●车内乘坐体验：
车机系统给前排的座舱体验带来了好评，再加上前排座椅12向电动调节、加热、通风、按摩等齐全的配置，前排乘客乘坐舒适性和娱乐性方面的需求基本可以满足。但作为6座出行，如果全家人一起出门，第二排甚至是第三排的乘客的需求也越来越受到重视，我们接下来具体看看问界M7(参数|询价)给出的答卷。
“零重力”座椅为选装配置，价格为1万元，开启该座椅后，身体确实能够得到放松，如果长途出差，老板们可以在这个位置上小憩一会，平时上班午休的时候，上班族也能在车里补一会觉。如果上述场景是您用车的高频场景，那选装该配置比较值得，但如果您经常4、5人一起出行，我个人则不建议选装，因为“零重力”座椅开启后，副驾和第三排座椅空间被压榨，几乎坐不了人，即便该座椅支持多段位调节，但也会影响前后的乘坐空间。
作为一款2+2+2布局的车型，问界M7的第一、二排完全可以满足每位乘客的需求，再加上零重力座椅，甚至还可以满足一些商务出行的需求。但相比前两排，第三排的待遇就差了不少，虽然配备了独立音响、空调出风口、照明灯等配置，但坐姿不舒服，在第二排坐人的情况下，第三排几乎就是小板凳的体验感，无法做到高频使用，所以问界M7更适合3、4人出行。
辅助驾驶功能上，该车可以实现车道巡航辅助、驾驶盲区预警、车道偏离预警以及辅助灯，还具备楼层识别技术、360度全景自动泊车、自定义车位选择、精准车位信息识别以及停车障碍物预警等功能。
全文总结：
总体来看，问界M7它的静态表现要远好过它的动态表现，新车优劣势比较明显，优势就是华为车机系统、前两排的乘坐体验，而劣势则是悬架、底盘等机械素质层面还需再提升。有了华为带货，问界M5的销量确实有了较大的增长，不过据乘联会数据，今年上半年问界M5的总销量为2万辆左右，离真正的“爆款”还有一定差距，而问界在M5上市半年后这么快就推出了问界M7，我个人感觉，华为也好，问界也好，都有些着急，而且还没有使出全力，想要打造让短期流量变为长期热销，还需再努力。（文、图/汽车之家 姜田双；摄/汽车之家产品库）
加载中
