[汽车之家长期体验] 喜新厌旧是人之常情，汽车行业更是针对这种消费喜好，在新车上市后每隔几年都会推出新款来保持产品新鲜感，这种做法也被称为“有计划的废止制度”，已经成为每个车厂的规定动作。东风日产第七代天籁(参数|询价)在上一年也迎来了自己的中期改款，从内到外都做出了改进，被厂家誉为“准八代”。今天我们请到了广州美院的副教授郝瑞敏博士来帮大家解读一下新款天籁的设计亮点。

很多时候改款比全新车更难设计，既要传承原车的风格，又要符合当前潮流变化，改大了不行，改小了又不明显，很考验设计师功力。新款天籁变化最明显的地方就是车头，前脸经过了重新设计，全新的V-motion造型更加开放更加大气，同时强化了对横向视觉宽度的拉伸，使得车头造型更加扁平贴地，更有动感。

汽车产业里有名的有计划的废止制度让新车有持续更新的造型，而且新款的设计方案肯定不是之前就定好的，而是根据当前的潮流和消费者喜好重新设计的。新款的设计是要反应当前潮流的变化或者是引领潮流趋势，务求让消费者感觉比老款更新更有吸引力。

新车还提供了全新的64色的氛围灯提供了多种变化模式可选，相比其它竞品上一成不变的设计的确更具创意。4种交互模式：音乐律动、动态呼吸、迎宾灯效、空调调温提醒，5种场景模式：凤鸣朝阳、惠风和畅、满船星河、守望麦田、鱼翔浅底。

新款天籁应该说从内到外都做出了一些改进，重新设计的前脸确实给人更好的新鲜感，经过美院教授的设计解读，大家应该对这些新的设计有了更多的了解，后续我们将会有对动力，操控，多媒体和高级驾驶辅助功能等详细视频介绍，敬请留意。（图/文 汽车之家 梁海文，设计解读/郝瑞敏）

车型图片
基本参数	天籁 2022款 2.0T XL 进享版
厂商指导价	21.68万
经销商报价
厂商	东风日产
级别	中型车
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2022.09
最大功率(kW)	179
最大扭矩(N·m)	371
变速箱	CVT无级变速
车身结构	4门5座三厢车
发动机	2.0T 243马力 L4
长*宽*高(mm)	4906*1850*1447
官方0-100km/h加速(s)	-
最高车速(km/h)	210
WLTC综合油耗(L/100km)	7.12
整车质保	三年或10万公里
整备质量(kg)	1590
最大满载质量(kg)	1995
车身	天籁 2022款 2.0T XL 进享版
长度(mm)	4906
宽度(mm)	1850
高度(mm)	1447
轴距(mm)	2825
前轮距(mm)	1595
后轮距(mm)	1595
空载最小离地间隙(mm)	129
接近角(°)	13
离去角(°)	12
最小转弯半径(m)	5.7
车身结构	三厢车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	56
后备厢容积(L)	586
风阻系数(Cd)	-
发动机	天籁 2022款 2.0T XL 进享版
发动机型号	KR20
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	14
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	243
最大功率(kW)	179
最大功率转速(rpm)	5400
最大扭矩(N·m)	371
最大扭矩转速(rpm)	4400
最大净功率(kW)	179
发动机特有技术	可变压缩比/双C-VTC连续可变气门正时
能源类型	汽油
燃油标号	95号
供油方式	混合喷射
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	天籁 2022款 2.0T XL 进享版
简称	CVT无级变速
挡位个数	无级变速
变速箱类型	无级变速箱(CVT)
底盘转向	天籁 2022款 2.0T XL 进享版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	梯形连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	天籁 2022款 2.0T XL 进享版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/40 R19
后轮胎规格	235/40 R19
备胎规格	非全尺寸
备胎放置方式	后备厢内