近日，记者从长城汽车得知，为备战长城精灵全球上市，长城国内部和海外部都已行动起来。在国内紧锣密鼓地准备铺货上市的同时，海外市场也在进行着排放、安全等各项认证，为长城精灵进军国际市场积极地做准备。

可见，长城精灵作为长城轿车的“先锋官”被寄予了厚望，在国内市场必须一炮打响的同时，海外市场同样得掷地有声。

首先，要保证长城精灵日后在海外市场畅通无阻，布好完善的渠道网络是关键。

海外部总经理刑文林说：很多品牌都声称全球同步上市，但长城有特殊优势。长城不是最近两三年才出口，而是已经在海外市场打拼了10余年，有着夯实的基础。从98年开始建立了非常稳固的销售服务网络。目前，销售及售后网点达到400余家。到2010年，国际网络覆盖达到100个国家，4S网点300余家，二级店达到600余家，覆盖全球市场。

在10月底新车下线活动当日，来自欧洲、中东、非洲、中南美及俄罗斯70多个国家的经销商汇聚长城，他们共同商讨经销大计，纷纷与长城签订新车经销协议。其中意大利、罗马尼亚、英国的经销商非常看好长城的轿车产品，认为长城精灵和后续的几款产品是高质价比精品小车的代表。

海外经销商对长城轿车寄予厚望，能否顺利通过各国的法规认证，尤其达到是欧盟认证标准，是长城轿车海外扩张的重要一步。

作为一款“全球版”轿车，长城精灵从造型设计、工程设计、工程校核、发动机的开发、性能调校到试制试验，各个环节都严格按照国际一流技术的标准立项实施。

问及长城造轿车的理念，长城汽车董事长魏建军说，长城不造低质、低价轿车，不做粗糙简单的大车，要做创新技术的精美精致小车；长城轿车必须是高起点、全球版、符合国际最高法规标准的产品；长城精灵要成为小车中的精品。

为了将长城精灵出口到欧盟，长城轿车在节能减排上投入大量资金，下了很大功夫：排气处理经过了两极催化后，大大降低了一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物的含量，都已率先达到了欧IV的排放标准。

魏建军说：目前排放的最高标准就是欧V，长城轿车目前匹配的汽油发动机，做到欧V是没有问题的。

在整车安全测试方面，长城汽车委托了VCA（英国车辆认证局），按照欧盟强制性认证要求对这款轿车进行40%偏置碰、侧面碰撞和后部碰撞等三种碰撞。目前测试正在进行中，全部通过后就可以获得在欧盟销售的证书，届时长城精灵就会批量出口到欧盟国家。

长城汽车耕耘海外市场一向是稳扎稳打、步步为营的。据悉，长城汽车出口的国家和地区多达109个，其中实现批量出口，建立完善4S营销网络的高达70多个国家。此外，长城还在俄罗斯、越南、印尼、尼日利亚、埃及、伊朗、巴西等国逐步建起了SKD组装厂。