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佛系代步好选择 测试天籁2.0 XL 舒适版

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  [汽车之家 专业评测日产天籁(参数|询价)作为中型车的主流力量之一,常年月销量都能稳定在1万辆以上。在这些卖出的天籁中,相信不用我说你也知道绝大部分都是2.0L车型,除了出色的后排舒适性外,良好的燃油经济性也是大家对它青睐有加的原因之一,今天我们文章的主角就是天籁2.0L中的关注最高的XL 舒适版。

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◆ 舒适性评价

东风日产 天籁 2021款 2.0L XL 舒适版

东风日产 天籁 2021款 2.0L XL 舒适版

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  身高183cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低后,头部空间还有2指,不算富裕。保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间1拳2指,而头部已经没有余量,对一辆中型车来说确实不能算太好。

东风日产 天籁 2021款 2.0L XL 舒适版

东风日产 天籁 2021款 2.0L XL 舒适版

  天籁的储物空间没有亮点,除了扶手箱空间还算比较大之外,其它储物位置和数量都比较常规,大小也并不突出。

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  天籁的后备厢空间容积为586L,这个数字在中型车中属于中上等,而且内部空间非常规整,美中不足的是后排座椅无法放倒,只能通过中间的小洞来连通车厢,想拉一些长东西是没戏了。

  作为2.0L序列的中配车型,舒适版全套的主动安全系统都没有,巡航系统也是意料之中的配备了定速巡航,另外它也没有前雷达。不过在舒适性便利性配置方面,它配备了全景天窗、无钥匙进入,座椅也是真皮覆盖,前排两张座椅都是电动调节。值得一提的是它的空调制冷效果非常好,开启后车内降温迅速,风力不用开很大风量也非常足。

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  天籁的装配工艺表现不能令人满意,我们选取了车身上不同部位的钣金接缝进行测量,并对左右两侧相同位置进行对比,在选取的几个点上,两侧的差值都在0.5-0.8mm左右,后备厢盖两侧的接缝差值超过了1mm。

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  天籁的中控台造型中规中矩,高级感确实谈不上,仿木纹饰板的质感比较一般,而且8英寸屏幕和较厚的边框有些过时。

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  座椅的填充物很厚实很软,但舒适度方面,前排座椅对于躯干上半部分的承托支撑并不好,如果不是刻意靠着,一般状态下开车肩膀是悬空状态。后排座椅相对要好不少,靠背角度合适,坐上去下陷感和包裹感比较好。

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  儿童安全座椅接口被隐藏得很深,需要用力扒开才能看得到接头,在安装儿童座椅时就不那么方便了。

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  它的隔音在中型车中表现尚可,给油时发动机舱内传来的声音并不明显,轮胎也是偏静音节能的类型,只不过在经过一些颠簸时,底盘噪音还是会相对明显。

◆ 动态评价

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  2.0L自然吸气发动机最高能够输出156马力和197牛·米。使用变速箱S挡并关闭ESC,车辆允许的最高起步转速为2000rpm,松开刹车后前轮没有任何打滑,前段动力尚可,中后段加速相比初段要疲软一些,整体过程比较平淡,最终用时为10.6秒。

  中后段加速能力是天籁的短板,这点也反映在了中途加速成绩上。日产车一贯油门初段的传统在天籁上也有体现,这倒是让它能够跟得上城市行车的节奏,不过一旦快速路畅通或是跑高速,它的加速能力确实不行,如果遇到需要超车,那还真得留出提前量。

  CVT变速箱能够保证它日常驾驶时的平顺性,尤其作为一辆家用轿车这点更为重要,更不要说天籁在很多城市是作为中高级营运车辆,平顺性的优先级应该高于加速能力了。

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  日产的转向手感在家用车中一直做得不错,天籁虽然是一款定位舒适的中型车,但方向盘的指向也不是那种肉肉的感觉,而是相对比较清晰利索的。

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  天籁虽然初段油门很窜,不过全力起步时并不会出现扭矩转向,或是转向突然发轻的悬浮感。

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  悬架整体还是偏软,快速打方向时,外侧车头的下坠感在车内感觉还是比较明显的,整车也会呈现出一种推头的态势,通过弯道时会感觉比较吃力,当然对于这种定位的车来说也是合理的。

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  底盘质感相比奇骏和逍客更有质感,对于路面小颠簸的过滤比较干脆,传递到车内的振感并不明显。不过面对比较大的坑洼,悬架还是会感觉有些松散,不够紧致。

◆ 安全性评价

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  在刹车测试中,突然大力踩下刹车踏板,会感觉踏板非常硬,踏板下移行程也比较短,好像里面顶着一股气,这跟平时正常节奏踩刹车的脚感有较大不同,好在刹车效率没有受到影响,制动力释放比较平均,最终成绩为41.25米。

