08年北京奥运会已经日益临近，而在“绿色奥运”理念的倡导下，环保成为了人们最为关注的问题。而政府也加大了环境治理的力度，从08年1月1日开始，北京将开始实施国Ⅳ排放标准，而这对于汽车市场来说意义最为重大，所带来的种种问题都成为了摆在各汽车厂商面前的一道道难题。
中国汽车环保先锋——奇瑞汽车
据不完全统计，奇瑞汽车的单车排量是全国最低的，而且单车油耗、排放尾气以及车主年汽油费都是全国最低。
根据2007年1-11月份乘联会公布数据和国家发改委公布实际测试综合值及车型官方公布值统计数据显示，全国汽车企业销售的主流产品单车平均排量为1.78L，各企业2007年平均耗油6,270万升左右，平均二氧化碳排放量114,674吨；奇瑞汽车单车平均排量为1.32L，2007年耗油3,700万升左右，二氧化碳排放量平均为92,691吨，优于全国平均水平80%左右。
德、韩、日三国品牌在中国生产和销售的车型排量是最大的，而且CO2污染量也是最大的，但是这些品牌在节能环和保方都是面颇有建树，尤其是日系车，十分注重节能和环保。
通过上面的数据，我们可一看出奇瑞有着强劲的技术实力，同时这也体现出奇瑞在节能以及环保方面所做出的杰出贡献。
民族汽车国Ⅳ主力军——奇瑞汽车
一些国外品牌由于自身技术上的优势，对于国Ⅳ标准的实施表现的比较从容，而我们本土的一些自主品牌的现状就不容乐观。但是作为自主品牌主力军的奇瑞汽车却给我们带来了惊喜，旗下三款主力车型已经满足国Ⅳ排放标准，而且其余多款车型也正在进行积极的审批工作，其通过率在国内自主品牌当中排名第一，而在国内所有汽车品牌当中也是名列第二位。可以说奇瑞是目前自主品牌国Ⅳ标注的主力军。
目前奇瑞已经通过国Ⅳ标注的车型包括QQ6 1.3、A113、瑞麟2，而除此之外还有A5、旗云、东方之子、QQ3等车型也即将通过国Ⅳ排放标准，到时候奇瑞汽车将全面开花，将会为自主品牌整赢得更多的生存空间。
奇瑞未来核心竞争力——节能环保
奇瑞现在全面开展了在节能环保所有领域的研究，包括内燃机的进一步优化研发；混合动力、燃料电池的研发；代用燃料的研究开发三个方面。2003年12月， 奇瑞被认定为“十五”国家863计划成果产业化基地。2005年11月，国家节能环保汽车工程技术研究中心正式揭牌2007年12月，奇瑞获得国家发改委同意组建汽车节能环保国家工程实验室
技术力量：
在奇瑞还未上市之前的2000年7月，奇瑞已启动环保节能项目的研发工作，此后，就陆续承担多项国家级研发工作，并取得突破性进展，7年间共承担国家30个科技项目，并全部按照时间节点达到相关验收标准。十五期间，奇瑞共承担国家13个节能环保课题，其中包括7个863项目，5个国家科技攻关项目和1个国际合作项目，以上所有项目全部验收通过。十一五期间，奇瑞承担已进入科研项目有17个，其中包括9个863项目，6个国家科技攻关项目，2个重大专项。
认可认证：
2005年11月，国家节能环保汽车工程技术研究中心正式揭牌，“中心”是国家科技部2005年批复的9个国家级工程技术研究中心当中惟一的一个能源交通领域工程技术研究中心，作为我国节能环保汽车领域技术研究的重要基地。
该基地依托于奇瑞汽车研究院，于2004年11月正式挂牌。中国环保节能 “中心”目前拥有2000多名研发人员，拥有“发动机、变速箱、车身、底盘、车型开发和整车制造、汽车电子、混合动力等方面的开发研究能力”。
目前在以下六个领域取得较好的业绩：
⑴新型动力系统产业化关键技术的研究开发
⑵ISG（Integrated Starter Generator）混合动力轿车产业化关键技术与核心零部件研发
⑶节能环保汽车关键电子控制系统的开发
⑷经济型轿车轻量化关键技术及关键零部件的研发
⑸轿车降噪的关键测量与诊断技术研究与应用
(6）系列整车项目研发
硬件设施
奇瑞公司于2004年度投资6534万元人民币建设节能环保工程技术试验基础设施，2006
年年底二期累计投资已达8亿元，截止2007年年底，奇瑞在试验基础设施方面的投资已高达10亿元人民币，该项目资金仍在逐年追加中。
共建立了包括发动机台架试验室、整车转毂环境试验室、排放分析室、整车道路试验室、总成零部件试验室、非金属件试验室、计量中心、气道试验室、电子电器室、噪音试验室、电磁兼容试验室、全时四轮驱动环境试验室等多个试验基地，奇瑞已完全具备关键零部件、整车、新技术的试验能力，全面提升奇瑞公司的试验能力，为产品开发和质量提升提供强有力的支持。
2007年12月，国家发改委同意奇瑞组建汽车节能环保国家工程实验室，该项目的主要建设目标是瞄准当前国际一流汽车工程实验室的研发、试验能力，研究开发汽车节能环保关键技术，完善试验平台建设，建成国内一流、国际先进水平的汽车节能环保工程实验室，项目总投资86800万人民币，主要用于扩建优化目前已建成的相关试验基地，同时增建空气动力学、燃烧和排放、噪声和振动、新材料、新能源综合研究室。届时，中国汽车在硬件方面都完全达到国际第一流水平，为中国汽车的进一步发展打下基础。
加载中
