◆ 动态评价
精灵#1全系搭载的都是后轴的200kW电动机(BRABUS性能版在此基础上还加入了一个115kW的前电机)。我们测试前先对它进行了功率测试，由于电动车的动能回收没法关闭，传递效率无法得知，我们只能用测得的轮上功率除以铭牌标称功率，计算出一个大概的电机能力达成率为77.57%。
0-100km/h加速测试，ESC可以关闭，关闭之后在弹射起步时，轮胎也没有任何打滑，非常稳健。整个加速过程单看g值曲线并不夸张，但电动车带来的初段的推背感还是非常明显的，最终0-100km/h成绩也比较喜人，为5.76秒，比官方给的成绩快了接近1秒。中途加速能力也很强，不管是成绩还是主观感受，都是小钢炮的水准。
电动车大都动力好、响应快、平顺性好，这台精灵#1这三个优点也全都具备，200kW电动机对于这台车来说动力绝对过剩，日常开尤其是小姐姐的话，Eco也行，Comfort足够用，Sport动力响应太过直接，可能会吓一跳。
转动力度也是三种，建议女生在城市用最轻挡，开起来轻松易于掌控，车速较高的话还是中挡或者重挡，开起来心里更有底。不过我也发现了转向上的bug，就是上车挂D挡后需要马上起步，转向助力的建立会有延迟，最夸张的一次车都开出去两米了，方向还转不动呢，我猜测这应该是软件上的问题，希望能尽快OTA进行解决。
精灵#1在加速测试以及日常驾驶的急加速情况中，均不会出现扭矩转向的情况，方向盘在加速过程中自身的稳定性较好。
底盘是紧致偏舒适的质感，挑不出毛病，比smart fortwo又硬又颠的感觉强多了，配得上豪华品牌的认证。
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