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加速时间广汽本田-缤智

◆ 0-100km/h加速测试

    测试之前,切换到S挡,关闭车身稳定控制系统以减少电子系统对它的束缚。经过多次尝试,在发动机转速接近2300rpm时立刻松开刹车弹射起步,它的0-100km/h加速时间最快,最终成绩是8.45秒。

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    与老款缤智的1.8L两驱版车型对比,8.45秒的0-100km/h加速时间已经相对快了1秒多,加速性能的提升显而易见。若拿同级别的合资小型SUV作为对比,这样的0-100km/h加速成绩也已经是相当不错的了。

    测试之前,关闭车身稳定控制系统,以减少电子系统对它的束缚。经过多次尝试,在发动机转速接近2300rpm时立刻松开刹车弹射起步,它的0-100km/h加速时间最快,最终成绩是8.63秒。

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    若以汽车之家早前实测的小型SUV加速成绩作为对比,8.63秒的0-100km/h加速时间已经相当不错。与现款的1.8L两驱版车型对比,快了1秒多,加速性能的提升很明显。另外值得一提的是,即便是经历连续多次全力加速测试,它的加速成绩均能保持在8.63-8.75秒之间,可见CVT变速箱在稳定性方面也有着相当不错的表现。

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    不采用“弹射起步”方式,直接一脚油门踩到底,它的0-100km/h加速又会有怎样的表现呢?实测最快时间是8.91秒,与官方公布的0-100km/h加速时间基本相同。由此可见,即便不弹射起步,它的加速能力也是相当不错的。

■ 性能测试

    之前说的只是主观感受觉得1.5L发动机动力够用,但说到底还是具体数字更有说法力。

● 0-100km/h加速测试

    由于采用了CVT变速箱,所以在加速测试中缤智1.5L CVT车型的表现跟1.8L车型情况差不多,车辆最高起步转速仅为2000rpm。之后整个加速过程毫无顿点,一气呵成,但也毫无激情。发动机转速最高可达6500rpm。

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    跟1.8L两驱车型相比,加速时间的差距仅为0.76秒,这样的成绩值得肯定。如果测试时的气温能够低一些的话,或许差距会更小。

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    跟同级车型相比,缤智1.5L CVT两驱舒适型的动力表现更加值得肯定,除了远远抛离现代ix25之外,跟1.4T排量的别克昂科拉相比也没慢多少。

● 测试成绩

    看过了日常驾驶表现,再来让我们看看这台两驱版车型在性能测试中的成绩。

◆ 0-100km/h加速测试

广汽本田 缤智 2015款 1.8L CVT两驱豪华型汽车之家汽车之家

    由于CVT变速箱的限制,缤智在加速测试中只能以低于2000rpm的转速起跑,底气稍显不足,而在加速过程中,CVT变速箱又没有升挡,导致发动机转速一直维持在6000rpm,听起来声势十足,但动力却没有太强的表现。

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    经过测试,这台两驱版的缤智在0-100km/h加速测试中跑出了9.87秒的好成绩,较之前四驱版车型的10.99秒有了1秒左右的提升,而与搭载同样动力系统的东风本田XR-V相比,则基本处于同一水平。这样的成绩,即便是与更高一级别的紧凑型SUV相比也是相差无几。

测试数据:缤智加速更快,昂科拉制动更好。

    在数据测试部分,通过在相同条件下的测试,可以较为客观地反映两车的性能差距。在动力参数上占据优势的昂科拉在实际的测试中是否能保持领先?而缤智能否延续日系车在低油耗方面的传统优势?看看下面的测试结果可能会出乎你的意料。

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    在加速测试中,两车最高的起步转数都在2500rpm左右,缤智的CVT变速箱在经过5次的测试后会启动保护机制,将发动机转数下降到2200rpm左右,而昂科拉的变速箱在10次测试中都保持2500rpm的起步转数。由于昂科拉的涡轮增压发动机在1700-4800rpm的宽广转速区间都能输出最大扭矩,使得其起步都能获得200牛·米的扭矩,在0-90km/h的加速过程都有着一定的优势,但变速箱在二挡换三挡的时候显得不够迅速,90-100km/h末端反而被缤智超越。

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    图中红蓝两根速度曲线上演了一出逆袭成功的好戏。凭借涡轮增压发动机强大的扭力,蓝色曲线的昂科拉起步后迅速抛离缤智,但升二挡之后势头有所减弱。反而红色曲线的缤智虽然加速G值虽然不高,但却一直保持稳定,最终实现反超。

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    急加速并非CVT变速箱的强项,在0-60km/h的加速竞赛中,昂科拉要比缤智快了0.6秒之多。虽然缤智的加速过程波澜不惊,甚至缺乏激情,但稳定持久的加速表现最终得到肯定,能跑进11秒也算是有交代了。昂科拉的0-100km/h加速过程正好是小排量涡轮增压车型的真实写照,涡轮增压器可以带来可观的中前段加速能力,但并非万能,后段衰减明显是无法回避的问题。

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    就像前文所说的,全力加速时缤智以相当线性的姿态完成了测试。11.14秒的成绩值得认可,但过程难免会觉得乏味了一些。

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