空间和能耗真实表现
[汽车之家 专业评测] 理想L6发布至今已经过去了3个月的时间，但热度依然不减，根据理想6月份的数据来看全系共交付了超4万辆，其中理想L6的交付数量达突破两万辆，占总交付量的一半。肯定有小伙伴在寻思为啥理想L6能够取得这么优秀的成绩，那么就让我们走进本期的之家实测，看看理想L6全方位的真实究竟如何，能否可以惊艳到屏幕前的你。
● 家族式外观造型
乘坐空间部分，此次测试的2024款MAX车型，空间表现整体较好，前后排高度均在980mm以上，头部空间充裕，前后排座垫长度均在510mm以上，可以对腿部有很好的支撑，后排中央地台纯平无凸起。
车内储物格的布局和数量较为常规，门板下方、中央扶手箱和手套箱内的容积较大，完全满足常用物品的存放，且拿取较为方便。
后备厢空间方面，整体容积表现不错，常规状态下三个尺寸的行李箱可以完全放入，并且较大富裕。后排座椅支持一键放倒，放倒第二排座椅后，后备厢纯平，后排座椅放倒后最大纵深可达2050mm，装载能力较为优秀。
● 能耗测试
理想L6的WLTC官方纯电续航里程为182km，在纯电续航测试前，我们将空调设置为23℃自动，行驶模式纯电优先+强制纯电、动能回收最强。
准备工作完成后，测试正式开始。测试过程中我们经历了高速道路、城市拥堵道路及城市环路，测试结束时的平均时速为30.3km/h。
随后我们便进行了馈电油耗测试，测试在电量1%时开始，驾驶模式燃油优先，其余设置不变，我们同样经历了高速、拥堵等路况，车辆在行驶了111公里后结束了测试，全程平均车速为30.7km/h，共加注95号汽油8.28L，电量从起始的1%充至13%。最终理想L6的馈电油耗成绩为7.46L/100km。
油耗测试结束后，我们再次将电量消耗到1%进行充电测试，使用额定功率为250kW的充电桩给车辆进行充电，电池从1%充至100%共计用时46分钟，30-80%的充电用时为15分钟。
作为奶爸车性能够用
● 性能测试
理想L6 MAX采用1.5T发动机+双电机的动力组合，驱动形式为四驱，其中发动机的最大功率为145马力，电动机系统综合功率为408马力。
制动测试中车辆前倾程度轻微，轮胎抓地力表现较好，强力制动时方向无跑偏，ABS介入及时，制动踏板行程适中，没有出现明显热衰减情况，最终理想 L6的100-0km/h制动成绩为37.65米。
0-400米加速测试更为考验车辆的持续加速能力，在这一环节中，理想 L6全程动力输出充沛，选择高性能模式后发动机会始终处于工作状态，冲线后动力仍有余量，加速响应表现良好。最终冲线成绩为13.49秒，尾速170.34km/h。
● AEB测试
在AEB静止假车防追尾测试中，理想 L6在10—70km/h速度下，均能够成功刹停避免碰撞，并伴随声音、图像和HUD提示，其中在10km/h时，识别较晚，导致刹车力度较重，不过随着速度上升，识别时机和刹车时机则会有所提前。而到了80km/h的速度下，理想 L6的表现则不够理想，尽管都能较早识别，但大部分情况下车辆会轻点刹车后释放，最终只能减轻碰撞。
在AEB鬼探头测试中，理想 L6在10—60km/h速度下均能够成功刹停避免碰撞，并带有声音、图像和HUD提示，其中在10—30km/h时，识别时机与刹车时机较晚，导致刹车力度较重。而40km/h时，尽管识别较早，但刹车时机较晚，同样刹车力度较重。后续理想 L6都能够较早识别到假人，并随着速度的提升，刹车时机会更加提前。但当上升到70km/h时，理想 L6尽管也能较早识别到假人，并带有声音、图像和HUD提示，但车辆轻点刹车后会放开，因此只能减轻碰撞。
● 全文总结
以上就是本期针对理想L6测试的全部内容了，经过多维度的测试，这台理想L6的总体表现还是令人满意的，虽然是理想品牌定价最低的SUV车型，但空间表现基本和兄弟L7相差不大，满足奶爸出行要求，在性能测试中的表现也可圈可点，能耗测试也可以交出了一份不错的成绩，可以满足日常代步需求，那么你觉得这台“独占鳌头”的理想L6表现是否符合你的预期，咱们一起评论区聊聊吧！
测试车详细配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 理想L6 2024款 Max |
| 厂商指导价 | 27.98万 |
| 厂商 | 理想汽车 |
| 级别 | 中大型SUV |
| 能源类型 | 增程式 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.04 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 182 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 212 |
| 快充时间(小时) | 0.33 |
| 慢充时间(小时) | 6 |
| 快充电量百分比 | 20-80 |
| 最大功率(kW) | 300 |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 发动机 | 增程式 154马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 408 |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 长*宽*高(mm) | 4925*1960*1735 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.4 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 0.72 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | 6.9 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 2.39 |
| 整车质保 | 五年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 理想L6 2024款 Max |
| 长度(mm) | 4925 |
| 宽度(mm) | 1960 |
| 高度(mm) | 1735 |
| 轴距(mm) | 2920 |
| 前轮距(mm) | 1696 |
| 后轮距(mm) | 1704 |
| 接近角(°) | 20 |
| 离去角(°) | 21 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 风阻系数(Cd) | 0.269 |
| 整备质量(kg) | 2345 |
| 最大满载质量(kg) | 2820 |
| 发动机 | 理想L6 2024款 Max |
| 发动机型号 | L2E15M |
| 排量(mL) | 1496 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 154 |
| 最大功率(kW) | 113 |
| 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 110 |
