智驾系统表现优秀 腾势N7全方位测试

　　[汽车之家 专业测试]  在很多年前，会有人把SUV称作越野车，其实SUV更像是轿车与越野车的跨界产品，SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即运动性多用途汽车或城郊多用途汽车。随着消费者需求的多样化，产品的跨界、细分愈加丰富、细腻，有了轿跑SUV，而今天要聊的车型，厂家将其称作猎跑SUV，我们一起来看看。

★ 先行剧透：

◆ 0-100km/h加速时间4.56s；

◆ 100-0km/h刹车成绩39.45m；

◆ 平均电耗19.93kWh/100km； 

◆ 麋鹿测试通过成绩75.1km/h

■ 外观运动潇洒，还有两种日行灯可选

　　腾势N7于2023年7月正式上市，根据续航、配置、两驱/四驱的差异，有6款车型供大家选择，指导价区间为30.18-37.98万元。外观方面，厂家对其定义为猎跑SUV，整车设计理念遵循π-MOTION势能美学，还原了腾势INCEPTION概念车的风格，优雅、运动是这款新车在设计上最为突出的两个关键特质。

　　腾势N7在大家经常比对的几款车中，长度属于较小的一款，轴距则达到了中等水平，在灵活性与空间实用性方面表现良好。

　　C柱与车尾是主打运动风格车型的灵魂位，也是设计部、产品部、研发部的必争之地。设计部要溜背的运动风，产品部要保证车内空间，研发还要考虑制造可能性，腾势N7在这方面是如何平衡的呢？车内空间表现如何呢？继续往下看。

■ 豪华与舒适的内饰

　　腾势N7内饰延续腾势D9的设计风格，中控台配备大尺寸液晶屏，同时还有全液晶仪表。内饰部分的纹理与触感，传递出了与外观截然不同的档次与舒适。

　　储物空间不光充足，在细节方面也有小心思。例如前排中央扶手的杯架可以根据容器大小升降深度，除了标准的矿泉水瓶外，还能够兼容外带咖啡等容器，方便用车。

■ 加速4.56s/刹车39.45m/电耗19.93kWh

　　车辆有两驱和四驱之分，两驱车型搭载后永磁同步电机，最大功率230千瓦，最大扭矩360牛·米；四驱车型在此基础上增加前交流异步电机，最大功率达390千瓦，最大扭矩为670牛·米。

　　车辆的动力相当充足，配合恰到好处的调校，整个驾驶感受属于有勇有谋的一类。加速踏板并没有被调得很敏捷，很自然地轻轻踩下，它不会有猛然输出动力给乘客带来的“眩晕感”，调校上它更强调动力循序渐进、线性的输出。

　　 当我们全力输出时，动力有种被解除封印的狂暴感，驾驶员不仅仅是推背，甚至有种被拍在座椅背上的体验。车辆似乎在诉说，“我理解你当下的紧急，你也会相信我的速度”。

　　 悬架的舒适性表现能拿高分，它能充分过滤掉大小颠簸带来的生硬冲击，而且滤振质感完全能达到甚至能超过该价位车型的平均表现，悬架回弹快，底盘厚重感足，表现很美妙。美中不足的就是，车辆高速行驶时，面对路面的较大起伏，悬架有点拉不住车身，乘客能明显感觉到向上的抛离感，甚至车身还会偶尔左右快速晃一晃，有失驾驶体验，但在良好的铺装路面驾驶时，那是另一种感受。

　　 云辇技术会根据人、车、路等多种信息，去给予车辆相应的驾驶响应，它能够很好的理解、表达驾驶员的需求。系统的整体表现非常聪明，对驾驶员意图的判断十分到位。能有如此卓越的理解力，需要有强大的硬件支撑以及雄厚的调校能力。

　　iADC可智能融合动力、制动和悬架系统，对漂移过程实施监管与控制，通过对动力/制动IPB/空气悬架进行联合控制来实现漂移功能，有了这套系统，对新手来说更友好，让高手来更加游刃有余。

　　 iCVC智能矢量控制系统会通过前馈＋反馈控制，融合制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上，降低ESP（车身电子稳定系统）介入频率，提升整车操控极限。同样的弯道路况和驾驶技术水平下，iCVC的加持让循迹性、速度感、稳定感均有显著提升。

　　车辆良好的驾控感受与驾驶乐趣给我留下了深刻的印象，接下来是测试环节，主要包含加速、制动、麋鹿测试、噪音、能耗部分，制动部分还会有主动安全测试等项目，相比之前提到的日常驾驶，这些项目更加注重发现车辆的极限。

　　加速测试中，动力在初段的表现非常积极，轮胎没有打滑现象，抓地能力出众，车辆抬头现象不明显。中后段动力输出依然充沛，最终0-100km/h加速时间最快为4.56秒。

　　制动环节，刹车脚感属于偏软的一类，前悬架支撑性表现存在偏软现象，重刹时，车头会有轻微摆动情况。连续高强度测试热衰减现象较为明显。最终100-0km/h制动成绩为39.45米。

　　麋鹿测试，腾势N7的动态响应略有延迟，导致车辆在A区进入B区时受到一些影响。电子辅助系统介入时机和力度有着很好表现，能够帮助轮胎恢复抓地力。最终测试成绩为75.1km/h。

