◆ 场地试驾
当天的地面非常湿滑，因此性能测试的成绩仅供参考。
在短暂的场地科目体验中，瑶光表现的较为均衡，没有明显的短板出现。尽管试驾当天场地非常湿滑，但瑶光除刹车之外的其他测试项目，依然可以表现的较为稳定。虽然说加速测试的成绩的参考意义不大，但是成绩以及稳定性还是值得肯定的。
主观感受方面，可以感受都瑶光2.0T的动力储备是足够的，并且双离合变速箱的换挡动作快速且温柔。在刹车性能方面，首先试驾教练之前在干燥地面上做出的100-0km/h测试成绩为36-37米。再结合刹车踏板坚实的脚感和湿地41-42米的制动成绩，我对瑶光的刹车表现还是满意的。
在越野测试中，对比AH-100评测体现的强度，多少会有一些降低。不过面对此次“小考”，瑶光的四驱系统表现也较为稳定。同性能测试一样，尽管体感上算不上同级别中最顶尖的表现，但是两个项目最终还是可以顺利通过的。
尽管场地内只有一条500米左右的直到供我们自由试驾，但是在模拟各种工况后，尤其是瑶光的动力表现给我留下了很好的印象。低速跟车和中途加速，这两个场景既常见又非常考验一套动力系统，瑶光最终都做得不错。
底盘方面的体验不算深刻，毕竟场地内的路面非常平整，几乎没有任何颠簸。因此底盘的舒适度只能未来拿到测试车再告诉大家结论了。不过从绕桩时的表现可以看出，瑶光的悬架并非一味追求舒适性，支撑性的表现比较的中性。
◆ 总结：
本以为瑶光就是一台在颜值上有所提升的车型。但在一天短暂的体验后，它从性能测试到越野测试、从外观设计到内饰体验都做的很均衡，几乎没有明显的产品力方面的短板。尤其是对比之前接触过的揽月之后，我们更能够意识到，瑶光的产品力确实更强了。至于未来这款新车能否带领这个年轻的中国品牌走起来，我们还要看看它最终上市之后的价格和最终量产版车型的测试结果之后再下定论。（图/文/摄 汽车之家 李乔辰）
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