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你们来争第二的? 测试S 400 L 商务型

总评: 0分
舒适性评价18.5 (满分25)

舒适性评价表现

奔驰(进口) 奔驰S级 2021款 S 400 L 商务型

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  大灯技术的升级进步是这次S级的一个重点项目,但我们的这台“低配车”没有配备更高的灯光技术。被称之为“流星雨”数字大灯的灯光光束可以通过260万像素的数字微镜技术来实现“流星雨”一般的仪式感,并且达成更加精确的光束分布,还可以结合导航信息,在上下坡时调节灯光角度等,总之就是照明的效果更好,安全性更高。

汽车之家

 

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  我们这台测试车配备的是18英寸轮圈,还有“肉肉”的轮胎,行驶起来确实比较的舒适,但是从外观上看,不太好看,显得有点小气,也欠缺一些豪华感。

 

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  得益于科技进步,新一代S级做了很多的减重工作,车身铝材的使用比例提升到了62%,白车身的重量比上一代车型轻了80kg。在与乘员舱碰撞安全直接相关的位置,如A、B柱的位置,奔驰都采用了热成型的超高强度钢,以提高安全性。

汽车之家

  “如果要问哪一代奔驰S级最好看,回答往往是上一代”,看着眼前这台新S级我也不禁有点怀念上一代S级那很具有压迫感的设计,新S级的外观设计更加精致,同时也让人感觉更加亲和。但外观这种事不好做出明确的评论,我们让时间来给出答案吧,看看它能否也成为好看的“上一代”奔驰S级。

  如果您想知道新S级是如何诞生的,请看《难逃真香定律?新一代S级研发细节揭秘》

 

● 内饰诠释数字科技

 

奔驰(进口) 奔驰S级 2021款 S 400 L 商务型

  奔驰双联屏的设计曾经引领了内饰设计的一股风潮,尤其是很多国内的品牌都争相“学习”过,而现在奔驰的内饰造型进入了新的时代,整个中控的设计上有来自于游艇后甲板的灵感,大面积的饰板、金属质感的出风口以及流畅柔和的线条都展现出了新时代的豪华感,想必这样的设计风格将来在很多其它品牌的车型上也将会见到吧。

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  仪表的显示效果真是太棒啦!色彩丰富细腻,多种主题模式适应不同的驾驶需求。这块屏幕的分辨率达到了2400x900像素,比中控屏幕的分辨率还要高。至于大家关心的裸眼3D效果,很遗憾,我们这台车没有选装,但据同事反映,那个3D效果看久了会有点头晕。裸眼3D数字仪表屏的选装价格为14000元。

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  奔驰在氛围灯方面一直做得相当优秀,而在全新S级上,氛围灯又被玩儿出了新高度,选装的动态氛围灯系统由263个彩色LED单元组成,可以释放出“纸醉金迷”的灯光效果,同时当调节温度、使用语音控制或者盲点监测系统工作时,氛围灯都会进行相应的变化,怎么样,功能性是不是也更加强大了。

智能化评价分值得分
主动安全5.505.50
车道保持15.0015.00
ACC自适应巡航30.0030.00
盲区监测10.0010.00
多媒体系统3.503.20
多媒体系统35.0032.00
总分9.008.70
AH100 得分:19.33 (占比:20.00%,计算规则:得分/总分*占比)
 

● 空间肯定是好评

奔驰(进口) 奔驰S级 2021款 S 400 L 商务型

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  这张座椅实在是舒服,坐在上面感觉就像是坐在一张气垫沙发上,那种陷入感能让人得到全身的放松,长途行驶也不会感到疲惫。但是,我们这台低配车的座椅只有加热、通风,并没有配备按摩功能。

 

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  其实大家通过图片和描述不难看出,最低配的S级的后排只是很宽敞、舒适,但是跟豪华的后排享受却还有着明显的距离,所以如果车主平时更多时间是在后排乘坐的话,那这台低配车的后排配置显然还不太能达到“S”的级别。

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  无论是前排还是后排的乘坐空间肯定都不是问题,尤其是后排,腿部空间非常宽敞,能够让后排乘客拥有非常舒适的坐姿。储物空间方面,门板的储物格空间比较大,但是扶手箱有点浅。后备厢的容积达到了550L,放进去三个不同尺寸的行李箱后还能有不少的剩余空间,储物能力较强。

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汽车之家

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  这台S级的噪音抑制能力非常出色,无论是轮胎噪音还是风噪,都被有效地抑制住了,行驶时,车内非常安静,这也保证了车内乘员的舒适度。实测各个速度区间的噪音值均低于汽车之家推荐值。

动态评价12.9 (满分25)

