舒适性评价
[汽车之家 专业评测] 今天为大家带来的是宝马X3 2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装的测试报告，该车型的指导价为47.58万元。
◆ 舒适性评价
前排各功能区设置合理，和“操控”相关的元素都偏向了驾驶员一侧，上手没难度、驾驶氛围好。空调控制区采用物理按键，适合盲操作，误触几率小。
体验者身高183cm、体重85kg，前排座椅降至最低且保持合适坐姿，前排头部空间1拳。保持座椅不动，体验者来到后排，头部空间3指，腿部空间4指。GLC、Q5L的腿部空间都能达到2拳以上，X3与两者的差距明显。
宝马X3在储物方面的优点是储物格数量够多，前门板储物格宽大，缺点是中控台下方储物格不能妥当的放下手机，扶手箱也比较浅，水瓶只能“躺”着放。
后备厢空间在同级别中属于中等水平，能轻松放下20、24和28英寸的三个行李箱，第二排座椅支持4/6比例放倒，拓展性强。细节方面，开口边缘跟里面的地台实现了纯平，搬东西的时候只要够到了边缘，然后往里推就行了，高度不一致的话，就需要一直吃着劲儿往里搬。再有是后备厢开口接近正方形，上下宽度一致肯定比下宽上窄的好，空间更大、利用率更高。配置方面，遮物帘和电动尾门都有配备。
宝马X3 2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装是全系的顶配，配置水平非常不错，前/后驻车雷达、360°倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入/启动、HUD抬头显示、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、CarPlay/CarLife互联、哈曼卡顿音响、LED大灯、自动空调等实用配置都有配备。
我们也对宝马X3的发动机舱盖两侧、前后车门之间和后备厢盖两侧的间隙进行了缝隙间距测量，其缝隙均匀、左右对称，装配工艺上乘。
用料方面，车内选用Sensatec合成皮对中控台、门板进行包裹，触感细腻。深色铝制菱形饰件搭配钢琴烤漆，质感不俗。做工方面，接缝小且均匀，旋钮、按键阻尼适中，挑不出毛病。
宝马X3前排座椅的柔软度和包裹性都不错，可伸缩式座垫为腿部提供了不错的承托感。方向盘可调范围较大，踏板位置合理。后排乘坐感受和前排类似，优点是多了两个布艺头枕，缺点是座垫不算长，承托性一般。
儿童安全座椅接口设置在座椅表面，非常容易找到，方便操作。
实测的噪音数值会比改款前差一点，但车内感受非常好，发动机噪音基本传不进来，A柱风噪也不明显。最令人称道的是胎噪，跑高速都没什么存在感得那种，普利司通的遨然者轮胎功不可没。
动态评价
◆ 动态评价
宝马X3 xDrive30i搭载高功率版的2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩350牛·米，匹配采埃孚的8挡手自一体变速箱。
在发动机功率测试中，测试车的铭牌净功率为252马力，实测净功率为253马力，发动机能力达成率超过了100%，符合宝马车型一贯的优良水准。实测轮上功率为217马力，传递效率为85.77%，表现同样不俗。
将DSC全关，同时踩下油门和刹车踏板，转速能达到3000rpm左右。松开刹车踏板的瞬间，车子就能“弹射”出去，没有半点迟疑。同时在四驱系统的帮助下，轮胎也不会发生任何打滑，“拳拳到地面”。期间经历了两次换挡，换挡冲击感不算大，最终破百时间为6.37秒，B48发动机+8AT变速箱的实力不言而喻。
我在开过宝马X3几天之后认为这台车完全就是豪华品牌中型SUV中闭着眼就能买的那一个，油门踏板跟脚，踩多少有多少；动力输出连贯，日常超车一气呵成；转向手感细腻，车头能跟着想要的方向走；井盖、小坑能过滤掉，过减速带也不颠；单论操控感的话，它开起来更像是小一号的车。
全力加速过程中没有出现扭矩转向的情况。整车循迹性超棒，能轻松应对连续的重心转换，对驾驶员意图的理解到位。
下面分享两个用车体验，第一个是我自己那台宝马小车上有一个Sport Plus模式，打开后会有转速提升、换挡延迟、降挡回火、排气声浪等变化，这台X3上没有这个模式，这点无可厚非，因为车型定位不同。关键在于我打开Sport模式再挂入S挡后，X3除了不能降挡回火外，其它反应都有了。踩下油门的同时，车就有抬头向前冲的动势，响应非常好。
再者就是方向盘真的沉，特别是开着Sport模式低速挪车的时候，要知道我之前一直是推崇转向沉一点的，但这次我也感觉沉了，真的需要两条胳膊抡起来，女性朋友有点怨言太正常不过了。
在滑轮组测试中，宝马X3轻松通过了双前轮有附着力、双后轮有附着力和交叉轴项目。虽然单后轮有附着力的项目也通过了，但并不轻松，需要等待电子限滑对打滑车轮进行有效制动并深踩油门获取更多动力后，才能完成脱困。在单前轮有附着力的情况下无法脱困倒是符合预期，这是四驱系统的属性使然，分配给前轮的动力明显不足。
在四驱拉力测试中，宝马X3四轮全附着力的最大拉力值为2302kg，表现不错。前轴拉力值为1267kg，拉力比例为55.04%。后轴拉力值为2026kg，拉力比例达88.01%。交叉轴拉力值为1280kg，拉力比例为55.60%。单前轮和单后轮的拉力值均未超过40%，分别为796kg和897kg，表现不佳。
宝马X3的接近角为24°，离去角为22°，底边离地间隙为19.5cm。
下面我们进入越野场地，36°坡和42°坡对X3根本形不成挑战，稳住油门，2000rpm出头就能轻松登顶。
陡坡缓降介入速度较快，介入瞬间有点突兀，再柔和些会更好。它能通过方向盘左侧的自适应巡航按键调节时速，最低时速为3km/h，最高时速为30km/h。
在侧倾坡项目中，扎实的悬架能很好的支撑住车身，轮胎抓地力充足，车头、车尾都没有出现下滑的情况。
宝马X3也轻松通过了蝴蝶谷项目，登顶时，车辆的前后重心转移平稳，车身在落下时悬架支撑力充足，车内振动不大。
在最难的连续馒头包项目中，能明显感觉到电子限滑介入的速度、强度都会比在滑轮组项目中更好，再加上发动机强劲的扭矩输出，也轻松通过了。需要提到的是，因为离地间隙不够，发生了两次轻微托底。
安全性评价
◆ 安全性评价
100-0km/h刹车成绩为37.27米，属于中等偏上的水平。刹车踏板初段微微偏软，制动力来得及时且线性。悬架支撑力充足，车身“点头”幅度不大，车内感受良好。制动力稳定，连续10次测试都没有发生明显的热衰减，只是在最后一次测试中，刹车踏板后半段有变软的情况出现。
