称职可靠的好伙伴 试驾郑州日产帕拉丁

　　[汽车之家 原创试驾]  随着近年来国内穿越及露营等户外活动的兴起，各种硬派越野车又开始受到消费者们的关注和追捧。就在今天，郑州日产-帕拉丁正式上市，新车定位于中型硬派越野SUV，并且将不再采用日产LOGO，而是启用了全新的LOGO，同时搭载2.0T发动机及8速手自一体变速箱，既然敢继承帕拉丁之名，想必还是有着一定的实力。今天就让我们一起来看看它的表现如何。

■ 静态简介

　　郑州日产帕拉丁整体造型延续了途达的设计，最大的不同在于采用了全新的双V字车标，整体设计依然是十分简约大气，整个体型也非常的饱满且有力量感。

　　车辆采用了黑色中网，搭配灵感取自龙头以及京剧行头重靠旗的全新的双V字车标，整个前脸的精致度和力量感都表现的不错，配置方面除了入门版外，其余两款车型都采用了LED光源，同时高配车型还配有360全景影像以及L2级别的架势辅助功能。

　　车辆定位为中型SUV，长度为4882mm，轴距为2850mm，整体尺寸还是比较大的，同时车辆的最小离地间隙也有215mm，较长的悬架行程也保证在越野时有足够的舒适性，同时车辆还配有踏板方便上下车。车尾造型比较简洁，中央镀铬饰条与尾灯相连，并镶嵌“PALADIN”标识。

　　内饰方面，试驾车内采用双拼色的内饰风格，皮质包覆搭配深色饰板，中央扶手箱和侧面车门都采用菱形格的图案点缀，整体内饰风格偏沉稳。做工用料表现都挺不错，相比车外的硬汉风格，车内多了些质感。配置方面，新车还配备了12英寸的立式悬浮中控屏，通过车身雷达+全景影像+底盘透视可显示540°的车身视野。智能配置方面，新帕拉丁还配备了ACC自适应巡航、BSD盲区监测以及FCW前方碰撞预警等主流功能配置在内的ADAS驾驶辅助系统。

　　空间方面，车辆定位为中型车，整体也符合这一级别车型应有的表现，后排腿部空间比较充裕，纯平地板在面对3名乘客也能营造出比较舒适的乘坐空间。座椅方面，车辆依然保持了日产的一贯水准，填充足够的软，能提供很不错的舒适性。储物方面，车辆的后备厢有着非常规整的空间，同时还支持放倒第二排进一步扩容，在你越野时能携带足够的装备及补给。

　　动力部分，车辆不同以往采用的自吸发动机，转而搭载三菱4K31的2.0T发动机，并且搭配采埃孚8AT变速箱，可输出最大功率168kW、最大扭矩360N·m，WLTC工况油耗为9.45L/100km，并且车辆可以添加92#汽油即可，不挑油对于一款偏向工具属性的越野车来说还是非常重要的。此外，新车依旧采用非承载式底盘，并配备前双叉臂后多连杆整体桥悬架，另外还有电控前/后桥差速锁+分动中央锁，可支持7种驾驶模式。

　　车辆采用了2.0T涡轮增压发动机，带来的最大好处就是低扭变得更为充足，这台发动机从1400rpm开始就能爆发最大扭矩，这使得车辆无论是在城市道路还是在越野时都能有更充足的扭矩，驱动这台接近2吨的车子也变得更为轻松，不过整个油门脚感并没有大多数城市SUV来的细腻。

　　 来自采埃孚的8AT变速箱在这个级别的车型中也算是非常拿的出手的硬件了，与发动机间配合的也算默契，换挡非常平顺，市区行驶时能为车辆找到最为合适的挡位，当你需要动力时它也能积极的响应。

　　车辆共有常规/运动/雪地/沙地/泥地/ECO以及手动等7中模式，其中大多预设模式都是针对简单的非铺装路面而设置，真正越野还是要通过切换四驱模式来进行调节，转向模式也一共分为3种，各个驾驶模式和转向助力模式都能感受到一定的区别，但并不是特别大。整个转向手感并像城市SUV那般清晰，同时圈数也不小。

　　由于采用了非承载式车身，其底盘的舒适性跟同价位的城市SUV也几乎没得比，不过对于这个价位，或者说对于这种定位的车来说，表现是在意料之中的。铺装路面上的舒适性整体还算不错，对路面的接缝或是小颠簸都能有相当程度的化解，不过面对连续的颠簸路时，车内的振感会产生叠加，舒适性表现的就比较一般了。而且由于悬架整体偏软，在转弯时的侧倾会相对比较明显。同时车辆配备了L2级别的驾驶辅助，可以进一步缓解城市道路及高速驾驶时的压力。

