新车外观大气，符合当下的设计潮流
[汽车之家 原创试驾] 在国内的汽车消费市场上，紧凑型车一直是热度非常高的细分级别，不论是单人代步还是三五乘客出行都能顺利完成任务，再加上适中的价格也让这一级别车型成为了不少人购车时的首选。而艾瑞泽8正是奇瑞品牌旗下的全新紧凑型轿车，预计将在这个季度正式上市（8月亮相，9月上市）。在这款车上市之前我们有机会体验到了量产前的试装版本车型，接下来就让我提前带大家近距离体验一把这款新车吧。
● 个性化的外观设计
近年来奇瑞旗下的新车在外观设计方面都有不错表现，而到了艾瑞泽8这个家族中的新面孔上，作为一款主打时尚大气的紧凑型轿车，它在设计上还是有着让人过目不忘的能力的。
根据目前的到的信息看，艾瑞泽8这款新车将会提供两种外观设计风格：其一是前格栅采用点阵式布局的版本，看着比较大气；而采用放射状条辐纹样装饰的版本则明显运动不少，不过总体来说，艾瑞泽8这款新车的外观时尚而且大气，给人的第一印象不错。
新车的长/宽/高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，这样的车身尺寸让它在与同级别对手的竞争中不落下风，并且从侧面看去车身以及溜背样式的车尾也颇为协调。另外这台车的轮圈采用多辐运动造型，放在它身上视觉效果也挺好的。
来到车尾，艾瑞泽8溜背样式的车尾很能吸引大家的目光，配以双边的排气管装饰看着腔调十足。而在细节方面，新车的车尾通过细长的灯带将两侧尾灯相连，再加上阵列式的尾灯灯组结构，让艾瑞泽8的车尾细节也十分耐看。
内饰设计简洁，空间和用料值得肯定
进入车内之后首先印入眼帘的是艾瑞着8简洁的座舱设计，整体来看这款车的内饰的亮点在于雅致和大气的设计方案，新车通过大面积的形面和线条营造出了素雅的车内氛围，用料方面也值得肯定。
在细节上，新车搭载悬浮式的双12.3英寸联屏，还支持无线CarPlay和华为HiCar两种手机无线映射功能。在配置表现方面自然也无需担心，以我们试驾的这台车型为例：智能语音交互、自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能已经将这台车武装到了牙齿，用车的便利性无需多言。而以实际的用车体验来看，中控娱乐系统操作流畅，系统各项功能切换响应迅速。而且菜单界面清晰明了，初次接触也能快速上手。
接下来说说座椅，艾瑞泽8的皮质座椅触感细腻软硬适中。以身高176cm、体重75kg中等身材的编辑体验来看这套座椅的包裹性也很好。而在后排，这台车带有全部位置的可调头枕，对于乘员安全的照顾也颇为周全。除此之外，它的后排还带有独立的空调出风口和USB电源接口，并且地板中央通道的凸起也不算高，可以看出这款车在乘坐舒适性的营造上还是花了功夫的。
这台车还配备了大尺寸的天窗，储物方面不论是车内各处还是后备厢都有不错的表现，日常使用时能提供相对充裕的储物空间。
动力足够日常所需/悬架水准处于主流水准
根据我们得到的信息，艾瑞泽8目前将推出1.6T+7DCT的动力配置，未来还将推出2.0T和1.5L PHEV版本车型，1.6T发动机动力数据为197Ps和290N·m，从账面数据来看它的动力表现属于目前主流水准。需要注意的是这次试驾的艾瑞泽8还处于量产前的试装车版本，体验结果可能会与量产版本有所不同。
而与1.6T发动机相匹配的则是一台7挡的湿式双离合变速箱，这套动力系统的挡位衔接也颇为顺滑。除了极少数频繁启停的严重拥堵情况外，这台变速箱换挡速度和逻辑迅速清晰，整体的平顺性也有不错表现，在日常用车的大多数时间内都察觉不到变速箱的换挡动作。
应对日常驾驶的市区或是高速工况，虽然经济模式的动力输出给人的感觉会更温和一些，但实际上也已经足够做到游刃有余了。至于动力响应更好一些的舒适和运动模式，自然更无需担心动力了。
这台车的方向盘的转向力度设定也比较适中，整体而言是比较偏向舒适的转向手感设定。在底盘方面，艾瑞泽8使用的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架配置，属于目前主流的设计方案。
奇瑞的工程师将艾瑞泽8的底盘调校得更强调平衡性，悬架能够过滤掉大多数的细碎振动。再加上舒适柔软的座椅，行驶过破损路面一类的连续颠簸时的舒适性也有很好保证，尤其是后排乘客也有相当的乘坐舒适性保证。但在经过较大的坑洼和快速通过连续起伏路段时悬架表现还有提升的空间，可以更从容一些。
● 编辑点评：
奇瑞这次为我们带来了一款全新的紧凑型轿车——艾瑞泽8，从设计上看这款车的外观和内饰都足够抓住大家的眼球。在整体的配置表现和驾乘感受方面，艾瑞泽8也交出了一份令我感到满意的答卷。不过在紧凑型车这一竞争激烈到堪称短兵相接的市场上，艾瑞泽8能否占得一席之地，还需要交给屏幕对面的您来进行评定。因此我也期待大家在这台车上市之后去亲自体验一番，而在这之前如果大家对这台车感兴趣的话，欢迎大家在评论区和我交流哟。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）
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