| 燃料形式 | 增程式 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 理想L6 2024款 Max |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 300 |
| 电动机总功率(Ps) | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 529 |
| 前电动机最大功率(kW) | 130 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 220 |
| 后电动机最大功率(kW) | 170 |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | 309 |
| 系统综合功率(kW) | 300 |
| 系统综合功率(Ps) | 408 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 529 |
| 驱动电机数 | 双电机 |
| 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
| 电芯品牌 | 宁德时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 182 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 212 |
| WLTC综合续航(km) | 1160 |
| 电池能量(kWh) | 36.8 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 21.1 |
| 电池组质保 | 八年或16万公里 |
| 快充功能 | 支持 |
| 快充时间(小时) | 0.33 |
| 慢充时间(小时) | 6 |
| 快充电量(%) | 20-80 |
| 变速箱 | 理想L6 2024款 Max |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 |
| 底盘转向 | 理想L6 2024款 Max |
| 驱动方式 | 双电机四驱 |
| 四驱形式 | 电动四驱 |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 五连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 理想L6 2024款 Max |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/50 R20 |
| 后轮胎规格 | 255/50 R20 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 理想L6 2024款 Max |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 前排中间气囊 | ● |
| 主动安全 | 理想L6 2024款 Max |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● |
| 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 理想L6 2024款 Max |
| 能量回收系统 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 驾驶硬件 | 理想L6 2024款 Max |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | ● |
| 驾驶功能 | 理想L6 2024款 Max |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 高精地图 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 辅助泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● |
| 记忆泊车 | ● |
| 代客泊车 | - |
| 辅助变道 | ● |
| 辅助匝道自动驶出(入) | ● |
| 信号灯识别 | ● |
| 远程召唤 | ● |
| 方向盘离手检测 | ● |
| 起步提醒 | ● |
| 外观/防盗 | 理想L6 2024款 Max |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● |
| 车外灯光 | 理想L6 2024款 Max |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 理想L6 2024款 Max |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 屏幕/系统 | 理想L6 2024款 Max |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 语音免唤醒词 | ● |
| 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● |
| 手势控制 | ● |
| 面部识别 | - |
| 声纹识别 | ● |
| 应用商店 | ● |
| 多指飞屏操控 | ● |
| 智能化配置 | 理想L6 2024款 Max |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| 车内生物监测系统 | ● |
| 车载KTV | ● |
| 方向盘/内后视镜 | 理想L6 2024款 Max |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| 车内充电 | 理想L6 2024款 Max |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 理想L6 2024款 Max |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | ● |
| 后排座椅电动放倒 | ● |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 理想L6 2024款 Max |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | ● |
| 触摸式阅读灯 | ● |
| 空调/冰箱 | 理想L6 2024款 Max |
| 热泵空调 | ● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 空气质量监测 | ● |
| 车载冰箱 | ● |
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