　　当然，既然继承了帕拉丁的名字，不开到非铺装路面尝试一番怎么能体现其实力，相信大家同样很关心帕拉丁越野方面的实力。对这种车型真正的潜在消费者来说，对越野能力的重视程度甚至要比公路行驶更甚。首先来说，车辆的硬件是非常不错的，试驾的顶配版本除了中央差速器锁外，还带有前后桥差速锁和坦克掉头功能。车辆的接近角为32°，通过角为26°，离去角为27°，最小离地间隙为215mm，最大涉水深度可达700mm，各项指标在同级别中也是比较不错的。

　　在一天的试驾中，我们穿越了敦煌的一段无人区，全程都是砂石搓板路等非铺装路面，我们全程基本只用到了高速四驱4H模式，只有在翻越几个沙丘时才切换到了4L模式，即使是新手也能很快在教练的指导下通过各种复杂环境，甚至都没有机会用到前后锁止功能，面对长时间连续搓板路，较长的悬架行程以及柔软的座椅都进一步缓解了颠簸，最大程度的保证了车内乘员的舒适性，可以说帕拉丁的整个通过性还是没有什么问题的。

● 编辑点评：

　　郑州日产帕拉丁作为一款硬派越野车，整体表现还算是符合我们对于这一级别车型的预期的，它本来就不是那种面面俱到的车型，但在自己所擅长的越野方面，它的表现足够出色，日常驾驶表现虽然比不上城市SUV，但也没有太过明显的不足。称职可靠是关注这一级别车型消费者所需要的，而帕拉丁正好能满足这些。（图/文/摄 汽车之家 周翱）

车型图片
基本参数	帕拉丁 2023款 2.0T 两驱豪享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驱尊享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驱智享版
厂商指导价	16.98万	18.98万	21.68万
经销商报价
厂商	郑州日产	郑州日产	郑州日产
级别	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI	国VI
上市时间	2023.08	2023.08	2023.08
最大功率(kW)	168	168	168
最大扭矩(N·m)	360	360	360
发动机	2.0T 228马力 L4	2.0T 228马力 L4	2.0T 228马力 L4
变速箱	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4882*1850*1875	4882*1850*1875	4882*1850*1875
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	160	160	160
官方0-100km/h加速(s)	-	10.68	10.68
WLTC综合油耗(L/100km)	9.0	9.4	9.4
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	发动机、变速器核心零部件终身质保（责任免除条款以官方为准）	发动机、变速器核心零部件终身质保（责任免除条款以官方为准）	发动机、变速器核心零部件终身质保（责任免除条款以官方为准）
车身	帕拉丁 2023款 2.0T 两驱豪享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驱尊享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驱智享版
长度(mm)	4882	4882	4882
宽度(mm)	1850	1850	1850
高度(mm)	1875	1875	1875
轴距(mm)	2850	2850	2850
前轮距(mm)	1570	1570	1570
后轮距(mm)	1570	1570	1570
满载最小离地间隙(mm)	215	215	215
接近角(°)	32	32	32
离去角(°)	27	27	27
纵向通过角(°)	26	26	26
最大爬坡度(%)	30	30	30
最小转弯半径(m)	5.7	5.2	5.2
最大涉水深度(mm)	700	700	700
车身结构	SUV	SUV	SUV
车门开启方式	平开门	平开门	平开门
车门数(个)	5	5	5
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	73	73	73
后备厢容积(L)	1170	1170	1170
整备质量(kg)	1890	1950	1950
最大满载质量(kg)	2501	2501	2501
发动机	帕拉丁 2023款 2.0T 两驱豪享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驱尊享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驱智享版
发动机型号	4K31TD	4K31TD	4K31TD
排量(mL)	1997	1997	1997
排量(L)	2.0	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	纵置	纵置	纵置
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	10.5	10.5	10.5
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	81.5	81.5	81.5
行程(mm)	95.7	95.7	95.7
最大马力(Ps)	228	228	228
最大功率(kW)	168	168	168
最大功率转速(rpm)	5600	5600	5600
最大扭矩(N·m)	360	360	360
最大扭矩转速(rpm)	1400-4000	1400-4000	1400-4000
最大净功率(kW)	160	160	160
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI	国VI
变速箱	帕拉丁 2023款 2.0T 两驱豪享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驱尊享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驱智享版
挡位个数	8	8	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
底盘转向	帕拉丁 2023款 2.0T 两驱豪享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驱尊享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驱智享版
驱动方式	前置后驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式	-	分时四驱	分时四驱
中央差速器结构	-	-	-
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆非独立悬架	多连杆非独立悬架	多连杆非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	非承载式	非承载式	非承载式
车轮制动	帕拉丁 2023款 2.0T 两驱豪享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驱尊享版	帕拉丁 2023款 2.0T 四驱智享版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	255/60 R18	255/60 R18	255/60 R18
后轮胎规格	255/60 R18	255/60 R18	255/60 R18
备胎规格	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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