　　能耗测试中，我们将汽车电量充满2次，测试路段包含高速路、城市综合工况等，最终车辆形式486.4km之后断电，实测续航完成率77.21%，表现一般，平均能耗19.93kWh/100km。

★ 编辑总结：

　　车辆的外观无论是车身比例还是造型设计辨识度很高，很好的展示了猎跑SUV这一概念。内饰则主打档次感与舒适度，大面积的皮革材质包裹，多屏幕设计。空间方面，后排腿部宽裕，头部空间则与外观的溜背造型做了些许平衡，对于我们的体验者来说是不顶头。

　　动力方面，车辆有两驱/四驱可选，高配车型有空气悬架，在云辇技术的加持下给车辆带来了卓越的驾驶感受。性能测试中，车辆表现不如驾驶感受那么出彩，满足常规用户的日常驾驶需求没有问题。（文/图 汽车之家 王鹤璇）

车型图片
基本参数	腾势N7 2023款 长续航性能Max版	腾势N7 2023款 超长续航版	腾势N7 2023款 长续航性能版	腾势N7 2023款 N-Sport版
厂商指导价	34.98万	31.98万	33.98万	37.98万
经销商报价
厂商	腾势汽车	腾势汽车	腾势汽车	腾势汽车
级别	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源类型	纯电动	纯电动	纯电动	纯电动
上市时间	2023.07	2023.07	2023.07	2023.07
CLTC纯电续航里程(km)	630	702	630	630
快充时间(小时)	-	-	-	-
慢充时间(小时)	-	-	-	-
快充电量百分比	-	-	-	-
最大功率(kW)	390	230	390	390
最大扭矩(N·m)	670	360	670	670
电动机(Ps)	530	313	530	530
长*宽*高(mm)	4860*1935*1602	4860*1935*1602	4860*1935*1602	4860*1935*1602
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	180	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)	3.9	6.8	3.9	3.9
整车质保	六年或15万公里	六年或15万公里	六年或15万公里	六年或15万公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	腾势N7 2023款 长续航性能Max版	腾势N7 2023款 超长续航版	腾势N7 2023款 长续航性能版	腾势N7 2023款 N-Sport版
长度(mm)	4860	4860	4860	4860
宽度(mm)	1935	1935	1935	1935
高度(mm)	1602	1602	1602	1602
轴距(mm)	2940	2940	2940	2940
前轮距(mm)	1660	1660	1660	1660
后轮距(mm)	1660	1660	1660	1660
接近角(°)	16	16	16	14
离去角(°)	19	19	19	16
最小转弯半径(m)	5.7	5.7	5.7	5.7
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门开启方式	平开门	平开门	平开门	平开门
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
前备厢容积(L)	73	73	73	73
后备厢容积(L)	480-1200	480-1200	480-1200	480-1200
整备质量(kg)	2440	2320	2440	2440
最大满载质量(kg)	2815	2695	2815	2815
电动机	腾势N7 2023款 长续航性能Max版	腾势N7 2023款 超长续航版	腾势N7 2023款 长续航性能版	腾势N7 2023款 N-Sport版
电机类型	前交流/异步 后永磁/同步	永磁/同步	前交流/异步 后永磁/同步	前交流/异步 后永磁/同步
电动机总功率(kW)	390	230	390	390
电动机总功率(Ps)	-	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)	670	360	670	670
前电动机最大功率(kW)	160	-	160	160
前电动机最大扭矩(N·m)	310	-	310	310
后电动机最大功率(kW)	230	230	230	230
后电动机最大扭矩(N·m)	360	360	360	360
驱动电机数	双电机	单电机	双电机	双电机
电机布局	前置+后置	后置	前置+后置	前置+后置
电池类型	磷酸铁锂电池	磷酸铁锂电池	磷酸铁锂电池	磷酸铁锂电池
电芯品牌	弗迪	弗迪	弗迪	弗迪
电池冷却方式	液冷	液冷	液冷	液冷
CLTC纯电续航里程(km)	630	702	630	630
电池能量(kWh)	91.3	91.3	91.3	91.3
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-	-	-
电池组质保	八年或15万公里	八年或15万公里	八年或15万公里	八年或15万公里
快充功能	支持	支持	支持	支持
快充功率(kW)	230	230	230	230
快充时间(小时)	-	-	-	-
慢充时间(小时)	-	-	-	-
快充电量(%)	-	-	-	-
变速箱	腾势N7 2023款 长续航性能Max版	腾势N7 2023款 超长续航版	腾势N7 2023款 长续航性能版	腾势N7 2023款 N-Sport版
挡位个数	1	1	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	腾势N7 2023款 长续航性能Max版	腾势N7 2023款 超长续航版	腾势N7 2023款 长续航性能版	腾势N7 2023款 N-Sport版
驱动方式	双电机四驱	后置后驱	双电机四驱	双电机四驱
四驱形式	电动四驱	-	电动四驱	电动四驱
中央差速器结构	-	-	-	-
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	五连杆独立悬架	五连杆独立悬架	五连杆独立悬架	五连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	腾势N7 2023款 长续航性能Max版	腾势N7 2023款 超长续航版	腾势N7 2023款 长续航性能版	腾势N7 2023款 N-Sport版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	245/45 R20	235/50 R19	245/45 R20	245/45 R20
后轮胎规格	245/45 R20	255/45 R19	245/45 R20	245/45 R20
备胎规格	补胎工具	补胎工具	补胎工具	补胎工具

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