，想选一辆突出运动属性的车不难，比如特斯拉Model 3、Polestar 2的动态表现就很犀利，但对于日常用车而言，两车缺乏舒适性也没有足够大的乘坐空间。但极氪001是一辆在运动属性和日常驾驶舒适性之间取得平衡的一款车，大容量电池组也使极氪001拥有了不错的续航表现。不过对于电动门、车机稳定性这种细节，极氪001还必须努力优化。（图/文 汽车之家 尤冬青；摄 姚嘉）

车型图片
基本参数	ZEEKR 001 2021款 超长续航双电机 YOU版	ZEEKR 001 2021款 长续航双电机 WE版	ZEEKR 001 2021款 超长续航单电机 WE版
厂商指导价	36.80万 获取底价	29.90万 获取底价	29.90万 获取底价
经销商报价
厂商	极氪	极氪	极氪
级别	中大型车	中大型车	中大型车
能源类型	纯电动	纯电动	纯电动
上市时间	2021.04	2021.04	2021.04
纯电续航里程(km)	606	526	712
快充时间(小时)	-	-	-
慢充时间(小时)	-	-	-
快充电量百分比	-	-	-
最大功率(kW)	400	400	200
最大扭矩(N·m)	768	768	384
电动机(Ps)	544	544	272
长*宽*高(mm)	4970*1999*1548	4970*1999*1560	4970*1999*1560
车身结构	5门5座掀背车	5门5座掀背车	5门5座掀背车
最高车速(km/h)	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	3.8	3.8	6.9
实测0-100km/h加速(s)	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)	-	-	-
实测续航里程(km)	-	-	-
实测快充时间(小时)	-	-	-
实测慢充时间(小时)	-	-	-
整车质保	待查	待查	待查
首任车主质保政策	不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准）	不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准）	不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准）
车身	ZEEKR 001 2021款 超长续航双电机 YOU版	ZEEKR 001 2021款 长续航双电机 WE版	ZEEKR 001 2021款 超长续航单电机 WE版
长度(mm)	4970	4970	4970
宽度(mm)	1999	1999	1999
高度(mm)	1548	1560	1560
轴距(mm)	3005	3005	3005
前轮距(mm)	-	-	-
后轮距(mm)	-	-	-
最小离地间隙(mm)	117	174	174
车身结构	掀背车	掀背车	掀背车
车门数(个)	5	5	5
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	-	-	-
行李厢容积(L)	2144	2144	2144
整备质量(kg)	-	-	-
电动机	ZEEKR 001 2021款 超长续航双电机 YOU版	ZEEKR 001 2021款 长续航双电机 WE版	ZEEKR 001 2021款 超长续航单电机 WE版
电机类型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	400	400	200
电动机总扭矩(N·m)	768	768	384
前电动机最大功率(kW)	200	200	-
前电动机最大扭矩(N·m)	384	384	-
后电动机最大功率(kW)	200	200	200
后电动机最大扭矩(N·m)	384	384	384
系统综合功率(kW)	-	-	-
系统综合扭矩(N·m)	-	-	-
驱动电机数	双电机	双电机	单电机
电机布局	前置+后置	前置+后置	后置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池	三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	606	526	712
电池能量(kWh)	100	86	100
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-	-
电池组质保	首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准）	首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准）	首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准）
快充时间(小时)	-	-	-
慢充时间(小时)	-	-	-
快充电量(%)	-	-	-
变速箱	ZEEKR 001 2021款 超长续航双电机 YOU版	ZEEKR 001 2021款 长续航双电机 WE版	ZEEKR 001 2021款 超长续航单电机 WE版
挡位个数	1	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	ZEEKR 001 2021款 超长续航双电机 YOU版	ZEEKR 001 2021款 长续航双电机 WE版	ZEEKR 001 2021款 超长续航单电机 WE版
驱动方式	双电机四驱	双电机四驱	后置后驱
四驱形式	电动四驱	电动四驱	-
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	ZEEKR 001 2021款 超长续航双电机 YOU版	ZEEKR 001 2021款 长续航双电机 WE版	ZEEKR 001 2021款 超长续航单电机 WE版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	255/45 R21	255/55 R19	255/55 R19
后轮胎规格	255/45 R21	255/55 R19	255/55 R19
备胎规格	无	无	无