● 家用气息浓郁
全新一代蒙迪欧(参数|询价)全系标配2.0T EcoBoost发动机，最大功率238马力/5500rpm，最大扭矩376牛·米/2500-3750rpm，匹配8AT变速箱，和EVOS那套动力总成完全一致。但除了顶配的ST-Line车型以外，其余三款车型均不支持手动换挡功能。
蒙迪欧在日常驾驶时我认为还是比较沉稳的，油门初段调的很用心，没有那么窜但也不会让你觉得动力不够，稍微深踩一些后动力会迎来一次小的爆发，涡轮介入时给予驾驶者的感受也比较轻微，车速来到80km/h时，再加速能力同样不错，日常在城市里开绝对够用了。运动模式下会感觉到油门响应以及挡位的节奏有了明显的加快，但给予驾乘者的反馈并不会特别过火。
和沉稳的动力响应搭配到一起的肯定是平顺的变速箱，这套8AT变速箱在日常驾驶时平顺性很好，在任何工况下几乎都可以保持着自己的“绅士风度”，之前我和雷哥在对凯迪拉克XT4和林肯冒险家的对比测试中就已经感受过一次了，这部分我给了满分，确实不错。
蒙迪欧的转向手感完全是舒适性取向，中间位置虚位明显，手感一般，缺少了一些高级感和厚重感，无论是哪种模式下手感都会感觉有些轻，随速随角度增益不够明显，完成掉头后会感觉方向盘回正力度偏轻，而在中高速行驶时，路面上出现较大波动时会影响到方向盘，这点在量产版本上也没有调整，总的来说转向的表现确实比较糟糕，尤其是转向力度以及反馈方面，针对这部分我也在AH-100评分表中进行了相应扣减。
全新一代蒙迪欧在动态部分的表现个人还是比较满意的，在驾乘舒适度方面做的很好，变速箱平顺有加，动力输出响应以及加速能力够用，但在转向手感方面个人感觉还有优化的空间，下面就是测试部分了。
| 福特-蒙迪欧-2022款 EcoBoost 245 至尊型 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 5.30 | (5.38) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.60 | (4.22) |
| 转向 | 3.00 | 1.60 | (2.42) |
| 传动 | 2.00 | 1.80 | (1.73) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.90 | (3.28) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.60 | (1.91) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.14) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 40.00 | 17.80 | (19.07) |
| AH-100 得分 | 11.25 | (12.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
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