麋鹿测试中，宝马X3的动态表现被抓地力不足的轮胎拖了后腿，从A区进入B区时，能清晰的感觉到车辆有一定的转向不足。同时，电子辅助系统也开始介入，但由于轮胎抓地力不好，并不能很快的纠正行驶轨迹。当车辆进入B区时，快速重心转移再次给轮胎带来压力，虽然辅助系统从未停止工作，但效果始终不够理想，直至车辆进入B区后才开始发挥出明显作用，在帮助车辆减速方面有着不错的表现，最终测试成绩为：70.3km/h。
前排视野非常好，A柱盲区较小，外后视镜面积够大，观察后方不费劲。
宝马X3配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊和前/后排头部气囊，没有配备后排侧气囊和膝部气囊。
经济性/智能化评价、得分表
◆ 经济性评价
宝马X3 2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装指导价为47.58万元，享受3年或10万公里的整车质保。目前，北京地区X3裸车能打86/87折的样子，想再往下聊的话就需要加点装饰了，装饰价格没有之前的1.38万那么夸张了，六七千块钱能搞定。现车也不少。
这次油耗测试我们使用了台架测试方法，根据实际道路所采集的路谱来模拟日常驾驶，经过山路、城市道路、拥堵路况和高速路况几个环节后，最终测得油耗成绩为10.04L/100km。
◆ 智能化评价
测试车配备了自动驾驶辅助系统Pro，交通拥堵辅助功能和变道辅助功能是两大亮点。前者可以让驾驶员暂时解放双手、双脚，在拥堵车流中稍作休息，车辆将跟随前车自动行驶。后者让车辆在不低于70km/h及一定道路条件时拨动转向灯杆就能自动完成变道。
使用体验方面，在方向盘左侧一键开启功能，容易上手。加速平稳、线性，刹车不突兀，大角度弯也能一点一点修正着过。遇红绿灯能跟车刹停，轻点油门就能恢复。电容感应式方向盘，轻轻一搭就能感知驾驶员的存在。但也不能解放双手，长时间不握方向盘的话，方向盘上的两条指示灯就会先变黄、再变红，最后刹停。
智能座舱方面，12.3英寸的全液晶仪表已经非常熟悉了，“双C”相对的布局，行车信息一目了然。中控屏尺寸为12.3英寸，显示效果细腻，逻辑清晰，操作流畅，支持CarPlay、CarLife互联，没有太多花哨的地方但足够好用。语音交互方面，识别率和反应速度都比较一般，功能也比较常规，跟新势力车型有一定差距。
◆ 总结
在上文中我已经给出了清晰明确的观点：论好开，宝马X3是豪华品牌中型SUV中闭着眼就能买的那一个，油门踏板跟脚、动力响应快且输出连贯、转向手感细腻、悬架韧而不颠，做到让人愿意开它、喜欢开它对宝马来说好像从来就不是什么难事。硬要挑毛病的话，低速时转向偏沉应该算是一个，抡起胳膊挪车着实不优雅。同时我们也可以看到，它并没有进行加长，后排空间依旧是短板，奔驰GLC和奥迪Q5L在这方面优势明显。
即便如此，我也不能拿“优缺点鲜明”一句话草草总结，因为它还配备了先进的自动驾驶辅助系统Pro，后备厢上下同宽、细节到位，越野场地项目全部通过等，所以只能说是各方面表现很均衡，而相对的短板是后排空间。
◆ 舒适性评价
| 宝马-宝马X3-2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 8.15 | (6.68) |
| 配置 | 7.00 | 5.90 | (3.99) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.80 | (2.05) |
| 人体工程 | 5.50 | 4.00 | (2.75) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.85 | (0.70) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (0.99) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.56) |
| 总分 | 31.00 | 24.00 | (17.71) |
| AH-100 得分 | 19.25 | (14.25) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
舒适性部分宝马X3得分19.25分，高于同级别平均分14.25分。各细分项没有明显短板，均高于同级别平均得分。
◆ 动态评价
| 宝马-宝马X3-2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 5.90 | (4.94) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.80 | (4.24) |
| 转向 | 3.00 | 2.80 | (2.32) |
| 传动 | 2.00 | 2.00 | (1.80) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.80 | (2.95) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.55 | (2.02) |
| 四驱系统 | 5.00 | 4.00 | (2.70) |
| 车身参数 | 3.00 | 1.05 | (0.88) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 3.00 | (1.50) |
| 牵引力 | 2.50 | 2.50 | (1.43) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.90 | (0.69) |
| 总分 | 40.00 | 33.30 | (25.47) |
| AH-100 得分 | 20.75 | (16.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
动态部分宝马X3得分20.75分，高于同级别平均分16.00分。机械素质好的家族产品特性尽显，不仅在变速箱、转向、行驶稳定性等方面得到了高分，还在传动、越野场地主观评价和牵引力方面得到了满分。
◆ 安全性评价
| 宝马-宝马X3-2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 4.30 | (3.41) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.80 | (1.90) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.93) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.84) |
