又到秀肌肉的时候？ 试驾全新一代缤智

　　[汽车之家 原创试驾]　三年又三年，缤智终于在时隔八年后，迎来全新换代。在这几年时间里，无论车市风云如何变幻，不变的是缤智长期占据同级别车型销量排行榜的前列。那么，这回主动求变的全新缤智又会如何“秀肌肉”呢？前段时间，我们已经抢先对它的外观进行了解密，今天继续带来内饰、配置、空间以及动力等方面的介绍。全新缤智能否继续保持强势表现，看完自然有答案了。

● 全新设计的尝试，需要时间接受

　　在外观实拍文章发布后，大家对全新缤智的关注点集中在前脸设计，我们也就此与全新缤智外观开发负责人进行了交流。设计师表示本田未来的设计风格将更加简约、更加前卫，具体而言，包括前格栅等外观设计，更多强调它与车主之间的联动感，比如是否给车主带来亲和力的感觉。

　　不同国家的消费者对车辆的审美会有一定的差异，从设计的角度来看，中国消费者更加关注车身比例与车辆外形，而日本消费者则对空间更为敏感。作为一款面向全球市场的车型，全新缤智需要去做平衡和考量。当然，全新缤智相比上一代车型更具力量感，这一点是毋庸置疑的。

　　对于习惯加长的我们，当看到全新缤智没有对轴距进行加长时，难免有点失望。对此，设计师表示全新缤智在开发设计时，首先想到要确保它具备上一代缤智原本的尺寸优势，可不会过于追求数字上要提升多少，他们更多的是把改善的点放在如何提高用户乘坐的舒适性，改善驾驶视野，如何让用户进入缤智之后更好地在车内舒展、放松。

　　如果说车身侧面体现的是全新缤智的流线感，那么尾部则看得出新车更注重细节。在设计师看来，现在“设计”的概念也在扩展，不再局限于传统意义上单纯的设计，而是能否与用户的日常生活同频互动，这些都只能通过细节，去让用户发现生活的美。

● 座舱设计焕然一新，配置升级

　　来到车内，可以看到全新缤智的座舱设计焕然一新。虽然它保留了少数物理按键和旋钮，但通过细节依然感受到它是朝着极简方向去开发的。与此同时，更为通透的氛围和更为灵活的空间同样全新缤智座舱的关键词。

　　为了将通透的驾驶视野融入全新缤智的设计方案当中，设计团队打造出流畅的车身特征线、发动机舱盖变得更为简洁平整、不阻挡行驶视线的隐藏式雨刮器。与此同时，仪表台设计注重平整简约以及主驾驶微调坐姿，这些都是为了让视野更为开阔通透。当然，如果设计师不去说这些细节，我们真的很难感受到它的变化和用意。

　　全新缤智搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，它支持手机APP远程操控、OTA在线升级，还优化了导航、在线娱乐等常规功能。不过，如果跟现在的许多品牌比，9英寸的触控屏显得不够大气。另外，还有个小建议，多媒体功能也可以做得更本土化更丰富一些。

　　配置方面，全新缤智提供了更加全面的主被动安全装备，主/副驾驶席安全气囊、主/副驾驶席侧安全气囊、前/后排贯穿式侧安全气帘、车辆稳定控制系统、驾驶员疲劳监测等一系列配置都能看到。当然，重头戏无疑是Honda SENSING，它集成了自适应巡航、车道保持、碰撞预警、盲区监测以及交通标识识别等功能，让行车更为安全，我们也希望它能够配备在更多的车型版本上。

　　官方宣称全新缤智配备了本田至今最高技术规格的隔热天幕，可以隔绝99%以上的紫外线、约95%的红外线、约75%的光照热量。确保乘客可以尽揽美景，而免于烈日的“毒打”。如果想更好的休息，也可以把遮阳帘拉上。

● 空间灵活多变，符合预期

　　本田在空间打造方面向来有一手，品牌独有的MM空间理念就是让机械空间最小化，乘坐空间最大化。不过，这回它的挑战可不小，毕竟新车更为低趴，这会不会影响它的乘坐空间呢？

　　尽管全新缤智没有对轴距进行加长，可设计师依然将后排纵向增加35mm，背靠角度向后增加2°，进一步提升舒适性。当然，这只是量化的数据。从实际体验来看，它的后排腿部空间确实相当充裕，可头部空间受限于溜背造型，则稍显局促。

　　全新缤智沿袭了本田独创的MM空间理念，后排具备放倒折叠功能，可以创造出几乎全平式的后备厢空间。现在流行露营，全新缤智灵活多变的空间显然大有用场。

● 动力表现，熟悉的味道

　　本次我们的试驾车搭载了一台1.5L直列4缸发动机，看到这里，可能有的朋友心里会想，等了那么久，你就给我这？先别急，参考兄弟车型的产品序列，全新缤智后续应该会有其他动力版本，只是早期先给大家看看1.5L车型。

　　如果只看参数的话，对比上一代车型，全新缤智甚至还少了7马力（5kW），这是出于满足最新排放标准做出的调整。排量没变化，总得在其他方面拿出点诚意，新车在车身刚性、转向系统以及底盘下了功夫。接下来，我们就它开起来，看看感受如何。

　　全新缤智开起来依然是熟悉的味道，容易上手，油门也比较跟脚。对于一款1.5L车型来说，它的动力只能说满足日常使用，什么加速感之类的词与它不沾边。如果佛系地去开，得益于CVT变速箱出色的平顺性，会发现它开起来挺悠哉。可如果您对动力有比较高的要求，那么它的表现恐怕难以令您满意，它的中后段提速相对乏力。

　　缤智的隔音一直被用户诟病，针对这个问题，全新缤智进行了多项升级，升级发动机舱隔音材料、加厚仪表台隔音垫、提升前排地毯覆盖率等方式，进一步抑制传入车内的发动机噪声。可疗效似乎并不明显，提速时发动机噪音依然是它的减分项，看来还得继续努力。

　　全新缤智的底盘调校同样是更多倾向家用车的标定，本次我们试驾的线路有许多起伏路面，它都能够从容应对，坐在车内的弹跳没那么生硬。当然，为了兼顾操控需求，全新缤智的悬架横向刚性提升了25%，从而希望有效提升转弯时的支撑性。

全文总结：

　　在小型SUV这个级别里，缤智的关注度非常高。在时隔多年后，它终于迎来全面进化，全新的外观、内饰，加上更丰富的配置，将大大提升它的竞争力。另外，全新缤智保留灵活多变、大空间的优良传统。可能有的朋友会目前只有1.5L略感失望，似乎跟上一代车型没有太大差别。实际上，全新缤智在许多我们看不到的地方进行了升级。当然，我们更希望未来能有更多的动力版本出现，届时才是它真正把肌肉秀起来的时候！（文/图 汽车之家 陈海佣 协助/梁海文 钟炜祺）