在荣威750的百项新技术开发中，发动机、轮胎和悬架系统的改进目标就是减少振动。这其中悬架系统起很重要的作用，它依靠弹性元件和减振器把从轮胎传来的振动尽量减少。简单的讲，减振是世界性的难题，解决起来难度很大。
荣威的悬架采用麦弗逊前悬、带双横向控制臂的Z字型纵摆臂式独立后悬，辅以轻质高强度锻铝前悬下摆臂及阻尼减振器，可以轻松的克服颠簸路面，提供卓越的驾驶稳定性。在车身设计上，亦采用国内同级车少见的减振缓冲模块。
对于车子而言，有一幅好骨头，才能应付各类路况的颠簸。
● 宽敞得可以翘二郎腿
在荣威750的设计思路中，3S——空间、安全、低耗——是优先要考虑到的，而第一个S就是解决国内车辆相对不够宽敞的问题。
这个车身，被称之为创新加固型车身设计（Ultimate Stiffness Design），拥有同级车中占据绝对优势的2846mm的超长轴距，配合较低的车高，旨在建造出更宽敞舒适的内部格局。
迄今为止，几乎所有的媒体与试驾者都对荣威的内部空间表示极大的满意，特别拉长的10厘米使得齐鲁晚报的记者笑称“不太适应这种空旷感”。坐在第二排的座位上，一个成年人足够翘起二郎腿还绰绰有余。
据称荣威750的车身制造车间采用了全新的工艺流程设计，具有五大特色：
1、模块化的设计理念，全新设计的生产工艺
2、高度柔性化的车身车间，大量采用机器人以确保激光焊接的质量
3、全封闭式油漆车间，工艺采用领先的3C3B喷涂工艺
4、总装车间大量采用电子监测设备以保证轿车质量稳定性
5、利用先进的信息技术对制造全过程进行实时监控
● 1辆荣威等于4张真皮沙发
买辆汽车，买到了什么？除了方向盘、座椅、踏板，你还能感觉到什么？
永远不要忘记舒适性的要求。选车就等于选一个好沙发，选一辆有好座椅的车和为车选一个好座椅，都能使你得到更多的超值享受。
目前荣威750使用的是北美进口头层牛皮座椅，比原来的磨砂皮座椅更有为高档。买一辆荣威，就等于同时拥有了四张高档沙发。
至于功能，荣威750的“沙发”们具有以下一些特性：电动可14向调节，前后排加热，无铬环保座椅材料，驾驶席座椅带记忆功能。
提得一提的是，该车具有经济、运动和雪地三种行驶模式，以迎合不同的驾驶风格和路况：
经济模式适用于各种平常的行驶条件，车辆以较好的经济性运行，并能自动适应驾驶员的驾驶风格。
运动模式适用于运动式的形式，自动换档时的发动机转速较高，优先保证行使的动力性和加速性能。
雪地模式适用于较平和的行驶方式，自动换档时的发动机转速较低，适用于湿滑路面行驶，防止驱动打滑。
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