动力方面以我们从厂家处得到的信息来看，基于奥特能平台打造的Electra E5(参数|询价)将会采用比凯迪拉克LYRIQ锐歌稍低一些的动力配置方案。它将配备8模组的动力电池单元，电机最大输出功率为180千瓦。
目前来看，Electra E5的电机功率比LYRIQ锐歌更小，但实际驾驶时这套动力系统也完全能做到游刃有余。跟脚的电门只需轻踩就能获得不错的动力响应，对于这样的一台中大型SUV来说日常驾驶完全不用担心它的动力表现。
全力踏下加速踏板时的加速表现虽然不能给人凶猛狂暴的感觉，但与市面上多数采用2.0T燃油发动机的SUV车型相比，Elecrta E5也丝毫不落下风，电车特有的“一踩即有”的动力输出特性甚至会让你忘了是在操作一台中大型SUV。此外，对于一台自重超过传统燃油车不少的电动车来说，这台车的悬架可以说是做到了既兼顾悬架的支撑性，又充分满足了乘员对底盘舒适性的要求，这一点还是很不错的。
这里还有一个小细节和大家分享，Electra E5在方向盘左侧9点位置有能量回收拨片。功能与LYRIQ锐歌和微蓝7相似，按动这个拨片就能获得稳定高效的能量回收效果。甚至用它可以将车辆完全停住，其制动力度大约相当于踩下1/3制动踏板产生的力度。与松脚就回收能量的模式相比，驾驶者可以自主选择最大能量回收力度的出现时间，编辑我认为这种额外的能量回收方式能让车内乘客体验感更好一些。
在底盘方面，通用的工程师将Electra E5的底盘调校得更强调平衡性，悬架能够过滤掉大多数的细碎振动。再加上舒适柔软的座椅，行驶过破损路面一类的连续颠簸时的舒适性也有很好保证，尤其是后排乘客也能获得不错的乘坐体验。而在经过较大的坑洼和快速通过连续起伏路段时，Electra E5的悬架调校功底也令人满意，悬架动作干脆利落，底盘没有多余的振动，整个车体显得韧性很足。同时这台车在车内振动和噪音控制方面表现也不错，胎噪和路噪都被控制得比较得体。
● 编辑点评：
别克这次为我们带来了一款全新的中大型SUV——Electra E5，虽然这台车的外观和内饰还处于保密状态，但从已经公布的图片来看它的设计还是足够抓住大家的眼球的。在驾乘感受方面，Electra E5也交出了一份令我感到满意的答卷。不过如今的车市风起云涌，电动车市场的竞争也激烈到堪称短兵相接的地步了，别克的Electra E5能否占得一席之地？这还需要交给屏幕对面的您来进行评定。而这台车也将在不久的将来和大家正式见面，我也期待大家在这台车推出之后亲自体验一番。而在这之前如果大家对这台车感兴趣的话，欢迎大家在评论区和我交流哟。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）
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