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  日产这个品牌在之前多次麋鹿测试中都有着不错的表现,但天籁却完完全全的被电子辅助系统拖了后腿,纵然有着不错的动态响应,但从驶出A区开始,一连串的变线动作都没能让电子辅助系统进入强力的工作状态,甚至在进入C区时依旧有着50km/h以上的车速,因此车手不得不将车辆进桩的速度一再降低,最终只能以68.2km/h的成绩完成测试。

  天籁整个坐姿比较低,但视野相对比较好,外后视镜视野正常,内后视镜的可视范围也不会因为后窗角度而受到影响。

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  天籁的被动安全配置全系统一,除了最基本的主、副驾驶安全气囊外,前、后排侧气帘和前排侧气囊都是标配,胎压显示也同样是全系统一,相比雅阁高低配的区别对待要更加厚道。

◆ 经济性评价

  这款2.0L XL舒适版的指导售价为18.78万元,结合它的动力和配置来说性价比并不突出,不过目前终端优惠能给到3万多,这么一算裸车15万多,一些不足倒也不是不可以接受的。

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 油耗测试中,我们半程打开空调,温度设定23℃,以30km/h的平均速度行驶了103.6km,共消耗燃油7.23L,测得平均油耗7L/100km,虽然它的动力不强,但好在是真的省油,对一辆非混动的中型车来说表现还是不错的,而且它只需要加注92号汽油。

◆ 智能化评价

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  天籁的大部分车型(包括顶配)配备的是8英寸显示屏,在今天来看有些寒酸,而且显示效果并不细腻,在拖动或点击时反应速度也不能算快,有时会出现卡顿。内置车机带有一些在线功能,比如高德车机导航和在线音乐甚至KTV等应用,基本能够满足日常所需。

◆ 总结

● 舒适性评价

日产-天籁-2021款 2.0L XL 舒适版 AH-100得分总表
舒适性评价 分值 得分 (同级别平均得分)
空间 12.00 7.40 (6.12)
配置 7.00 3.30 (3.58)
工艺质量 3.00 2.30 (2.13)
人体工程 5.50 3.90 (2.74)
儿童座椅 1.00 0.70 (0.63)
车内噪音 1.50 1.20 (0.77)
噪音感受 1.00 0.80 (0.56)
总分 31.00 19.60 (16.53)
AH-100 得分   15.75 (13.25)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%)

  舒适性部分天籁得分15.75分,高于同级平均分13.25分。第二排大沙发座椅的舒适度是加分项,整体对噪音的隔绝也还不错。

● 动态评价

日产-天籁-2021款 2.0L XL 舒适版 AH-100得分总表
动态评价 分值 得分 (同级别平均得分)
发动机 8.00 4.00 (5.34)
变速箱 5.00 4.50 (4.21)
转向 3.00 2.10 (2.41)
传动 2.00 2.00 (1.72)
行驶稳定性 4.00 2.90 (3.27)
行驶舒适性 3.00 2.30 (1.89)
四驱系统 5.00 0.00 (0.14)
车身参数 3.00 0.00 (0.00)
越野场地主观评价 3.00 0.00 (0.00)
牵引力 2.50 0.00 (0.00)
越野配置 1.50 0.00 (0.00)
总分 40.00 17.80 (18.98)
AH-100 得分   11.25 (11.75)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%)

  动态部分天籁得分11.25分,略低于同级的11.75分。一方面是加速能力确实不行,转向和行驶稳定性部分也低于同级平均分。

● 安全性评价

日产-天籁-2021款 2.0L XL 舒适版 AH-100得分总表
安全性评价 分值 得分 (同级别平均得分)
刹车 5.00 2.20 (3.66)
电子辅助 2.00 1.50 (1.70)
视野 1.00 1.00 (0.94)
气囊数量 1.00 0.80 (0.79)
总分 9.00 5.50 (7.09)
AH-100 得分   9.76 (12.64)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重16.00%)

  安全性部分天籁得分9.76分,同级平均分12.64分。刹车部分要负主要责任,另外麋鹿测试时电子辅助系统介入时机较晚这点也让它丢失了一些分数。

● 经济性评价

日产-天籁-2021款 2.0L XL 舒适版 AH-100得分总表
经济性评价 分值 得分 (同级别平均得分)
质保与售价 5.00 3.00 (2.13)
环保 6.00 4.40 (3.81)
总分 11.00 7.40 (5.94)
AH-100 得分   9.38 (7.56)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重14.00%)

  经济性部分天籁得分9.38分,高于同级平均的7.56分,一方面测试车并非高配,价格不高,另外油耗确实是低。

● 智能化评价

日产-天籁-2021款 2.0L XL 舒适版 AH-100得分总表
智能化评价 分值 得分 (同级别平均得分)
主动安全 5.50 0.00 (2.82)
多媒体系统 3.50 2.70 (2.86)
总分 9.00 2.70 (5.67)
AH-100 得分   6.00 (12.60)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重20.00%)

  智能化部分天籁得分只有6分,还不到同级平均12.6分的一半。这主要是因为测试车不是高配,因此根本没有任何主动安全和智能驾驶辅助配置,导致这部分直接0分,多媒体系统的表现也比较一般,拿低分也无可厚非。

