调校得当是关键 测试名爵HS 20T自动版

空间表现我们在之前的测试中已经有所体现

详情参考：用实力说话 全面测试名爵HS 30T两驱

　　名爵HS 20T车型配备的都是1.5T+7速双离合变速箱的组合。这套动力系统也在不少上汽与通用旗下的车型上能见到。发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米。底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合是同级别中很常见的配置。

　　正如开头我所提到的，此前这套动力系统并没给我留下多么好的印象，而在开过了这台名爵HS后我的想法则彻底改变了。油门响应很轻快，并且变速箱与发动机的配合很到位，平稳加速时这台变速箱的存在感并不强，顿挫抑制很到位。

　　中低速时，这台变速箱会尽量使用高档位来降低发动机转速，一方面可以增强平顺性，另一方面也是出于燃油经济性考虑。而得益于发动机1700rpm便能达到250牛·米的峰值扭矩区间，名爵HS有着不错的低扭表现，因此完全在市区道路及城市快速路上完全不用担心动力表现。

　　而在匀速状态下需要超车，变速箱的响应也很积极，油门深踩一些它便会心领神会的立马进行降档，甚至可以连降数个挡位，行车电脑对于驾驶意图的判断很准确。并且在持续的中段加速中也会尽量把换挡时机延后，从而提供持续的动力。

　　在加速测试中，我们踩下制动踏板，并将发动机转速稳定在2000rpm进行弹射，前轮会出现短暂打滑。整个加速过程最高G值约为0.5g，推背感并不算很强烈，过程相对比较平稳，9.42秒的成绩符合我们的预期。

　　中段加速的表现还算不错，正如前文提到的，可以满足日常的用车需求，即便是超车加速也不会有着急的感受，对于大部分用户来说这个表现足够了。

　　油耗测试时，气温为23℃，因此没有开空调，我们总共行驶了105公里，其中包含高速、城市快速路以及市区拥堵道路，平均时速32km/h，平均油耗为7.5L/100km，这个表现在紧凑型SUV中算得上相当低了。

　　37.43米的平均制动成绩可谓相当亮眼，在同级别中的表现也是属于名列前茅的。并且在连续进行了10组制动测试中也没有出现明显的热衰减现象，这也值得肯定。

　　作为一台视觉效果年轻、运动化的产品，名爵HS的底盘调校也很符合年轻消费者的口味。底盘质感很扎实，悬架阻尼软硬适中，对细碎颠簸可以过滤的比较从容，而在时速较快变道时也能对车身起到强有力的支撑，驾驶体验很好。

　　名爵HS的转向指向性很强，方向盘反馈给驾驶者的路感也较为清晰，是一台能够让初次接触的消费者快速上手的车型，这方面表现令人满意。而且相比同级其它SUV而言，它的转向更偏向灵敏，能够感受到更多的路感，而这种设定也符合它年轻运动SUV的定位。不过在转向幅度比较大的时候，还是难免会产生一定的侧倾，太激烈的驾驶风格并不是它的强项。

　　虽然名爵HS 20T车型配备的是一台小排量发动机，但整合隔音降噪能力却非常好，在巡航状态下的发动机噪音几乎不会传入座舱内。当车速较快时能够听到外后视镜部位的风噪，不过从实测数据看成绩还是相当优秀的。

　　除了油耗和噪音表现出色外，超高的配置和不到15万元的售价令它的性价比非常的高。此外名爵还为消费者提供了2年0利率的专享金融政策和全系5年/10万公里专属质保礼包，互联网车型还有基础服务和基础流量终身免费等政策。它很适合对加速没有非常高要求，但对驾驶品质，配置有较高追求的消费者。