实用、实惠且不失体面 试江铃福特领睿

　　[汽车之家 原创试驾]  最近几年江铃福特明显加快了乘用车市场的布局速度，从最初只有撼路者单兵作战，发展到现在已经有六款对应的产品，而且还是以国内持续火热的SUV车型为主。其中，领睿（Equator Sport）是江铃福特今年投放的重磅SUV新品，目前售价区间为13.98-16.55万元。

　　跟撼路者一样，领睿也是中型SUV，但两车的定位取向明显不同，撼路者是越野SUV取向，属于少数人的“大玩具”，而领睿的定位则是家用城市型SUV，更符合大多数人的用车需求。其实，从领界到领裕，再到现在的领睿，江铃福特的产品已经明显向“家用”靠拢，这样的发展方向无疑是正确的，同时也是提升销量和品牌影力的方法之一。至于结果能否如他们所愿，不妨先看看领睿的产品竞争力如何，然后再下判断也不迟。

　　我这一次试驾的是福特领睿·极境，即早前已经出现在工信部目录里的领睿Special Edition。说白了，它就是一款新增加的特别版车型。至于它跟领睿普通版有什么区别，竞争实力如何……这些都是接下来我要跟大家分享的内容 。

● 外观：细节“黑化”，运动感更强

　　作为江铃福特的全新产品，领睿采用了最新的家族式设计，初次看到它的实车，我确实有种眼前一亮之感，美观大方的车身造型以及时尚前卫的外观细节让它拥有了较高的颜值。跟定位是中大型SUV的大哥领裕对比，它的外观设计毫不逊色，只是碍于车身尺寸相对小了一圈，气势没那么强而已，但却多了几分精致感。

● 座舱：设计时尚有活力，配置丰富

　　拉开车门，落座其中，可以看到领睿与领裕一样采用了双联屏式样，内饰的布局也很相似，但除此以外几乎找到设计相同的内饰细节。换句话说，它的内饰在设计风格上跟领裕保持一致，而内饰细节则有自己专属的设计。

● 车内空间：符合该级别的要求

　　众所周知，乘坐空间一直是国内消费者购车时最为关注的因素之一，那作为中型SUV但轴距长度只有2726mm的领睿在这方面会有怎样的表现呢？继续看下去，答案自有分晓。

● 硬件装备：新的1.5T发动机是重点

　　领睿全系均搭载1.5T EcoBoost涡轮增压四缸发动机，采用霍尼韦尔小惯量高速增压器、DVVT中空组合式凸轮轴、可变排量机油泵等零部件，最大功率是125千瓦（170马力），最大扭矩是260牛·米。值得一提的是，领睿是首款搭载该发动机的量产车。

　　经过前面的分析，相信大家已经对领睿·极境的静态表现已经有了比较深入的了解，接下来是动态驾驶部分，它在这方面会有怎样的表现呢？感兴趣的朋友请继续往下看。

● 试驾感受：行驶的平顺性、舒适性表现良好，悠闲风格的取向

　　坐上领睿的主驾驶位置，可以感觉到它的坐姿较高，同时方向盘距离前风挡稍有点远，而且车头较高较长，初次接触难免会有一点“开大车”的感觉，但得益于前方视野足够开阔，这种感觉很快就能适应过来。

　　显然，厂商采用这种调校方式主要是为了弥补低扭不够充沛的问题，让你能够更从容地去应对拥堵的路况。不过，如果起步时油门的力度控制得不好，车身会出现轻微向前蹿动的问题。

　　稍感可惜的是，在车速需要继续往上提的时候，它的动力输出便明显趋于平淡，尤其是在车速超过100km/h之后，虽不至于光吼不走，但此时的动力表现确实也只能算是一般般。

　　平心而论，它的动力表现确实不算出彩，但应对一般的家用代步使用需求也是没问题的。不瞒你，试驾之前我并没有对它的动力抱有太大的期望，须知道这是用一台最大功率是170马力、最大扭矩是260牛·米的1.5T发动机去驱动一台整备质量超过1.6吨的中型SUV。

　　美中不足之处是，中途加速需要大幅度降挡时，变速箱的反应还不够迅速，而且降挡之后动力跟进也有比较明显的迟缓，对它的再提速能力带来了一定的负面影响。至于双离合变速箱被人诟病最多的低速闯动、顿挫的问题，试驾期间甚少出现，即便有也只是很轻微的冲击感，不会对车内造成太大的影响，我认为在可以接受的范围之内。

　　依我所见，虽然它的转向系统并没有太鲜明的特点，调校跟一般的家用SUV也没有太大的差别，但跟自身家用SUV的定位是吻合的，也更符合大多数车主的使用需求。以它的价格来衡量，底盘的整体感、扎实感以及行驶质感都有良好的表现，而厚重感则表现得中规中矩。

　　至于悬架的支撑性，家用代步足矣，能够满足潜在用户的使用需求，但也确实不适合比较激烈的驾驶方式。但话又说回来，如果你是一个喜欢驾驶，或者平时开车就喜欢“左穿右插”、高速“劈弯”，我相信你也不会去选择它吧？

　　它的车厢隔音表现大幅度超过了我的预期，怠速时发动机的震动轻微到可以忽略不计，同时发动机产生的噪音也很低；在城市里驾驶，只要不是故意深踩油门，它的动静都很小；在高速路上以超过100km/h的车速巡航，除了两侧外后视镜的风噪稍有点明显之外，其它都控制在较低的范围内，不会对车内造成困扰。

● 全文总结：

　　经过一天的试驾，领睿在动态方面给我留下的印象就是行驶的平顺性、舒适性都有良好的表现，整体驾驶感受是悠闲风格的取向。不能否认，它的动力确实不具备任何“玩味”的性质，但也别忘了它本身就是纯家用代步SUV的定位，动力确实并非重点所在，同时也不是它的潜在用户最看重的购车需求。

　　至于静态方面，它的设计和车内配置都不乏看点，尤其是配置方面，不仅舒适、娱乐配置齐备，驾驶辅助配置更是丰富而全面。更重要的是，这样的中型SUV仅需十多万元就能买得到。平心而论，确实是挺实惠的，要知道这个价格甚至连稍微好一点的合资紧凑型SUV的低配都买不到。因此，即便放眼整个国内的中型SUV市场，我认为领睿的综合竞争实力都是不容小觑的，而且是一个实惠的新选择。（摄/图/文 汽车之家 何家荣 协助/陈驰 钟炜祺）