| 总分 | 9.00 | 7.90 | (7.08) |
| AH-100 得分 | 14.08 | (12.64) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
安全性部分宝马X3得分14.08分，稍高于同级平均的12.64分，主要失分项在电子辅助和气囊数量上。
◆ 经济性评价
| 宝马-宝马X3-2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 1.45 | (2.05) |
| 环保 | 6.00 | 3.30 | (3.60) |
| 总分 | 11.00 | 4.75 | (5.64) |
| AH-100 得分 | 6.02 | (7.14) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
经济性部分宝马X3得分6.02分，低于同级别平均分7.14分，不仅是受到了指导价的影响，同时油耗也偏高。
◆ 智能化评价
| 宝马-宝马X3-2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 5.50 | (3.62) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.00 | (2.79) |
| 总分 | 9.00 | 8.50 | (6.40) |
| AH-100 得分 | 18.80 | (14.20) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
智能化部分宝马X3得分18.80分，高于同级别平均分14.20分。自动驾驶辅助系统Pro让它在主动安全方面得了高分，同时多媒体系统也没拖太多后腿。
◆ AH-100得分总表
| 宝马-宝马X3-2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 8.15 | (6.68) |
| 配置 | 7.00 | 5.90 | (3.99) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.80 | (2.05) |
| 人体工程 | 5.50 | 4.00 | (2.75) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.85 | (0.70) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (0.99) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.56) |
| 总分 | 31.00 | 24.00 | (17.71) |
| AH-100 得分 | 19.25 | (14.25) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 5.90 | (4.94) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.80 | (4.24) |
| 转向 | 3.00 | 2.80 | (2.32) |
| 传动 | 2.00 | 2.00 | (1.80) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.80 | (2.95) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.55 | (2.02) |
| 四驱系统 | 5.00 | 4.00 | (2.70) |
| 车身参数 | 3.00 | 1.05 | (0.88) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 3.00 | (1.50) |
| 牵引力 | 2.50 | 2.50 | (1.43) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.90 | (0.69) |
| 总分 | 40.00 | 33.30 | (25.47) |
| AH-100 得分 | 20.75 | (16.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 4.30 | (3.41) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.80 | (1.90) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.93) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.84) |
| 总分 | 9.00 | 7.90 | (7.08) |
| AH-100 得分 | 14.08 | (12.64) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 1.45 | (2.05) |
| 环保 | 6.00 | 3.30 | (3.60) |
| 总分 | 11.00 | 4.75 | (5.64) |
| AH-100 得分 | 6.02 | (7.14) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 5.50 | (3.62) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.00 | (2.79) |
| 总分 | 9.00 | 8.50 | (6.40) |
| AH-100 得分 | 18.80 | (14.20) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 78.90 | ( 64.23) |
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