在用户休息区方面，应该说随着这几年比亚迪销量节节攀升，在今年4月坐上国产厂家销量第一的位置，其经销商不仅是数量增加，质量也有一定的提升。海洋网络相对来说有不少是新建的店面，在硬件方面相比此前的经销商会有一点后发优势。
这次我来到位于番禺的比亚迪海洋网的欧亚特4S店，客户休息区可以说是该有的都配齐了，虽然面积不算太大，但是功能齐全，关键是人不多，整个环境会显得比较安静舒适。
电耗
这个时期的电耗统计涉及到我们拿去做了两次赛道测试，相关内容请留意我们《黄司机》栏目的视频，所以电耗相对会比前期要高一些。在赛道激烈驾驶中，需要频繁全力加速，其单次的电耗能达到40kWh/百公里以上，也对累计的平均电耗造成了一定影响。即便如此，累计能耗成本也仅为0.15元/百公里，照这样看，海豚的车主偶尔放飞自我，追求一下驾驶乐趣，成本也不高。
● 微体验
剩余里程的计算方式
电动车的剩余里程可以说是车主最关注的数据，但是各家对剩余里程的统计方式都各不相同，有些是根据实时电耗来统计，有些是根据累计电耗来统计。而根据我长时间的用车经验，我发现海豚的剩余里程基本是以官方电耗来计算的，大家也可以参考上面电耗统计中，充电比例的起始值和剩余里程两列，可以得出剩余里程是以一个固定的公式计算出来的，就是下面这个：
剩余里程=剩余电量×4
其背后逻辑就是依照官方公布的401公里的续航里程，根据其44.9kWh的电池容量计算，约合11.2kWh/百公里，相当于每1%的电量可以行使4公里。在实际用车中，由于不是根据车主用车习惯和用车环境来统计，不是根据实时或是累计平均电耗计算出来的数据，所以参考意义有限。
这里顺便介绍一个可以统计单次电耗的办法，在新能源菜单中的能耗曲线这里，出发前清零，就能统计出单次用车的平均电耗。
手机遥控的意外用处
没有亲身经历，你永远想不到这些功能在特定环境下还真的很有用！之前我已经介绍过手机遥控泊车的内容，一开始以为应该多数是在停车泊位的时候使用。而这次我在大雨中发现海豚周围都被积水覆盖的情况，走过去肯定鞋子要湿透，这个时候让车子开过来，虽然慢一点，但真的很实用。
小结：
电动车在保养方面还真是比燃油车简单太多了，费用自然也要少许多，对车主来说，省心省事省钱。4S店都直接建议我1年或者2万公里以后之后再回来做二保，要知道我一般一年才开1万多公里，也就是一年最多做一次保养，光冲这一点就比燃油车省事多了。（图/文/摄 汽车之家 梁海文）
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