● 驾驶感受：
就我而言，在挂上D挡并踩下加速踏板出发的一刻开始，便有种熟悉的感觉油然而生，之前多款比亚迪高端车型的试驾以及测试经历在时刻提醒着我，那正是我想要的又”快“又舒服的驾驶感受，同时也是值得让人回味的驾驶感受。
在NORMAL驾驶模式下，它的加速踏板回馈力度适中，灵敏度调校得恰到好处，而“跟脚”的动力输出则能让你更准确、更容易地去掌控提速的量，这样的调校搭配充沛的低扭输出，让它在起步时的步伐相当的轻盈，动作更是爽快且干脆利落，即便是遇到严重的拥堵路况也能够让你轻松从容地应对。
使用不同的驾驶模式，它的加速表现会有一定的区别，但更多体现在加速踏板的灵敏度以及动力输出的持续度方面。以ECO模式为例，此时虽然它的加速踏板会变得相对舒缓，动力响应也会相对迟缓，但只要你舍得深踩一点加速踏板，它依旧可以为你带来比较爽快的提速感受，应对偶尔的超车需求也完全没有问题。当然了，想要爽快感，想要激情，那还是得切换到HEV+SPORT模式，之后你尽管去享受那极易“上头”的加速快感即可。
得益于DM-p系统内部各个核心零部件相互之间亲密无间的配合，它在行驶平顺性方面的表现同样值得称赞，动力输出线性自然，突然加速时动力跟进及时且没有突兀感，发动机充电及介入辅助动力时悄无声息，仅能通过发动机输出动力时微增的噪音判断……这些表现就是最好的证明，同时也是行驶质感上佳的有力保障。
它的转向系统拥有运动、舒适两种转向助力模式，差别还是比较明显的，使用运动模式时，它的转向力度稍沉一点，给人的感觉是转向手感更紧凑，转向质感更出色；舒适模式的转向力度相对柔和，转向动作则相对迟缓一点，但转向力度更加轻巧。至于转向的精准度和直接性，两种模式并没有区别，以一款以家用为主打的中型SUV来衡量，这样的设定无疑是合理的。
不能否认，它搭载的FSD可变阻尼减振器确实有助于提升行驶的质感，但我认为智能程度和反应速度还有进一步完善的空间，比如在遇到连续但不算高的减速带时，可以感觉到减振器的反应有些许迟缓，然后才降低阻尼来获得更好的舒适性。话虽如此，但它在应对大多数路况时的表现是能够令人满意的，综合表现也确实优于普通的减振器。另外，得益于FSD可变阻尼减振器的头段拥有较强的支撑性，在城市路况中低速行驶，它的车身灵活度和循迹性都有良好的表现。
至于它在车厢隔音方面的表现，主观感受确实是相当不错的，在城市里行驶，它的动力系统几乎悄无声息，即便是发动机介入充电，传递到车内的噪音也不明显；高速行驶时，风噪和路噪都被抑制在很低的范围内，不会影响到车内乘客的交谈，而有待提升的地方则是A柱与外后视镜之间传来的风噪稍稍偏大。
● 全文总结：
作为比亚迪军舰系列的首款SUV车型，护卫舰07(参数|询价)绝对是有备而来的，本次试驾的DM-p车型更是吸引力十足，它的动力性能不必多说，”4.7S“尾标足以说明一切。更重要的是，它的动力输出既拥有温文尔雅、平易近人的一面，同时也可以表现得十分炸裂。此外，上佳的行驶平顺性，比较出色的底盘行驶质感及车厢隔音水平也都是值得一提之处。
至于静态方面，它的外观既前卫又时尚，而且目前独具一格，与自身的定位需求也是相符的；内饰的设计足够新颖，车内配置足够丰富且不乏科技感；车内空间的表现相当不错，妥妥的大五座中型SUV，对大多数人来说日常使用足够有余。
综合上述所言，我认为护卫舰07的综合竞争实力是相当不错的，同时还进一步验证了我早前提出的它是比亚迪又一“潜力股”的观点。至于它未来的市场表现如何，是否跟我所说的一样，未来的销量会给出准确的答案，咱们不妨拭目以待吧。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
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