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颜值即正义 测试上汽大众途观X 330TSI

总评: 0分
舒适性评价19.0 (满分25)

舒适性评价表现

  通过使用双拼配色,同时改变缝线颜色和座椅表面纹路的办法,途观X的座椅也要比途观L显得高级一些。内部填充物个人感觉稍稍偏硬一些,座椅的配置倒是相当全面,基本上前后排每个座位的乘客都照顾到了。

上汽大众 途观X 2021款 330TSI 两驱低配版

上汽大众 途观X 2021款 330TSI 两驱低配版

上汽大众 途观X 2021款 330TSI 两驱低配版

上汽大众 途观X 2021款 330TSI 两驱低配版

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  车内的储物空间和途观L相同,中控台顶部的开放式储物盒正好可以放下装了手机壳的iPhone 11 Pro Max,前排两个杯架里只有靠前的那个杯架带有限位装置,所以靠后的那个杯架不适合放置500mL的水瓶,后排杯架亦是一大一小的设计。最后要说的是,门板储物格是真的大。

上汽大众 途观X 2021款 330TSI 两驱低配版

上汽大众 途观X 2021款 330TSI 两驱低配版

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  Coupe造型难免影响到后备厢的空间,不过在常规的用车条件下,途观X的后备厢空间并不会成为短板,送人去机场也有足够的空间放置行李箱和背包。此外后备厢地板依然有两档高度可选,在需要的情况下将地板往下放一档,又能增加约60mm的装载高度。

动态评价11.6 (满分25)

动态评价表现

  途观X的两款车型分别搭载高低功率调校的2.0T发动机,试驾的这台330TSI车型搭载的是低功率版的2.0T发动机,最大功率137kW(186Ps)/4100-6000rpm,最大扭矩320N·m/1500-4000rpm。另外380TSI车型搭载的高功率2.0T发动机最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。两车的传动系统均为7速双离合变速箱,但却都未配备换挡拨片,有点儿迷。

上汽大众 途观X 2021款 330TSI 两驱低配版

上汽大众 途观X 2021款 330TSI 两驱低配版

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  虽然330TSI车型的发动机舱内是一颗低功率的2.0T发动机,但油门踏板相对轻盈的设定,以及1500rpm就开始的最大扭矩输出平台,让你不会感到动力储备上有什么问题,如果不小心踩重了,它还会跟你玩儿个“小暴躁”。不过这也是最初的一个印象,随着车速提升,会觉的在想要加速超车时,有些不得劲儿。

上汽大众 途观X 2021款 330TSI 两驱低配版

  这也是为什么说想在加速超车时有些不得劲儿,因为只有右脚的动作又快且深,变速箱才会判断出你想要加速的意图,随后开始降挡动作,而且对于双离合变速箱,连降两挡也需要稍微耐心一点儿。

上汽大众 途观X 2021款 330TSI 两驱低配版上汽大众 途观X 2021款 330TSI 两驱低配版

  不过在做测试之前,我发现这台330TSI车型并没有驾驶模式切换键,在车里找了一圈儿也没看到,车外拍摄的同事都在抱怨我耽误时间了。最后意识到将挡杆后拉进入S挡便是运动模式了,中控屏中可操作的也只有是否关闭车身稳定系统。

安全性评价12.4 (满分14)

安全性评价表现

  在刹车测试中,这台途观X给了我们一个很大的惊喜,连续多组的测试成绩都在37米内,还有一次刹进了36米,这其中也有那个不知道是不是选装的倍耐力轮胎的功劳,但抛开轮胎,途观X的刹车表现也确实不错,脚感柔和,ABS的介入不过分弹脚,制动力的释放也很均匀。

上汽大众 途观X 2021款 330TSI 两驱低配版

汽车之家

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经济性评价8.2 (满分16)

经济性评价表现

  在油耗测试中,我们将空调设定在23℃,风量AUTO,10月底的天气也减轻了空调的工作压力。在以29km/h的平均车速行驶过105km后,共加注95#汽油9.05L,计算下来这台途观X 330TSI两驱车型的百公里油耗约为8.6L。

上汽大众 途观X 2021款 330TSI 两驱低配版

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  虽然和表显的油耗数据有一定差异,但途观X 330TSI两驱的油耗表现依然远低于我们的推荐值,再翻看此前我们对其他使用330TSI这一动力的大众车型的测试,其油耗水平和这次的测试成绩相当,只能说表现非常稳定。

智能化评价17.6 (满分20)

智能化评价表现

  内饰相信就不用我过多描述了,整体风格和现款途观L相同,不过全新的三辐式多功能方向盘是亮点,视觉效果更显高大上,其上触控式的多功能按键也带来了全新的体验。而这个方向盘,据说也是不少途锐车主的心头好。

上汽大众 途观X 2021款 330TSI 两驱低配版

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