野心依旧很大 试驾全新大切诺基4xe

　　[汽车之家 原创试驾]  Jeep全新一代大切诺基来了！对于这句话一部人的反应会是：什么，Jeep还在？另一部分人的反应是：什么，海外上了两年的全新大切诺基终于要来了？没错，进口Jeep可好好的，而这台全新大切诺基也确实因为种种原因来晚了。但懂Jeep的人还有个反应：大切诺基可是Jeep的旗舰，30年历史，全新第五代车型实力大增！

　　不管你是哪个反应，接下来好好看看这台全新大切诺基。引入国内，不同于北美排量为王的风俗，国内只提供大切诺基4xe，由2.0T发动机加电机组成的4xe 插电混动系统。不过第一点可以确认的是，作为Jeep旗舰，大切诺在定价上很自信，两款车型预售价分别为65万和75万。

　　全新大切诺基4xe是第五代全新车型，1993年诞生至今，凭借豪华与越野性能，大切诺基全球销量超过700万台。第五代车型采用全新平台，推出以来也拿下了不少奖项，顶着不少光环，相信对于Jeep车迷而言它的地位依旧很高。

●更潮流的硬汉

　　霸气威武是大切诺基留给人们最深的印象，全新大切诺基4xe让这份硬汉气质更潮流了，车头方面细节更丰富，并且多了显而易见的精致感。但整体的气质依旧很硬，平直的线条加上坚毅的大灯眼神，依旧不怒自威。标志性七孔格栅与大灯贯穿，气场更足，而下包围突出的轮廓与夸张的造型，也带来了更运动矫健的一面。

　　来到侧面，一眼就能看出是一台Jeep，粗犷夸张的轮眉就是那么经典和直白，笔直的腰线也同样直白的刻画出硬朗，较低的腰线和宽大的车窗也同样是硬汉气质。而这次最大的新意在上半部分，全新大切诺基4xe远峰版车型首次选装了亮黑色车顶，而巅峰版车型则标配亮黑色车顶，有点肌肉男穿上了修身西装的帅气。

　　车尾设计相当简洁干练，尾灯与车头一样更加扁长，一样在营造更宽的视觉感受，同时更纤细的设计也显得更精致。然后底部包围也提升了运动感，双边共双出的排气尺寸很大，镶嵌气质也恰到好处。

●真材实料的美式豪华

　　内饰方面，全新大切诺基4xe同样是紧跟潮流了，居然带来了三块屏幕。然后整体的设计也拥有的细节，层次感明显。而对于美式豪华，最明显一个标签还是真材实料，内饰大量采用高级真皮包覆，还有木纹面板，美式豪华的氛围就是这么直白。

　　音响系统值得多说几句，McIntosh麦景图与Jeep一样是美国老品牌，对于音响发烧友而言地位很高，与Jeep一拍即合也进军汽车领域，这次为全新大切诺基提供MX950娱乐系统，总共19个扬声器，通过17通道D级放大器可轻松实现950瓦的输出。实际体验音质很出色，各类音乐风格的演绎很均衡，同时也配备了ANC主动降噪功能。

　　其它配置方面，全新大切诺基4xe也提供全面主被动安全系统，比如胎压监测显示系统、盲点监测系统、后侧泊车盲区预警、 自适应巡航带跟停、自动紧急制动、车道居中、车道偏离预警等等。

●美系大车的大空间

　　美系大沙发的舒适从不用担心，全新大切诺基4xe在舒适性方面依旧出色，同时座椅这次还更注重包裹性，侧翼突起更明显。细节上双菱形格缝制，豪华感明显。

　　全新大切诺基4xe的后排同样豪华舒适，座椅质感出色，坐垫宽大。然后后排提供座椅加热，，巅峰版还有通风，这份舒适乘客会很满意。空调方面，远峰版为双区域空调，巅峰版为四区域空调。

●公路够爽，越野够强

　　全新大切诺基4xe由一台2.0T发动机加电机组成的插混系统，采用P2混动结构，变速箱为8速手自一体变速箱，相对简单的结构更加可靠，更适合越野需求，当然也可在纯电模式下进行越野。参数方面，2.0T I4 DOHC 直喷增压发动机，最大功率200kW，最大扭矩407N·m。电机最大功率100kW，最大扭矩250N·m。综合输出功率276kW，综合输出扭矩637N·m。

　　全新大切诺基4xe开起来，给我最大的感受是它矫健灵活了，老款大切其实够猛，但有点莽，在健身房练死劲可不行。全新大切诺基4xe明显多了一份巧劲，4xe 插电混动系统不光是发动机够劲，电机的加持也更猛更细腻了。在电气化的时代，对于这类中大型SUV其实更适合，完全不用担心动力，更强的扭矩让其起步加速都矫健了很多，大切诺基4xe官方零百加速时间6秒，这足以说明实力了。