● AH-100总得分

日产-天籁-2021款 2.0L XL 舒适版 AH-100得分总表
舒适性评价 分值 得分 (同级别平均得分)
空间 12.00 7.40 (6.12)
配置 7.00 3.30 (3.58)
工艺质量 3.00 2.30 (2.13)
人体工程 5.50 3.90 (2.74)
儿童座椅 1.00 0.70 (0.63)
车内噪音 1.50 1.20 (0.77)
噪音感受 1.00 0.80 (0.56)
总分 31.00 19.60 (16.53)
AH-100 得分   15.75 (13.25)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%)
动态评价 分值 得分 (同级别平均得分)
发动机 8.00 4.00 (5.34)
变速箱 5.00 4.50 (4.21)
转向 3.00 2.10 (2.41)
传动 2.00 2.00 (1.72)
行驶稳定性 4.00 2.90 (3.27)
行驶舒适性 3.00 2.30 (1.89)
四驱系统 5.00 0.00 (0.14)
车身参数 3.00 0.00 (0.00)
越野场地主观评价 3.00 0.00 (0.00)
牵引力 2.50 0.00 (0.00)
越野配置 1.50 0.00 (0.00)
总分 40.00 17.80 (18.98)
AH-100 得分   11.25 (11.75)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%)
安全性评价 分值 得分 (同级别平均得分)
刹车 5.00 2.20 (3.66)
电子辅助 2.00 1.50 (1.70)
视野 1.00 1.00 (0.94)
气囊数量 1.00 0.80 (0.79)
总分 9.00 5.50 (7.09)
AH-100 得分   9.76 (12.64)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重16.00%)
经济性评价 分值 得分 (同级别平均得分)
质保与售价 5.00 3.00 (2.13)
环保 6.00 4.40 (3.81)
总分 11.00 7.40 (5.94)
AH-100 得分   9.38 (7.56)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重14.00%)
智能化评价 分值 得分 (同级别平均得分)
主动安全 5.50 0.00 (2.82)
多媒体系统 3.50 2.70 (2.86)
总分 9.00 2.70 (5.67)
AH-100 得分   6.00 (12.60)
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重20.00%)
AH100总得分 100 52.14 ( 57.80)
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  • 天籁 2021款 2.0L XL 舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 41.25 7.00
    测试文章:佛系代步好选择 测试天籁2.0 XL 舒适版
    评测编辑-王泽石:

    说实话放倒现在来看,天籁的产品力确实有点不足,外观不算很新,内饰朴素得甚至有些廉价,整个车内给我印象最深的除了后排座椅很软,还有就是空调很凉。考虑到优惠后不足16万的裸车价,可能还能再聊几句。

    评测编辑-谢玥:

    天籁作为中型车的老牌选手,这两年确实有点动力不足,现在的它急需一次升级来加强自己的竞争力,否则只能靠自降身价来保持市场活跃度。

    评测编辑-陶懞轩:

    加速10秒多的中型车在现在的环境下处境是比较尴尬的,天籁的转向不错,但动力是在让人起急。

  • 天籁 2020款 改款 2.0L XE 时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.73 38.02 8.10
    测试文章:低油低盐 测试日产天籁 2.0L XE 时尚版
    评测编辑-洪冰清:

    2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格,在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

    评测编辑-张益嘉:

    2011款2.0L的天籁是带我真正学会驾驶的伙伴,之前的印象是慵懒的大沙发,而现在机敏的油门表现总在挑逗你的驾驶欲望,舒适的乘坐体验也“不翼而飞”,想买的话还是去店里试试吧,也许它会颠覆你的认知。

    评测编辑-:

    这一代天籁在颜值上终于追赶上了对手,空间、舒适性也继续保持优良水平。不过测试的最入门车型在配置方面表现很一般,2.0L的动力倒是带来了一些惊喜,家用的话推荐购买2.0L高配。

  • 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.45 41.31 9.70
    测试文章:10个误会及其真相 测试2016款天籁2.5L
    评测编辑-罗浩:

    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

  • 天籁 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.88 39.57 9.50
    测试文章:无需将就着开 测2016款天籁2.0L智尚版
    评测编辑-黄荣嘉:

    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

  • 天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.89 41.38 --
    测试文章:还是最舒服的!测试东风日产全新天籁
    评测编辑-梁巍:

    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

  • 天籁 2011款 2.0L XL舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.55 43.99 7.35
    测试文章:舒服又省油 测试2011款2.0升日产天籁
    评测编辑-梁巍:

    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

  • 天籁 2008款 2.5L XL领先版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.00 45.80 --
    测试文章:重舒适又显档次!测试新一代天籁250XL
    评测编辑-韩路:

    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

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天籁 2021款 2.0L XL 舒适版

指导价:18.78万
级别:中型车
发动机:2.0L 156马力...
变速箱:CVT无级变速
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