动态评价表现

 S 400 L采用的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机,最大313马力,最大扭矩为450牛·米,配备有48V轻混系统。S 450 L和S 500 L也是同款发动机,但功率更高,我们这台测试车是功率最低的版本。不过实际的驾驶体验来看,最低功率版本发动机的动力其实也够用了。变速箱还是熟悉的9AT。

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  3.0T涡轮增压发动机的动力实际上驾驶起来并没有很强的“涡轮感”,大排量的魅力正在于此,动力储备充分,驾驶员知道自己脚下还有充足的动力可用,这种感受就像银行卡上位数很多的余额,可以不用,但是想着就踏实。

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  动力输出十分平顺,但油门的响应并不是十分敏感的,这样的调校设定符合S级的定位,缓缓地起步,平稳的行驶才是打开S级的正确方式。当你需要动力时也很简单,只需要深踩下油门,3.0T直六发动机爆发出来的力量能够让你轻松完成你想要的动作,而且是平稳而并非突兀的。简而言之,对于这台车来说,动力表现很好,这点不用有任何怀疑。

奔驰(进口) 奔驰S级 2021款 S 400 L 商务型

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  9AT变速箱的表现整体上也非常的好,日常驾驶升挡很积极,在时速100km是就能挂入9挡,而且随着时速降低到80km左右时也能保持9挡巡航,发动机的转速比较低。需要动力时,快速踩下油门踏板,变速箱也能迅速心领神会完成降挡动作,干错利落,而且动作轻柔。但是低速行驶(2-3挡切换),或者停车再起步时,变速箱会有偶发的轻微顿挫现象发生。

奔驰(进口) 奔驰S级 2021款 S 400 L 商务型

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  底盘的质感厚重紧实又沉稳,空气悬架能够轻松地化解掉路面上的绝大多数颠簸,在车里乘坐的人几乎感受不到路面上的变化,即便是在经过那种铁轨穿行的路面,车内的舒适度都不会受到很大影响。在快速变线超车的时候,虽然驾驶者能明显的感受到车身很长,但整个车尾的跟随性还是很棒的,悬架为了保证舒适度,所以调校的比较软,支撑性稍微差了一点,车身会有“忽悠”的感觉,不过这都无伤大雅啦,钻空超车什么的不是属于S级的动作。

奔驰(进口) 奔驰S级 2021款 S 400 L 商务型

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  这台S级的降噪表现非常棒,实测的各个区间的噪音值都低于汽车之家推荐值,即便在120km/h的速度行驶时,车内的交流也完全没有压力,坐在后排安睡也可。如果再配上柏林之声,那简直就变声移动的音乐厅了。

● 加速测试成绩不错

 

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汽车之家

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  解除车身稳定系统,开启运动增强模式,油门和刹车踏板同时踩下,此时发动机允许以2400rpm起步,松开刹车踏板,后轮明显有打滑现象。这台S初段的加速很迅猛,但驾驶员实际感受到的速度感并不算刺激,后段的加速感受微微降低一些。最终取得的5.89秒“破百”的成绩也是足够优秀。

安全性评价11.4 (满分14)

安全性评价表现

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汽车之家

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  全力制动时,前悬架的压缩明显,但车身姿态保持了稳定,经过多次的连续制动测试,刹车也没有出现明显衰减,最终100km/h-0的刹车距离为38.5米。

● 绕桩测试

奔驰(进口) 奔驰S级 2021款 S 400 L 商务型

  硕大的车身并没有对灵活性造成太多影响,整体可控性非常出色。悬架在日常驾驶过程中明显偏软,这一点在绕桩环节也是比较明显,但是左右转向转移的速度很快,在一侧悬架极限压缩之后,能够在后段提供较为充足的支撑性,所以可控性似乎不减。转向手感,第一把方向的反应速度很快,车头的动作也是及时且非常合拍。总体而言,奔驰S级的调校再现高深的调校功底,均衡且没有明显短板,低速灵活性让人印象深刻。


经济性评价12.2 (满分16)

经济性评价表现

汽车之家

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  这台车的油耗测试还是给了我不小惊喜的,因为车身重量更低、风阻系数更低,再加上48V电气系统的帮助,经过104km,平均车速31km/h的油耗测试,这个大家伙最终取得的油耗成绩为8.4L/100km。

智能化评价19.3 (满分20)

智能化评价表现

奔驰(进口) 奔驰S级 2021款 S 400 L 商务型

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  中控大屏幕的显示效果十分出众,触控和滑动操作很流畅,动态效果好,功能性也是相当丰富,只要你能想到的功能,它基本都能实现,而且还配有智能家居联动功能。屏幕下方的按键条是触控操作,有振动反馈,使用体验也很棒,很有仪式感。这是我目前为止用过的使用体验最好的车载屏幕。

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