绕桩测试中，马3的表现明显出挑，用“弯道之王”的称呼，可能有点过，但用它来“劈弯”实在是绰绰有余。不管高速还是低速，前轮角度的每一次细微的变化都能直接精准地传到驾驶者的手心上；轻点刹车时，制动力就均匀递到四个车轮。虽然驾驶者上身有明显的左右摆动，但车身倾斜度远没有思域那么厉害。CIVIC的悬挂调教偏软，同样状态下，车身倾斜相当明显。看似具有“赛味”的方向盘，在实际使用中不及马3的轻巧、敏感，因为尺寸小，还影响到手上的感觉。
定圆内调头据说是厂家内部经常用的小测试，在一定范围内，测试车辆能否“在螺蛳壳里做道场”是对操控性能最好的考验，有兴趣者，还可自行模拟测试。
用水瓶或路障桶围成一个直径约为9.5米的圆，然后按照图示路线让车完成调头。由于马3的驾驶视野好，可以充分估计四周空间，不怎么费劲就出了“阵”，但CIVIC就困难多了，由于盲区扰乱，右边前后保险杠频频“擦伤”，身陷迷阵，逃脱乏术。因为设计使然，方向还不能原地“死打”，否则将会“殃及”发动机断油。另有车主向测试小组“爆料”，操控杆附近容易发热，不经意间放在那里的巧克力都被软化了。
急速制动：有鉴于条件限制，该项目本不在此次试卷“命题”中，但在马3前往测试地的途中，发生了一个小插曲，“顺便”得到了这个“意料之外，情理之中”的测试结果，直让测试小组大为感叹。彼时，马3正以近100KM/H的时速飞奔上高架道路匝道，前方一货车变道后，眼前出现了一辆几乎要停下的客车。说时迟，那时快，赶忙一脚刹车！轮胎发出闷闷的刹车声，窗外顿时尘土满天飞，明显感到马3的“小屁屁”左右晃动后被稳稳地“镇”住了。迅速变道、超车，加速……这样的有惊无险，只要明了车辆性能即可，切勿模仿。后来请教专业人士才知道，若是CIVIC1遇到类似情况，车辆出现侧滑在所难免。
● 维修成本：谁更好养
调查中，测评小组发现，CIVIC除了4个轮胎是国产外，其余零件均为进口，而马3的国产化程度较高。从已有的数据来看，新CIVIC、马自达3保养配件价格各有高低，新CIVIC的汽油滤清器价格是332元/个，而马自达3的汽油滤清器价格是61元/个，空调滤芯的价格马自达3明显高于新CIVIC，而易损配件的价格两者也有区别，马自达3的前刹车片为498元/个，新CIVIC的刹车片价格都要比马自达3高一点。据经销商介绍，马自达3所有的零配件都是专用的，一般别的配件基本无法用在马3身上。
工时费方面，两辆车报价相差不多，更换机油三滤的费用在200元左右。经销商表示，由于是新车，有些零配件还要依靠进口，相信随着市场保有量的增加以及零配件国产化率的提高，一些常用配件价格的下降也将会成为必然。
● 最终结语：
在经过一系列的测试对比后，马3的各项指数和实际表现都比CIVIC来得精彩。充沛的动力配合良好的制动和操控，对驾驶者的车技要求较高。对手CIVIC虽稳重，但缺乏灵巧和力量，用来享受速度显得心有余而力不足。追求驾驶乐趣的买Mazda3肯定不会失望，CIVIC则偏重时尚与舒适，更适合年轻女白领。目前CIVIC1.8L自动排挡的价格为17.48万元，而Mazda32.0L手自一体的最高配置价格仅为16.98万元。
加载中
