沃尔沃的安全性可以说是尽人皆知，都不用太多的笔墨来形容。当然，沃尔沃的车型并不便宜，三十多万元起，一般出得起这个价格买车的人，都放不下豪华、奢侈、性能、空间、舒适等这些诱惑，安全性也会考虑，但绝非首要因素，所以按照这种世俗的观点，沃尔沃很难出现在他们眼中。古板的瑞典人也意识到这一点，所以，近年来沃尔沃新推出的全新一代的S40面向年轻的目标客户，不仅仅提供超一流的安全性、最健康环保的造车理念，同时也在空间、舒适、时尚方面都有较大的突破。
● 优点：
1.安全性能好；
2.加速平稳、流畅，动力强；
3.刹车有力沉稳，驾驶的操控性较好。
● 缺点：
1.高速的风噪和胎噪略显明显；
2.后座没有空调出风口，乘坐舒适性一般；
3.后尾厢开口较小。
新S40不是“换汤不换药”的简单改款，而是重新设计开发出来的全新车型。为迎合年轻客户的口味，沃尔沃S40磨削了数十年不变的棱角，使得整个外观更为圆润，更显时尚，但整体仍旧相当内敛，不像宝马的刚性毕露，倒是和奔驰C系相访，走温文尔雅的路线。
近年来，“北欧设计”的生活家居用品凭借简约实用的风格风靡全球，这种精髓在新S40的内饰也有体现，最为出彩的是中控台的设计，把所有按钮集中在一张“架空”的小薄板上，腾出的空间可以放置一些小东西，这种薄片式的设计灵感源于那些新潮的超薄电脑、超薄手机，轻巧而又实用。出现在中控台上的只有一个不大的显示屏、四个按钮以及几个用来控制空调、立体声音响系统等设备的开关，操作简洁，但中控台上部的空调出风口设计略显平庸，缺少变化。国外S40中控薄板采用的是亚光金属板，国产化以后，多了一种是深色的桃木面板可选，个人认为金属面板倒是好看些，更加符合新S40的年轻定位和北欧风格。
沃尔沃的坐椅设计相当有名，不仅舒服，而且有很多安全性考究，设计团队里甚至有外科医生的成员，坐垫的材料也是采用全天然的环保生物原材料，非常健康。驾驶坐椅具有八向调节功能，可以提供各种坐姿变化外，腰部支撑的调节在坐椅一侧的中部，手向后一伸就可以调节，很适合身材较瘦的女性驾驶员。
新S40的尺寸整整大了一圈，与老款相比，新款S40的车身宽度增加了54毫米，高度增加了30毫米，前轮距增加了63毫米，后轮距增加了57毫米，轴距增加了78毫米，接近奥迪A4的2650mm，但比宝马3系的2725mm略短。
新款S40有两款发动机：排量为2.5升的涡轮增压发动机和排量为2.4升自然吸气发动机，这两款发动机均为直列5缸，优点是比4缸机器有更高的运转平顺性，成本又没V6发动机那么高。与发动机搭配的是五速手/自一体geartronic变速箱，这款变速器具有自适应变速模式，可自动适应司机的驾驶风格，具有良好的平稳输出。
2.4i发动机最大功率出现在6000rpm，也可提供最高170匹马力，在4400转/分钟，输出扭矩达到230Nm。这样的数据对于推动S40这紧凑型车(从尺寸上来说)并不会太费力，踩下油门，发动机反应相当迅速，输出爽朗，足以应对各种需要，在市区里面进行变线超车并不难，高速上到140Km/h以后还有再发力的余地，整体动力性达到中上水准，令人满意。
S40的底盘有韧性，操控沉稳；车架结实，刚性高，悬挂支撑性好，过弯侧倾不大；给人整体感觉不像宝马那样极端运动化，而是稳重型。悬挂的滤震性能相当不错，路面的起伏不会直接传递给驾驶者，而是过滤以后用间接的方式相对柔和地表达，照顾了后排乘坐的舒适性。高速的风噪和胎噪都比较大，速度超过120km/h以后，加大更为明显，会影响到乘坐感。
为了达到与S60和S80平起平坐的水平， S40安装了8个双级安全气囊、降低来自后方撞击的颈部保护系统(whips)、车侧碰撞防护系统(sips)以及坚固的车身结构。出于安全考虑，S40上没有安装2.4升的5缸柴油发动机。智能辅助驾驶系统避免了驾驶员在不适当的时候被大量监控信息冲昏头脑的情况：刹车装置、控制系统和发动机上的传感器可以感应到S40正在受到紧急情况的威胁， 然后只将几个最重要的提示或反馈信息提供给驾驶员。
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