MPV车型在进入中国市场后，经历了几年的发展，从前期的不被认可，转变为如今的市场热销。短短几年时间里，MPV市场销量从1万辆迅速发展到超过几十万辆的规模，可见其有着广阔的前景。从销售构成分析中我们可以看出，尽管公务、商务MPV车型的销量占整体销量的多数，但是家用型MPV车型的发展势头更为迅速。而业内人士分析认为，今后MPV市场的重头戏将会在家庭用车市场上演，而在家用型MPV车型当中，S-MPV车型更是今后的主流趋势。
MPV车型在国外被称为多功能乘用车，也有称之为多用途车的。一般来说，MPV是指介于轿车和轻型客车之间的一个新兴车种，它既兼备了这两者的长处，又延伸了这两者的功能。通俗一点说，MPV既适用于商务公务活动，也具有休闲娱乐功能，即可公用，也可家用。
一名在汽车行业内打拼多年的资深工作人员表示，MPV车今后将成为中国汽车市场的主流车型，但是现阶段因有多种因素的制约，MPV车型的影响力还逊于轿车。首先，购车者的消费观念中，依然将轿车作为首选车型。其次，MPV的价格偏高也是制约消费的最主要因素。另外，目前市场上可供选择的MPV品牌太少，不能满足消费者的某些消费需求，也制约了人们对它的认识与选择。
尽管从很严格的意义上讲，MPV应该倾向于家庭使用，但是从目前市场的情况来看，高端的MPV仍然走的是商务车路线，比如，别克GL8、奥德赛。而近年来在欧州兴起的小型MPV（S-MPV），因结合了越野性与舒适性的全新概念，实现了大功率、低油耗、紧凑性、低噪音和环保性的全能突破，在节能环保方面同样出色，在欧州市场也是大行其道。以生产微轿车型为主的昌河铃木生产的浪迪（S-MPV），堪称国内这一车型的开创者。
昌河铃木今年5月份推出的浪迪，主打的是“灵动多功能生活车”的概念，它是昌河铃木充分结合中国家庭用户实际需求而开发的一款低价位实用型家用MPV。浪迪突破了传统MPV单调、保守的风格，以个性化的“方时尚”造型传达给消费者家用车质朴、平实的生活气息。它还拥有MPV车型的大空间、轿车的操控性和舒适性、越野车的四驱激情，从而实现了“多功能”、“行驶性”、“安全性”和“环境性”的完美结合。综合来看，价格只有4.59-6.99 万元的浪迪对微轿、两厢轿车以及A级车市场的多款车型而言，具有上打下压的多元化竞争力。
昌河铃木华北区市场负责人认为，浪迪的多元化竞争力主要体现在它灵动空间带来的多功能性和动力经济性方面。据介绍，浪迪内部有效高度达1.3米，有3排座椅共8个座位。其后排的乘坐空间甚至远远优于普利马、森雅等MPV车型，并且，其座椅在各种生活场合下有10种变化功能。相对于传统微轿，如两厢飞度、雨燕、骐达等，它更像一款家用多功能轿车。
其次，浪迪搭载了铃木在全球的精华之作K14B（采用双顶置凸轮轴16气门DOHC16V技术）1.4L发动机。此发动机不仅动力强劲，燃油经济性也非常高，排放也达到了欧Ⅳ标准。值得一提的是，浪迪也是国内排气量2.0L以下MPV中唯一一款具备全时四驱的车型。它应用的是驱动力更强的AXC-Ⅲ型（轴向柱塞泵式偶合联结Ⅲ）全时四驱系统（4WD）。在保证普通轿车驾驶、乘坐的舒适性的同时，浪迪体现出了纯正MPV的纯粹家用特性，被称为是一款能装得下父母、兄弟姐妹全家人的“微型MPV之王”。
业内人士表示，MPV车型经过多年的发展，发展重心已经由大型MPV向S-MPV车型转移。以浪迪为代表S-MPV车型先进的动力性能可以满足不同消费者的需求，先进的安全理念保证了乘客的安全，出色的节能性能同时节省了车辆在后期的使用费用。全方位的竞争力保证了S-MPV车型在汽车市场中的竞争优势。伴随着燃油税的即将出台，车辆使用成本将会大幅上升，S-MPV车型会更加迎合消费者多元化的需求。
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