　　全新大切诺基4xe电池容量不大，WLTC工况纯电续航里程为47km，油耗方面的表现则足够出色，综合工况油耗为4.35L/100km，低电量油耗为9.5L/100km，毕竟它可是台中大型SUV。

　　除了动力上巧劲，全新大切诺基4xe在转向及底盘方面也有同样的表现，基于乔治奥平台，公路驾乘质感比以前细腻了。转向力度适中，手感紧致且头车响应灵敏，然后前双叉臂后多连杆独立悬架搭配空气悬架，很整体硬朗，扎实的感受大过舒适性，在公路上这份硬朗扎实丝毫没有“开船”的感觉。当然舒适性也不错，毕竟空气悬架搭配电子自适应减震器，带来的韧劲对颠簸的化解还是很到位。

　　公路是够爽也够舒服，但作为一台Jeep，铺装公路可不是它内心的向往，还得去撒野。试驾当天小雨绵绵，山路泥泞湿滑，所以越野穿越的车辆更换了越野胎。然后空气悬架提供了五级高度调节，Selec-Terrain路况模式也提供5种模式。这还不够，大切诺基4xe标配主动式双速分动箱，具备越野4 - LOW低速四驱模式，提供2.72倍扭矩放大，攀爬比47.4:1。

　　有了上面提到真功夫，开着大切诺基4xe上山就是件简单的事情，小坡小沟给点油搞定，就算轮胎打滑，四驱系统也能很快给出对策。而实际体验下来，4xe 插电混动系统对于越野而言更给力，电机高效直白的扭矩真的会给越野加分，有时候给点电和顶着油的区别还是很明显，甚至还可以纯电模式下应付一般的障碍。

●总结：

　　在Jeep的DNA里，有自由、探索、本真、激情，全新大切诺基4xe全场景的实力就是最好的体现，它有着目前Jeep最好的公路表现，又有着足够强大的越野实力，30岁的大切到了而立之年，实力是有了！好了，我知道你想说价格也很实力，65万和75万的预售价来看，确实不低，在中国市场你能买到宝马X5等豪华品牌的中大型SUV，实话实话，目前全新大切诺基4xe的最大的问题还真就是价格了。（图/文/摄影 汽车之家 陈驰）

车型图片
基本参数	大切诺基4xe(进口) 2023款 4xe 巅峰版
厂商指导价	43.90万
经销商报价
厂商	Jeep(进口)
级别	中大型SUV
能源类型	插电式混合动力
环保标准	国VI
上市时间	2023.05
WLTC纯电续航里程(km)	47
快充时间(小时)	-
慢充时间(小时)	-
快充电量百分比	-
最大功率(kW)	276
最大扭矩(N·m)	637
发动机	2.0T 272马力 L4
电动机(Ps)	136
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4906*1979*1812
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	6
WLTC综合油耗(L/100km)	4.35
最低荷电状态油耗(L/100km)	9.50
整车质保	三年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	大切诺基4xe(进口) 2023款 4xe 巅峰版
长度(mm)	4906
宽度(mm)	1979
高度(mm)	1812
轴距(mm)	2964
前轮距(mm)	1664
后轮距(mm)	1664
车身结构	SUV
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	71.92
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	2526
发动机	大切诺基4xe(进口) 2023款 4xe 巅峰版
发动机型号	-
排量(mL)	1995
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	纵置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	10
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	272
最大功率(kW)	200
最大功率转速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	407
最大扭矩转速(rpm)	-
最大净功率(kW)	200
燃料形式	插电式混合动力
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
电动机	大切诺基4xe(进口) 2023款 4xe 巅峰版
电机类型	永磁/同步
电动机总功率(kW)	100
电动机总功率(Ps)	-
电动机总扭矩(N·m)	250
前电动机最大功率(kW)	100
前电动机最大扭矩(N·m)	250
系统综合功率(kW)	276
系统综合功率(Ps)	375
系统综合扭矩(N·m)	637
驱动电机数	单电机
电机布局	前置
电池类型	三元锂电池
电池冷却方式	液冷
WLTC纯电续航里程(km)	47
电池能量(kWh)	17.107
百公里耗电量(kWh/100km)	-
电池组质保	-
快充功能	-
快充时间(小时)	-
慢充时间(小时)	-
快充电量(%)	-
变速箱	大切诺基4xe(进口) 2023款 4xe 巅峰版
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体
底盘转向	大切诺基4xe(进口) 2023款 4xe 巅峰版
驱动方式	前置四驱
四驱形式	全时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	大切诺基4xe(进口) 2023款 4xe 巅峰版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	275/45 R21
后轮胎规格	275/45 R21
备胎规格	非全尺寸

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