外观内饰配置表现
我的同事此前已经对全新速腾有了一个很全面的实拍体验,点击传送门即刻阅读。此文主要以这款280TSI DSG豪华型的动态部分为主。
空间表现
我的同事此前已经对全新速腾有了一个很全面的实拍体验,点击传送门即刻阅读。此文主要以这款280TSI DSG豪华型的动态部分为主。
动力总成表现表现
●动力表现满意
全新速腾提供了1.2T和1.4T(高功率)两款涡轮增压发动机,传动系统匹配5挡手动和7挡双离合变速箱。此次评测的车型为售价17.59万元的2019款 280TSI DSG豪华型,而之前131马力的1.4T发动机将退出速腾的历史舞台。
1.4T+7挡双离合变速箱的组合已经很常见了,这套动力总成已经相当成熟。先说动力方面,1.4T发动机的初段较为平淡,但是超过3000rpm之后,动力会有一个小的爆发,虽然并不暴躁,但是满足日常的使用需求已经完全没有问题。
全新速腾的油门和刹车都很“大众”,油门踏板的初段响应并不灵敏,但如果你不小心触及“红线”,车身会突然往前一蹿,在低速蠕行或跟车时要小心,整体来讲需要一段时间适应。刹车则是踩多少有多少,表现很线性,脚感也非常不错。
曾经是6代高尔夫车主的我,对于全新速腾的7挡双离合变速箱自然有些忌惮。不过试驾之后,担忧似乎已经烟消云散。在几天和它相处的过程中,变速箱没有出现像“打机关枪”一般的抖动,整体的换挡动作很平顺。急加速需要动力的时候,变速箱也能很好的理解到驾驶员的意图,并降到目标挡位。
加速性能表现
油耗表现
刹车性能表现
驾乘感受表现
●舒适是“核心思想”
“硬”已经不再是大众的专利了,开上全新速腾的第一感受就是很舒服。悬架有着非常不错的滤振性能,像路面上有个小的坑洼或者是连续颠簸路面,整体处理得都很到位。
转向手感和方向的指向性较为中性,你从方向盘上并不能很好的与车进行有效的沟通,虽然外形看上去相当运动,但是如果你想体验一下精准的操控,犀利的变线,那么我还是劝您打消这个念头吧,全新速腾只是一款适合家用的轿车而已。
●绕桩测试
由于转向比偏大、路感也比较模糊,全新速腾不会激起人们激烈驾驶的欲望,不过老练的底盘调校的确有大厂水准。转向时车身侧倾虽大但动作干净,连续重心转移叠加的车身惯性基本都能被悬架吸收。底盘的循迹性也很好,车尾会机敏地轻微外抛以配合转向,很容易找到绕桩的节奏。轮胎抓地极限的突破过程很渐进,能给人充足的信心,同时ESC的介入也比较及时,并且不粗暴。
噪音表现