● 动力表现
行驶部分的数据两台车也非常接近，都是前后双电机的四驱车型，智己L7全系只有93kWh一种电池组规格，CLTC纯电续航里程615km，可以选装11kW无线充电板，解决了充电最后一步的麻烦事。蔚来ET7在售的车型有75kWh和100kWh电池组，CLTC续航根据电池与所选轮胎不同从480km-705km，蔚来ET7支持换电功能，除了可以快速补电外在需要时可以付费更换更大电池组。
智己L7的425kW、725N·m的动力数据很强，ET7的480kW、850N·m更强，但我想它们既然都已经是三秒俱乐部的成员，差这一点点对于一般人来说影响不大，这种加速表现已经没有什么好挑剔的了，开着舒服最重要。智己L7在电动机的选择上，使用了前后永磁同步电机，这也是一个比较少见的配置，厂家特地为前电机配置了一个单向离合器，而且针对永磁同步电机的散热加强。
蔚来ET7动力表现自然不用多说，重点是电门踏板响应很跟脚，在舒适模式下，并不会觉得它很窜，乘客不容易晕车，你得快速深踩电门踏板才会觉得它真的很快。
● 加速测试
实际测试的当天气温高达33℃，以往内燃机车型在高温条件下还是会受到一些影响的，但这两台电动车的表现非常稳，电量90%以上时几次测试下来都可以稳定在官方成绩范围内，动力数据更好的ET7在加速的表现上更好一些，但在测试的时候这两台车我是完全体会不出差距，每次加速都能给你带来眩晕感，如此强大稳定的动力表现轻易不要在公共道路上尝试。除了静止加速体验很刺激外，中途加速的能力也很棒，超车完全不带犹豫的。
● 续航测试
在大家非常关心的续航部分，按照EV AH-100的标准两台车同时进行了城际高速和城市低速续航测试，测试当天温度比较高，两台车空调都是照常开启23℃，驾驶模式选择节能，将风向调整到合适的位置后车内不会觉得太热。值得一提的是两台车都带有自动扫风功能，还可以通过语音来控制风向。
在城际高速的部分，两台车充满电后，我们在高速上行驶了205.5km，平均车速达到了91km/h，大部分时间都贴近高速限速，期间也没有使用辅助驾驶功能增加额外用电。行驶结束后统一到充电桩充满电，智己L7消耗了40.17kWh电量，蔚来ET7消耗了40.52kWh电量，两台车能耗非常的接近，根据行驶能耗表现推算出智己L7高速巡航里程476km，蔚来ET7电池组多了7kWh，续航里程为507km。
城市低速续航测试同样将两台车充满开始测试，行驶101km平均时速29km/h完成测试在充电桩将电池补满，智己L7消耗电量17.92kWh，蔚来ET7消耗电量17.75kWh，两台车在城市道路时能耗也非常接近，在电动车产品中都属于能耗较低的产品。
在120kW充电桩我们还测试了30-80%充电效率，同样两台车的表现也很接近，智己L7电池组稍小一些，所用时间为31分钟，蔚来ET7为35分钟。如果两台车都充满的话，在最后涓流充电阶段蔚来ET7会比智己L7快一些，不过大部分用户也不会盯着把电充满，再加上两台车续航实力很强，日常一周使用不会有什么里程焦虑。
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