■ 加速14.98s/刹车45.24m/电耗12.6kWh
比亚迪海鸥全系车型搭载一款永磁同步驱动电机，电动机最大功率55kW，最大扭矩135N·m。共有两种不同容量的电池版本可以选择：30.08kWh的电池支持305km的续航（CLTC纯电工况）；顶配车型电池容量为38.88kWh，可以带来405km的续航。
海鸥带来的整个驾驶感受还是很令人满意的，作为一个又轻又小的电动车，能有让人省心的加速表现，转向也称得上精准，最好的是行驶在不平整路段时没有过分的单薄感，乘坐感受也比较舒服。如果适当规避一些激烈的驾驶动作，日常使用中不会有太明显的问题。
在加速测试环节中，比亚迪海鸥的整体表现非常温和，前面已经介绍过这台小型电动车在中高速的加速中相对没那么积极，在整个0到100km/h的加速中几乎没有爆发点。在时速达到70km/h时这一表现更加明显。最终的测试结果显示，海鸥0-100km/h加速用时为14.98s。
中途加速测试中，对于小型电动车的日常使用来说，40-80km/h区间会更加常见与合理。在运动模式下，初段动力输出还是很快的，但依然没有明显的爆发点，最后40-80km/h的加速用时为6.15s。
在刹车测试中，虽然最终数据不算优异，海鸥的表现还是带来了一定的满意度。比如该级别车型中常见的热衰减现象在这台车上却没有出现，全程10次全力制动中，制动力与脚感都很稳扎稳打。造成成绩不佳的另一原因是经济型轮胎与其他硬件条件的限制，ABS系统介入时间较早。最终100-0km/h的刹车成绩为45.24m，相比同价位燃油车成绩有一些距离。
海鸥的避震调校偏软，日常驾驶中转向很灵敏，能带来很安逸轻盈的驾驶感受。但在绕桩测试中，经过起伏路面时会出现一些拉不住车身的抛离感，弯中对侧向支撑也略显不足，在极限状态下会有明显的侧倾。因此转向和底盘的动态反馈有些迟钝和模糊。
在麋鹿测试中，海鸥又体现出了不错的质感，没有多余的跳动，响应积极迅速，电子辅助系统从A区进入B区时就开始介入，虽然过程不够顺畅但强度足够，能将车速与行车轨迹都控制得很及时。最终，完成测试时时速为66.9km/h。
噪音测试中，海鸥的表现也相对一般，在60km/h、80km/h和120km/h时测得的噪音值分别为59.5dB、62.3dB和65.5dB。
续航测试当天气温在27度左右，续航测试开始时车辆设置为经济模式，空调制冷3档、风量取中间值。测试路段依照标准，采用高速与城市道路各50%的占比进行测试，最终以表显剩余电量或剩余续航里程某一项为0或不显示时为测试结束标准。
测试最终续航里程为330.4km，再次补能时共充入41.68kWh电量，用充电量和行驶里程计算，海鸥在综合续航测试中的平均电耗为12.6kWh/100km。在测试中我们发现，车辆电量在剩余17%时空调制冷能力降低，在剩余3%电量时动力受限，自动大灯模式也会自动关闭。
编辑点评：
比亚迪海鸥的全面体验就到这里了，总的来说这是一台综合能力不输任何同级别产品的车型，背靠能力强大的品牌，让这台小车在内外造型设计上都非常出色，几乎是将年轻、运动甚至是活泼可爱综合得比较到位，能应对消费者的多面审美需求。空间与配置上，除了需要额外选装主动安全配置包外也显得很全面而实用。 整个驾驶及测试过程中，海鸥的强项与弱势都很明显，虽然测试成绩不算亮眼，但行驶中能带来不错的质感，让人对这个级别的电动车有更多信心。如果不过分追求运动性能的话，比亚迪海鸥温和稳定的表现确实非常适合代步选择。（文/图 汽车之家 刘金）
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