动态感受有惊喜
[汽车之家 原创试驾] 在第11代本田思域上市一年之后，掀背HATCHBACK车型也终于到来了，对于喜欢两厢车型的朋友来说，这绝对是不能忽视的好选择之一。赶在新车正式上市之前，我们对其进行了试驾体验，今天的内容，除了设计以及空间方面的表现之外，我们主要来分享一下，不同版本车型的驾驶感受，看看它们的表现究竟如何。
◇依然提供两种动力系统
动力方面，依然提供纯燃油以及混动车型两种选择，汽油版车型搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率182马力（134千瓦）/6000rpm，最大扭矩240牛·米（1700-4500rpm）。传动部分，匹配CVT无级变速箱。
混动车型，采用第四代2.0L i-MMD双电机混合动力系统，最大功率143马力（105千瓦）/6000rpm，最大扭矩182牛·米/4500rpm，在电动机的帮助下，系统综合功率达到了203马力。传动部分，匹配E-CVT无级变速箱。
◇混动版本以及1.5T燃油车型 试驾体验
试驾环节我们主要体验的是混动车型，但是针对1.5T CVT以及1.5T 6MT车型，我们都进行了全面的驾驶体验，所以接下来，我会针对它们的不同驾驶感受进行分享。
关于动力表现，混动车型的体验最为出色，无论是起步阶段的动力响应，还是中低速域的再加速反应能力，都做到了令人满意的表现。而且整体驾驶感受非常轻快，动力输出的衔接具备非常出色的连贯性。
自然吸气发动机的出力特性，也与涡轮发动机有着明显区别，所以在快速的驾驶节奏下，感觉混动车型更像是一台大排量自吸车型，绵延持续的输出能力，丝毫不会有突兀的感觉，但却具备非常优异的加速能力。
燃油版1.5T发动机，整体表现大家已经非常熟悉了，账面数据要比混动车型稍微低一些，但在动力储备方面依然是中上游水准。低转速扭矩不算出色，动力要等待转速的攀升才会有明显的爆发过程，这点与混动车型有着非常明显的区别。不过，这台发动机的潜力毋庸置疑，目前市面上有非常成熟的涡轮升级套件，虽然价格不菲，但是对动力的提升是非常大的。
◇体验三款变速箱 E-CVT/CVT/6MT
关于变速箱表现，E-CVT由于结构上的优势，自然在稳定、平顺、舒适性方面具备更加出众的表现，从日常使用角度来说，它的表现更符合驾驶需求。在将动力进行合理分配的同时，提供更加细腻的加速感受，在一般城市道路行驶，将迟滞感降至很低的水准。
燃油车型配备的传统CVT变速箱，在感受方面也没有太多变化，工作的声音质感以及整体逻辑设定，都表现的比较出色，能够很好的适应日常驾驶环境。变速箱带有S挡，但是D挡模式下就已经具备非常积极的行驶逻辑，整体响应非常积极，日常驾驶能够提供较为运动的驾驶感受。
关于6MT变速箱，官方称升级了换挡机构的部分组成零件，对于手感以及整体耐久性方面有了很好的提升。但就实际感受来说，个人认为并没有FK7 6MT的变速箱手感出色，后续有机会我们进行详细测试对比。
首先，FL1的手感整体更重，入挡感觉需要更用力，但是入挡的清晰度略显模糊。换挡行程依然很短，挡把的球形材质变成了皮革，不会再出现冬冷夏热的情况。
离合器的脚感依然很舒适，半联动的结合点较为适中，踏板的阻尼感也不会让人觉的沉重，所以整体驾驶感受依然轻松惬意。无论如何，在体验了前面两款自动挡车型之后，手上握着6MT的换挡杆，就立刻感觉多了一丝沟通感，想必，它依然会是少数狂热者的最爱。
◇底盘设定 自动变速箱车型明显更硬朗
底盘部分，没有想到自动与手动车型，在设定方面居然有着明显区别。两款自动变速箱车型，混动版本与1.5T CVT车型的底盘行驶感受保持一致，对于路面细碎颠簸的过滤并不会很彻底，甚至悬架系统会将路面颠簸，较为清晰的传递给车内。
在一般公路行驶，高架桥连接处的起伏以及时不时的路面坑洼，长时间的驾驶甚至让人有些腰疼，在想要安静舒适驾驶的时候，这种表现还是会有一些反感。
快速的经过路面起伏时，悬架系统具备非常出色的回弹表现，没有多余的弹跳出现，一次通过而且具备不错的贴地感，对于驾驶沟通感来说，它的表现绝对算是合格。悬架系统的纵向支撑性表现非常出色，坚实且充满韧性的感觉，甚至让你怀疑这是不是一台高性能车，偏硬的阻尼表现确实让舒适性有所降低。
6MT变速箱车型，在同样的试驾路线内却表现的更为舒服，这一点确实有些意外，本以为在同样的产品序列里不会有明显区别，但实际感受来说，手动车型的悬架设定确实更软更舒适。
对于路面颠簸的处理更加干脆，车内驾乘感受来说，不会再有多余的震动出现，而且整体路感反馈也明显模糊了一些。对于较大起伏的处理也变的舒适许多，更长的悬架行程，让车辆在快速通过颠簸时的动作变的更大，悬架回弹速度也明显软了许多。
隔音表现只能算是中规中矩，现场三个版本的试驾车，配备了两种版本轮胎，但都是偏向运动设定的型号。在日常驾驶来说，车辆对柏油路面状态的要求明显更高，如果路况较差的话，在60km/h-80km/h时速区间时，路噪来的就比较明显了，如果面对较好的路况时，噪音表现属于正常水准。
内饰运动氛围到位
设计方面，既然是两厢掀背车型，自然在尾部的变化会更加明显一些。而前脸部分的设计与三厢车型基本保持一致，而且第11代车型更加低矮宽大的视觉比例，明显看上去紧凑了不少。
侧身方面，整体姿态明显紧凑了许多，尤其是尾部线条，而且车身侧面没有过多线条修饰，整体都采用平直的曲线来勾勒。当然，细节方面也有很多看点，实拍车型为混动版本，所以舷窗以及后视镜外壳为镀铬材质，门把手为熏黑处理。另外，还有双色车身以及更多熏黑细节处理的配置，在诠释运动感方面依然很到位。
官方称新车依然会提供三款轮圈，实拍的顶配车型配备了18英寸轮圈，亮面与熏黑相间的搭配方式看上去足够运动，轮胎为邓禄普SP SPORT系列，规格为225/45 R18。
其实针对尾部的设计，目前评论也是褒贬不一，相比较FK7的复杂曲线，FL1确实显得低调不少。但是，得益于这一代Type-R车型的高颜值，我们对于它的审美要求或许一开始就很高，所以如果你不喜欢这样的状态，就去后期升级吧，目前针对FL系列的外观升级套件，已经有很多选择了。
尾部的设计与三厢车型有着明显区别，贯穿式尾灯的出现让车尾显的宽大不少，但是后包围设计明显圆润许多，没有过多的线条修饰缺乏了一些立体感。但是下扰流板与三厢车型相比，明显夸张了不少。实拍车型为混动版本，所以两侧排气尾喉都为隐藏式布局，1.5T燃油车型则保留了双边共两出的排气布局。
内饰方面，简洁明了的设计方式更加强调驾驶氛围，低矮的坐姿配合平直的方向盘角度，在驾驶席能够提供非常出色的乘坐感受。配置方面，10.2英寸全液晶仪表盘以及9英寸中控大屏没有缺席，空调系统则保留了传统的物理按键。
空间方面，得益于掀背轿车的优势，后尾门打开后的开口非常大，这对于拉取大件物品来说，提高了便利性。后排座椅放倒之后的储物空间也更加出色，唯一的遗憾是地板并不是纯平状态。
◇全文总结
