以理性考量，汽车尺寸的逐代放大绝非恒久的主题，历史上成功的商业车型也大多是有着紧凑、轻巧的基础。但不可否认，科技进步所带来的设计水平和制造工艺提高为更宽敞、大气而不失平衡的车型带来了技术上的可行性。这也是近年来即便是强调灵活精准的运动轿车也在放大车型尺寸的底气所在。

因此，“丰满”和“运动”，两个相对风马牛不相及的词汇，如今在部分豪华车型上得到了统一。巧的是，这几款车最近或在不久的将来，都要到中国来。比如凯迪拉克全新CTS就很有可能在上半年上市。

作为汽车技术高速进步中的一时之选，大型化的车体在一车多能、全面享受上的便利日益深入人心。长期坚持对大空间偏爱的国内汽车消费观念也似乎成了这一趋势的原点般的存在。

与之相应，在欧洲这样理性的汽车消费市场，紧凑车款仍然保持了其轻巧便利的吸引力，并未收到高端车型大型化潮流的影响。比如强调运动活力的马自达2就在空间上保持够用的基础上不进反退，强调出另一番的运动色彩。

而作为运动车型的品质代表，豪华运动车型在国内的扩大趋势现在似乎是不可阻挡了。

让我们一窥国内现行和即将上市几款豪华运动车大型化的代表：

很明显，新老款车型的比较，在奥迪A4和奔驰C级上有着不同层次的表现，优雅而进取的奥迪在扩大空间上，比典雅而保守的奔驰激进许多，但他们都在尺寸上全方位输给了新CTS。

(上图红色线条为08新CTS侧面轮廓，白色线条为老款CTS侧面轮廓，很明显，空间的增加让后排乘客更加舒服)

事实上作为该级别车中扩型的领军者，全新CTS如此坚决地站在扩张尺寸一边，是与凯迪拉克独具魅力的激情豪华气质吻合的：运动，是满足于豪华之上，升级了的附属物。

这样的思路在车体别有美感的精致和气度上有着相同的表现。在尺寸扩张中做出符合品牌气质的理性平衡也是车厂成熟实力的体现。

但话说回来，作为开启品牌复兴纪元的全新车款CTS，迈出这一前瞻的步伐是需要不少勇气的。因为大型化车体在运动口碑上容易遭到质疑，比如宝马的加长，就丧失了黄金比例，甚至是以牺牲一定的操控性为代价的。

所幸，从目前的试驾反馈来看，“丰满“的外形已经被CTS坚实、完美的运动表现化解，带给车主的豪华体验也绝配气派的车身。从这一点来说，新CTS所坚持的豪华运动风潮令其有了与传统欧洲豪强们分庭抗礼的资本。

当然也有人说，入门级豪华车的“丰满”行动，是为下一级别的车型诞生或进入中国提前做好了准备。