最近突然多了八代雅阁的谍照等消息，更有“独家”、“内幕”的消息称广州本田将在9月上市八代雅阁，按惯例考量，这些消息基本都不可听信。不过这些消息无一例外大书雅阁如何热销，从日本到美国、再到中国。动不动就说连续N年的销量冠军。不由得令人好奇，雅阁是怎么成长为经典车系的？

有道是网上什么都有，的确，在一个英文的百科知识网站上，看到了雅阁的族谱（抱怨一下，为什么中国就没有这样的网站呢？）。原文好长，鄙人的E文实在不强，先简单讲一点吧。

首先，本田造雅阁的最初目的只是要一个V6引擎的典型掀背车。Accord的英文原意是协调，本田也正是希望造一个与人和社会和谐共处的汽车。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，既便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。

● 第一代（1976-1981）

首部雅阁于1976年在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，搁现在绝对是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就大卖。

1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。直到1981年才有人造革的内饰出现，称为SE型。

● 第二代（1981-1985）

1981年，本田在日本和欧洲发布了第二代Accord，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌（这和本田在中国的策略何其相似！），这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15％。

● 第三代（1985-1989）

光阴似箭，一转眼已经来到1985年，鄙人刚刚跨入幼儿园，而Accord则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。

早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯（都看过头文字D吧？藤原豆腐店的AE86头灯也是这样的，不过AE86是丰田COROLLA的祖先），1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。这代Accord的重要性还不仅如此：这是首款在前后均使用双叉臂独立悬挂的Accord；首次配备了四轮碟刹；第一次可以选装四轮ABS系统；1988年的LX车型还成为首款在美国生产并返销日本的日本汽车。

● 第四代（1990-1993）

从这一代开始，Accord正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。本田还建立了专门的销售网络卖Accord，也许是它的销量实在太大了吧？

在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。说Accord正式成为豪华车是因为有很多豪华装备开始出现：自紧式安全带、标配ABS、标配副驾驶安全气囊、6碟CD、4前速ECT变速等等。