总体来说，HATCHBACK车型的到来不仅仅是增添了一些新意，对于喜欢掀背轿车的消费者来说，这绝对是不可或缺的好选择之一。从产品角度来说，这一次新车依然提供两种动力系统，分别匹配三种不同的变速箱，在不同的需求人群面前做出了很好的细分。而新车也将于12月20日晚正式发布，届时还会出现本田思域Type-R车型，这绝对是让人期待的时刻，当然，后续更多详细报道也请持续关注汽车之家。（文/图/摄 汽车之家 梁奇）
相关车型参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 厂商指导价 | 17.99万 |
| 厂商 | 东风本田 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 油电混合 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2022.12 |
| 最大功率(kW) | 149 |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 发动机 | 2.0L 143马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 184 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4548*1802*1420 |
| 车身结构 | 5门5座两厢车 |
| 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 4.67 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 长度(mm) | 4548 |
| 宽度(mm) | 1802 |
| 高度(mm) | 1420 |
| 轴距(mm) | 2735 |
| 前轮距(mm) | 1547 |
| 后轮距(mm) | 1575 |
| 接近角(°) | 14 |
| 离去角(°) | 19 |
| 最小转弯半径(m) | 5.65 |
| 车身结构 | 两厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 40 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1478 |
| 最大满载质量(kg) | 1935 |
| 发动机 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 发动机型号 | LFB15 |
| 排量(mL) | 1993 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 13.9 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 143 |
| 最大功率(kW) | 105 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 182 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 |
| 最大净功率(kW) | 105 |
| 发动机特有技术 | 阿特金森循环 |
| 燃料形式 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 135 |
| 电动机总功率(Ps) | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 315 |
| 前电动机最大功率(kW) | 135 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 315 |
| 系统综合功率(kW) | 149 |
| 系统综合功率(Ps) | 203 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| 电池能量(kWh) | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | - |
| 快充功能 | - |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 简称 | E-CVT无级变速 |
| 底盘转向 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R18 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后排正向安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | ● |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 移动物体预警系统 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 发动机启停技术 | - |
| 单踏板模式 | - |
| 能量回收系统 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 魔毯智能悬架 | - |
| 可变转向比 | ● |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 驾驶硬件 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 前/后驻车雷达 | - |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | - |
| 记忆泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | - |
| 辅助匝道自动驶出(入) | - |
| 信号灯识别 | - |
| 远程召唤 | - |
| 方向盘离手检测 | - |
| 外观/防盗 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 旋转大屏 | - |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | ● |
| 模拟声浪 | - |
| 车载KTV | - |
| 方向盘/内后视镜 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | ● |
| 车内充电 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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