奥拓的未来命运，因为新政一旦实施，目前仍是国Ⅱ排放的奥拓即将面临退市的危机。业界分析认为，尽管目前奥拓在低端微轿市场仍是领军人物，但随着近几年QQ、SPARK、哈飞、长城精灵等新生派的强势猛攻，新一轮市场争夺战即将激烈上演。
新政出台 奥拓命运未卜
其实，对于很多成都人来说，小奥拓是有一种特别的情结和时代意义。“我的第一辆车子就是奥拓车，当年，我就是开着它追到了我现在的老婆。”提起往事，市民赵先生感慨的说道。赵先生的话，从一定程度上代表了很多第一代买车人的心声和感慨，根据有关调查数据显示，奥拓在成都微车市场占了超过30%的份额，多年来的上牌量一直雄踞新车榜首，每年仅在成都的销量就高达8000多台，并在中国的微车市场创造了一个又一个的销量奇迹。
但是根据新政要求，5月1日起，成都新车上户须达国Ⅲ标准，这就像在新车市场划出了一道底线，一是排放达标，二是停产退市。让人遗憾的是，作为中国微型轿车鼻祖的奥拓，仍是国Ⅱ排放。
在此之前，奥拓就因排放不达标被挡在了北京等在内的大型城市的大门之外，而据记者所知，目前本地部分经销商已经将库存车发往外地销售；还有一部分作为清仓促销，其他的停放在车库里，等待厂家的决定。停产？退市？奥拓的未来命运生死未卜。
巨大市场份额 谁来分走这杯羹？
5月1号国Ⅲ大限将至，奥拓一旦退市，那么谁来分走它留下的巨大市场份额，成为新一代的“微轿之王”呢？近年来，兼具经济和时尚性的微型轿车越来越受到消费者的青睐，为了迎合消费者的需求许多厂家都推出了面向这类群体的A00级小车。奇瑞QQ率先推出08款QQ，随后哈飞路宝节油π、08款奔奔分别也在08年初宣布了上市，而上汽通用五菱也拿出新款之作——08款SPARK乐驰，本月初，长城汽车的首款轿车产品长城精灵也在成都隆重上市。在成都本土，建国汽车以销售小车起家著称，长城精灵销售总经理胡建川在接受记者对话时表示，在很多消费者的印象中，早期的微车总是给人一种低质低价的印形象，但如今的微车市场，廉价不等于低质，比如，上海对小排量车上牌有8项标准，很多同级别小车因无法达标只好挥泪告别，但长城精灵却顺利进入，显示出其在性能、技术、安全、环保方面的高水准。
业内分析 微车市场已步入第三代
随着汽油价格的不断高涨以及消费者对车辆环保与使用操作简易性的追求，近年来，微型车与小型汽车越来越受到市场的欢迎,频繁登场的新车型难免让准车主们眼花缭乱，而一些业内人士表示，今后，政府对汽车排放的管理越发严格，国Ⅲ之后，紧跟着就是国四甚至国五，对于消费者来说，从现在开始，在微车的选购过程中，排放标准和环保节能将是购车的一个重要因素，同时，先推出高标准的新车，将抢占更多的市场先机。据了解，目前的“新生代”微车市场中，只有长城精灵是达到国四排放标准。
汽车界首席分析师贾新光认为，作为第一代微车的代表，夏利、弗莱尔、奥拓、云雀等因跟不上目前车市的主流，已是昨日黄花；QQ、爱迪尔、北斗星等现在虽一直在维持着市场份额和占有率，但二代微车已力不从心；随着国家的节能环保的重视，外观精美、动力精悍、装备精良、做工精细、操控精巧的精品小车、环保小车，将是今后我国第三代微车发展的主要方向，现在代表了新兴技术和生产工艺的第三代微车比如长城精灵、比亚迪F1等已显露端倪，并在不久的将来，一定会占领微车的大半江山。
建国奇瑞4S店：
地址：成都高新区机场路建国段建国汽车长城4S店
电话：028－85176512
详情请登录：//car.autohome.com.cn/dealer/8019/
加载中
