● 动力都没变，还是那套动力总成并取消四驱配置
都市版车型还是搭载那套1.6T发动机和7速双离合变速箱，最大功率145千瓦（197马力），最大扭矩290牛·米。这台发动机的功率参数已经接近不少2.0T发动机的水平，7速双离合变速箱也是这台发动机的老搭档了，在奇瑞多款车型上都有服役。值得注意的是，都市版车型没有四驱系统，两款车型都只有前驱车型能够选择。悬架则是搭载了现在最常见的前麦弗逊后多连杆悬架。
都市版车型仍然有驾驶模式能够选择，不过由于是前驱车型，所以驾驶模式只剩下三种（经济、标准、运动）。
我想都市版取消四驱系统是一个很合理的做法，既然名为都市版，代表在户外走野地的情况可能会减少许多，把容易增高油耗的四驱系统拿掉，对于那些城市买家来说也是一件好事。
● 试驾印象
这台发动机的参数表现不错，实际开起来也有不错的反应，不会出现“动力参数看起来很高，但是开起来又是另一回事”的感觉，不过转速一拉高，发动机的声音会比较明显地传进车内，其实也挺能“激励人心”。一开上路，就算不跟你说，你也会发现这辆车开起来很有“双离合器感”。开起来足够轻松惬意，变速箱在该降挡的时候不会拖泥带水，需要超车时也会毫不犹豫的降挡提升转速。
车辆共设置了四种驾驶模式，每次还会有非常炫酷的切换动画，很有仪式感，这里单说公路的三种模式吧，主要是针对油门灵敏度进行了一定的调节，区别还是比较明显的，
转向的感觉不是那种“贼灵敏”的手感，这种设定或许会让人觉得不是非常灵活，但是在高速公路上，操作起来会比较轻松（特别是长途行驶的场合），毕竟奇瑞强调，这款车是面向全球的，也会考量到国外高速公路速度较快、行驶时间较长的使用场景。底盘方面，车辆的底盘调校略偏硬，细碎的颠簸会稍微多一些，但这可能也是考量到高速稳定性所作出的调校。
另外，我们试驾的两驱豪华版，搭载了L2级别的智能辅助驾驶，拥有ACC自适应巡航、AEB自动刹车、LDP车道保持、BSD盲点监测等23项辅助功能。使用起来虽然没有像现在智驾座舱那么强大，但是在这个级别、这个价格的车辆来说，已经是很有诚意了，而且系统运作的过程中，所有动作都很平顺，不会出现突然刹车的情况。
● 编辑点评：
探索06都市版的出现，直击对于越野一点兴趣都没有的买家的内心深处。两驱、好看的外形，好的内饰设计、好的价格，好的实用性都是它的亮点！重点是它的售价让它看起来非常值得，十万出头就有这样的配置，看起来是一笔不错的买卖。虽然大家都跑去买电车了，但是对于那些不限牌的城市/地区，这样的交通工具还是挺吸引人的。（图/文/摄 汽车之家 张立祥）
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