07年微轿市场在整个车市兴旺的大环境下略显颓势，而08年，随着油价的继续攀升，搁浅多年的燃油税也有望尘埃落定，种种迹象表明，2008年车市将进入高油价时代。对普通消费者来说，面对节节走高的油价，“节省、节油”是购车时最重要的考虑因素。省油为先，兼顾实用，本文从经济实用的角度出发，对当前市场四款主流微轿进行推介，供消费者参考。

●奇瑞QQ6：——★★★★★

尺寸：3998mm×1640mm×1535mm

车主油耗调查：7.0升/百公里

厂家标准油耗：4.3—4.6升/百公里

价格：3.98—4.98万元

点评：作为国内第三代微轿的开创车型，奇瑞QQ6在继承QQ家族漂亮可爱外观的同时，秉承“宽体微轿”的理念对内部空间做了大胆创新的设计，使之达到了主流A级车空间（相当于捷达的内部空间）。由于突破性地采用掀背式的行李厢门设计，后备箱空间也得到了有效的提升，放倒后排座椅后QQ6的空间容量更是扩大到1000L，遥遥领先同级别车型。其配备的奇瑞自主开发的ACTECO发动机，节油性能良好。另外QQ6还开创性的配置了行车电脑、发动机防盗等智能设备，在同级别车型中性价比最高。数据显示，在07年微轿市场普遍下滑的背景下，QQ6的市场表现却一路走高，不仅在多个区域微轿市场上拔得头筹，在国际市场上同样表现不凡，已取得了月销近两千台的稳定业绩。

●夏利N3：——★★★★☆

尺寸：4070mm×1615mm×1385mm

车主油耗调查：6.7升/百公里

厂家标准油耗：5.0—6.0升/百公里

价格：3.68-5.18 万元

点评：素有“国民车”之称的夏利，以皮实耐用和市场保有量高而著称。配置的是丰田老牌的8A发动机,在国内已使用二十多年，技术成熟稳定。夏利N3采用“蜂腰型”的设计理念，整个后备箱的容积为420L,能够满足家庭基本的使用需求。另外四个车门均可大角度开启，上下车比较方便。作为在车市拼杀多年的元老级车型，夏利在外观、配置及舒适性方面都与现今的时尚微轿存在一定的差距，然而凭借其出色的节油特性和长久积累的口碑，要想撑起国内微轿的老大地位似乎有些力不从心了。

●长安奔奔：——★★★★

尺寸：3525mm×1650mm×1550mm，

车主油耗调查：7.4升/百公里

厂家标准油耗：4.4—5.5升/百公里

价格：3.98—5.88 万元

点评：作为长安集团自主开发的一款两厢5门微轿，奔奔采用了意大利IDEA公司的设计理念，整体富有流线感。在微轿空间的扩展上有一定的突破，其纵向空间和宽度得到了改进。相比一般的内饰做工，操作界面富有新意，不显沉闷。其配的发动机是日本铃木早先输入中国的JL474型，在小幅改进后运用，拥有63Kw的最高功率，动力方面表现突出。奔奔市场表现一直不错，不过在07年的C-NCAP碰撞测试中仅得到18.6分，刷新了最低得分纪录，对销量产生了一定程度的影响。

●吉利自由舰：——★★★☆

尺寸：4125mm×1615mm×1385mm，

车主油耗调查：7.6升/百公里

厂家标准油耗：6.0—6.5升/百公里

价格：4.28—6.58 万元

点评:自由舰是吉利集团与韩国大宇合作开发的经济型标杆车型，获过第四届车坛奥斯卡“2005年度国民车”的称号。自由舰内饰丰富，在外形方面也取得了长足的进步。其配备的发动机是吉利自主研发的MR481QA，在动力输出和节油方面表现出色。另外还采用了高档轿车普遍采用的四轮独立悬挂系统，舒适度和安全性比较高，而其拥有的28项立体安全防护系统充分满足了安全方面的要求。相比其它微轿，自由舰在市场上的价位偏高，底盘相对较低，路况不好时其通过性会受到一定程度的考验。

总体而言，08年，作为低油耗微轿的这四款小车都拥有较为广阔的市场潜力。QQ6在空间及配置方面的突破将使其成为不少家庭购车用户的首选经济车型；奔奔出色的动力表现也为正在长大的年轻购车群体提供了不错的选择；自由舰在内饰和安全性能方面的优势成为其最大的卖点，而夏利依旧以良好的口碑和节油性能固守着二、三线城市较为广阔的市场。