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平平淡淡家居风 测东风风神E70超睿版

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  [汽车之家 专业测评]  我们身边总有那么一类人,没有耀眼的光芒,个性不突出,非常容易埋没于人群之中。有那么一类车也是如此,挑不出过人的优点,而你想找些说不过去的缺点也不太容易,总之无功无过让人觉得非常中庸,东风风神E70就是这类车。续航里程351km、补贴后售价不到15万、配置实用、空间说得过去,每一项都不突出,总体平平淡淡。

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看完以下这些,你就读完了全文的70%:

  1、工信部综合续航351公里,以91km/h的平均车速行驶,行驶了246km之后,剩余续航里程为61km,高速工况下续航里程约为300公里。

  2、平均车速30km/h的情况下,行驶了200km之后,剩余续航里程为131km,剩余电量为34%,低速工况下该车的续航里程为322km。

  3、动力适合日常代步使用,刹车力度适中,悬架调校偏软,经过连续起伏时回弹不够及时。

  4、驾乘空间方面,后排腿部空间较大,乘坐舒适性和人性化细节方面有待加强。

东风乘用车 东风风神E70 2018款 超睿版

  东风风神E70是去年10月份上市的车型,也是该品牌首款面向私人消费者量产的纯电动车型,一上来就瞄准了纯电动紧凑车型这一相对竞争激烈的市场,也是颇有勇气。该车有超享版和超睿版两款车,补贴前售价为21.28-22.28万元,以北京为例按照国地补1∶0.5地区扣除国家补贴、地方补贴和厂家补贴之后,新车补贴后的售价为13.98-14.98万元,今天我们测试的是东风风神E70超睿版。

●续航测试:高速工况续航可达300公里,低速工况续航可达322公里

  续航测试主要分为两种工况,一种是平均时速在30±2km/h左右的低速工况,包括城市一般道路、环路等路况。另外一种是平均时速在90±2km/h左右的高速工况,主要是高速路况。两种路况条件下,东风风神E70的表现基本上是这个价位电动轿车的主流水平,高速工况下续航可达300公里,低速工况下续航可达322公里,无论是日常用车还是偶尔城郊间来往都不成问题。

续航里程测试——东风风神E70超睿版
工况测试时长平均车速消耗电量行驶里程数剩余续航里程数
高速工况2小时42分91.3km/h约85%

246km

61km
低速工况6小时37分30.2km/h约60%

200km

131km

测试设定:测试全程开启冷风空调,温度设定为中间,风量3挡,能量回收设定在中挡。

○高速工况续航:

东风乘用车 东风风神E70 2018款 超睿版

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  电动车在高速状态下,电池大倍率放电加上风阻变大,整车的能耗会升高不少,所以高速工况续航会比综合工况的续航里程少一些,这也是电动车和燃油车不同的地方。如果想开电动车长途旅行,一直保持较高车速的时候,就不能再按照官方公布的续航里程来规划充电点了。

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  汽车之家测试电动车高速工况续航是从车辆从满电开始,平均时速在90±2km/h左右,一直跑到剩余电量低于15%或者表显小计里程达到300km为止,副驾驶还会有一个人轮换驾驶和负责全程记录。

东风乘用车 东风风神E70 2018款 超睿版

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  我们驾驶风神E70行驶了2个小时42分钟之后,停止了测试,我们总共行驶了246km,剩余续航为61km,平均时速为91.3km/h,平均每行驶1km消耗的剩余续航里程为1.17km,可以得出该车高速工况下续航里程大约在300km左右。这个高速续航里程应对城郊通勤绝对没有问题,每200公里规划一次充电,偶尔想来一起长途旅行也可以。

○低速续航测试:

  91.3km/h的平均车速下续航能力在300公里,那低速工况下可能会更接近官方公布的成绩。和高速工况一样,低速续航测试也是满电出发,平均速度在30±2km/h,一直跑到剩余电量低于15%或者表显小计里程达到200km为止。

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  经过测试,风神E70行驶了200km,用时6小时37分钟,平均车速为30.2km/h(由于该车行车电脑不记录怠速时能耗,因此表显车速仅供参考),剩余续航还有133km,平均每行驶1km消耗的剩余续航里程为1.1km,所以可以得出该车低速工况下续航里程大约在322km。这个低速续航在城市里上下班开,基本上是不存在里程焦虑的,322km的续航里程也是该价位同级别车型的主流水平。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.27 41.02 --
    测试文章:平平淡淡家居风 测东风风神E70超睿版
    评测编辑-许博:

    面对续航里程这个硬指标,东风风神E70工信部续航里程是351km,我们实测平均时速约为90km/h的情况下,续航里程可达300km,这样的成绩足够大多数人日常通勤、偶尔跑跑长途使用。

    评测编辑-刘立伟:

    如果您想选择一款平日里日常代步的车型,东风风神E70的动力足够了,至于驾驶乐趣或者操控感,还是不要奢望在它这里找到了。偏舒适性的悬架调校对于我来说有些太软,模糊的路感让人有些摸不着头脑,高速过弯的时候悬架对车身的支撑性不太够,看来这样一辆车还是更适合在城市里通勤使用。

    评测编辑-姚嘉:

    东风风神E70超睿版补贴后售价在14.98万元,这样价位的车型,配备的是手动空调且没有车载导航,空有一个10多寸的中控大屏,在同级别车型当中,这样的配置实在是拿不出手。

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